Ruang Diskusi Delta Sungai Yangtze · Laporan Mingguan | Langkah selanjutnya dalam “lingkar industri 4 jam” kendaraan energi baru

Belakangan ini, aksi di jalur mobil listrik baru terus meningkat. Pada 17 Maret, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional, serta Administrasi Pengawasan Pasar bersama-sama mengadakan forum diskusi perusahaan mobil listrik baru, menegaskan perlunya menertibkan tata saing, mempercepat pengisian kekurangan inti seperti chip mobil dan perangkat lunak dasar; keesokan harinya, Forum Mobil Definisi Perangkat Lunak ke-7 diadakan di Jiading, Shanghai, dengan topik seperti komputasi kendaraan dan middleware pengemudian cerdas menjadi fokus industri. Di balik sinyal kebijakan yang padat, muncul sebuah titik balik industri yang jelas: pusat kompetisi mobil listrik baru, dari fase awal “bersaing kapasitas produksi dan pembuatan mobil” beralih ke fase berikutnya “bersaing kemampuan tingkat tinggi dan kolaborasi organisasi”. Dan arena utama dari kompetisi ini adalah Kawasan Sungai Yangtze.

Berdasarkan data terbuka dari Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, dan Anhui serta statistik industri, total produksi mobil listrik baru di ketiga provinsi dan satu kota ini diperkirakan mencapai sekitar 5,91 juta unit pada 2025, sekitar 35,5% dari total nasional. Dengan kata lain, dari setiap 3 mobil listrik baru di seluruh negeri, 1 di antaranya diproduksi di Kawasan Sungai Yangtze. (Anhui; Zhejiang; Jiangsu; Shanghai) Dalam dua dekade terakhir, “Lingkaran industri 4 jam” yang terdiri dari “R&D Shanghai + Baterai Jiangsu + Ringan Zhejiang + Kendaraan lengkap Anhui” secara bertahap terbentuk, mendorong Kawasan Sungai Yangtze menjadi yang terdepan dalam skala industri mobil listrik baru. Saat ini, tantangan utama bukan lagi “apakah ada rantai industri”, melainkan apakah rantai ini mampu dari akumulasi geografis yang padat, melangkah ke kolaborasi sistem tingkat tinggi, dan akhirnya menjadi “kumpulan industri kelas dunia” yang sesungguhnya.

Semua grafik dan tabel dalam artikel ini dibuat oleh Ye Xuanyi.

“Lingkaran industri 4 jam” telah terbentuk, tetapi kolaborasi belum optimal

Kepercayaan diri industri mobil listrik Kawasan Sungai Yangtze terletak pada “lingkaran industri 4 jam” yang padat. Di sini, Shanghai menyediakan “otak” yang terdiri dari chip dan perangkat lunak; sekitar 200 km ke barat, Changzhou di Jiangsu menyediakan baterai tenaga sebagai “jantung”; ke selatan, Ningbo di Zhejiang mengurus “tubuh” berupa pengecoran terintegrasi. Sebagai contoh, pabrik super Tesla di Shanghai memiliki tingkat lokal produksi suku cadang lebih dari 95%, dan bagian inti hampir seluruhnya dapat diselesaikan dalam jarak 4 jam berkendara. Kedekatan fisik ini menciptakan efisiensi respons dan kolaborasi yang sangat tinggi, menjadikan Kawasan Sungai Yangtze sebagai wilayah dengan rantai industri mobil listrik yang paling lengkap di seluruh negeri.

Dengan membongkar peta ini, ketiga provinsi dan satu kota ini telah menanamkan karakter industri yang khas di bawah dorongan pasar. Shanghai mempercepat langkah ke bidang pengemudian otomatis dan chip tingkat tinggi, berperan sebagai “otak” dan “laboratorium” regional. Jiangsu adalah batu karang manufaktur yang paling kokoh, dengan tingkat kelengkapan rantai industri baterai tenaga di Changzhou mencapai 97%, sementara Suzhou secara komprehensif memperkuat jaringan pendukung “tiga listrik” (baterai, motor, dan pengontrol). Anhui, dengan total produksi mobil listrik 1,794,1 ribu unit pada 2025, menempati posisi terdepan secara nasional, mengasah integrasi kendaraan dan daya tarik “pemimpin rantai”. Zhejiang membangun pusat penting dalam aplikasi jaringan cerdas dan ekspor luar negeri.

Namun, juga harus disadari bahwa “lingkaran industri 4 jam” pertama-tama adalah kolaborasi secara fisik. Ini menyelesaikan masalah bagaimana komponen dapat lebih cepat sampai ke pabrik kendaraan dan bagaimana kemampuan produksi dapat lebih lancar terintegrasi, tetapi tidak secara otomatis berarti kolaborasi industri tingkat tinggi. Seiring kompetisi mobil listrik baru memasuki fase berikutnya, variabel kunci penentu kemenangan beralih dari “produksi bisa, cepat” ke “chip kuat, perangkat lunak bagus, data lancar, aturan sesuai”. Dengan semakin panasnya jalur ini, hampir setiap tempat ingin mengendalikan kendaraan lengkap, baterai, chip, perangkat lunak, dan jalur ekspor sebanyak mungkin. Dalam kondisi ini, tanpa pembagian fungsi yang lebih jelas dan aturan kolaborasi tingkat tinggi, keunggulan saling melengkapi yang semula ada mudah bergeser menjadi kompetisi homogen “kamu punya aku juga harus punya”.

Kekurangan bukan pada volume produksi, tetapi pada kemampuan kolaborasi tingkat tinggi

“Lingkaran industri 4 jam” telah memungkinkan Kawasan Sungai Yangtze berlari dengan kecepatan dan skala di fase awal mobil listrik baru. Tetapi semakin ke bawah, semakin jelas kenyataan bahwa kedekatan fisik tidak otomatis berarti kolaborasi tingkat tinggi. Ketika arena utama kompetisi beralih dari “produksi bisa” ke “produksi presisi, perhitungan cepat, iterasi lebih cepat”, Kawasan Sungai Yangtze harus segera menutup beberapa kekurangan kemampuan kolaborasi tingkat tinggi.

Pertama, berbagi teknologi umum tingkat tinggi masih belum lancar, dan sumber daya data serta komputasi juga belum membentuk fondasi regional yang nyata. Saat ini, tingkat swasembada chip mobil di China masih kurang dari 10%. Sementara itu, penggunaan chip dalam mobil cerdas sudah mencapai lebih dari 1000 unit per kendaraan, dan mobil otomatis level L4 menggunakan lebih dari 3000 chip per kendaraan. Masalah utama bukan karena Kawasan Sungai Yangtze tidak memiliki penataan, tetapi karena kemampuan tingkat tinggi ini belum cukup “terhubung”. Shanghai telah mengusulkan pembangunan arena pelatihan digital twins untuk pengemudian otomatis dan platform pemantauan data otomatis, Suzhou juga menegaskan akan mendorong pembangunan platform komputasi pintar dan basis data, Wuxi telah meluncurkan platform uji coba chip kendaraan tingkat industri di Pusat Inovasi Teknologi Nasional Kawasan Sungai Yangtze. Platform terkait sedang dilengkapi, tetapi secara keseluruhan masih didominasi oleh kota-kota, dan masih jauh dari terbentuknya fondasi umum yang dapat diakses oleh seluruh produsen kendaraan di Kawasan Sungai Yangtze dengan biaya rendah.

Kedua, sinkronisasi hak jalan lintas wilayah dan logistik ekspor masih tertinggal dari kecepatan pergerakan rantai industri itu sendiri. Pada Desember tahun lalu, pengujian dan aplikasi kendaraan terhubung cerdas di Shanghai dan Suzhou telah saling terhubung, membuka jalan bagi pengujian otomatis di jalur jalan otomatis antara Jiading dan Taicang, Kunshan. Sebelumnya, baik saat melintasi wilayah di Shanghai maupun saat menuju kota tetangga, kendaraan terhubung cerdas tidak dapat melakukan perjalanan lintas wilayah. Ini menunjukkan bahwa meskipun Kawasan Sungai Yangtze sudah memiliki dasar yang padat dan kolaborasi jarak dekat, saat memasuki tahap pengemudian otomatis, izin pengujian, pembukaan jalan, antarmuka data, dan aturan operasional masih sulit “mengikuti” rantai industri. Hambatan serupa juga ada dalam ekspor ke luar negeri. Pada Desember lalu, jalur ekspor mobil listrik baru “Wuhu-Shanghai” yang berkelas, melalui kolaborasi lintas provinsi, mempercepat waktu pengiriman dari 5-6 hari menjadi 2,5-3 hari, dan mengurangi prosedur deklarasi transit ekspor dari maksimal 6 kali menjadi 3 kali, menghemat biaya minimal 2000 yuan per kontainer. Namun, terobosan semacam ini masih bersifat optimisasi titik, bukan mekanisme berbagi wilayah Kawasan Sungai Yangtze secara menyeluruh.

Ketiga, pengelolaan ekosistem rantai pasok masih rapuh, dan “masalah periode pembayaran” sedang menyebar ke jaringan pendukung regional. Data menunjukkan bahwa margin keuntungan industri mobil nasional pada 2025 hanya 4,1%, posisi terendah dalam sejarah. Bagi Kawasan Sungai Yangtze, hal ini sangat perlu diwaspadai, karena keunggulan industrinya tidak hanya berasal dari pabrik kendaraan dan perusahaan utama, tetapi juga dari ratusan ribu perusahaan kecil dan menengah yang tersebar di tiga provinsi dan satu kota, dengan pembagian kerja yang sangat spesialis. Jika perang harga, keterlambatan pembayaran, dan risiko penyelesaian pembayaran menyebar ke hilir, dan tidak ada lingkungan kredit bisnis dan aturan penyelesaian yang seragam, maka yang akan tertekan bukan hanya beberapa perusahaan, tetapi seluruh rantai pasok lintas wilayah.

Kawasan Sungai Yangtze harus tingkatkan “lingkaran industri 4 jam” menjadi “jaringan kolaborasi seluruh rantai”

Agar industri mobil listrik baru Kawasan Sungai Yangtze benar-benar menjadi klaster kelas dunia, setiap daerah harus berhenti dari kompetisi proyek dan perluasan kapasitas secara buta, dan berusaha mengubah radius geografis “lingkaran industri 4 jam” menjadi “radius sistem” yang kokoh, sehingga perusahaan dari kolaborasi fisik yang sukarela dapat berkembang menjadi “kolaborasi tingkat tinggi” yang jelas aturan mainnya.

Pertama, memperkuat “penyisipan keunggulan”, menolak kompetisi internal. Kawasan Sungai Yangtze tidak perlu setiap kota membangun ekosistem rantai industri tertutup, melainkan memperpanjang keunggulan masing-masing. Shanghai berusaha keras memperkuat fungsi “otak” dalam chip kendaraan tingkat industri, perangkat lunak dasar, dan aturan pengemudian otomatis; Jiangsu, Changzhou dan Suzhou memperkuat uji coba baterai tenaga dan komponen, membangun fondasi manufaktur yang kokoh; Zhejiang mengintegrasikan ekosistem kabin pintar dan kapasitas pelabuhan yang kuat menjadi jaringan, mengoptimalkan “pusat ekspor”; Anhui, Hefei dan Wuhu memanfaatkan kekuatan sebagai pemimpin rantai dan keunggulan perakitan skala besar untuk memperbesar kapasitas produksi.

Kedua, membangun pusat layanan tingkat tinggi secara bersama, memecah hambatan inovasi sumber daya. Menghadapi era “mobil didefinisikan perangkat lunak” yang bertekanan tinggi, Kawasan Sungai Yangtze harus bersama-sama membangun fondasi teknologi umum lintas wilayah. Misalnya, tidak seharusnya otoritas pengujian chip terbatas di satu lokasi, melainkan membangun mekanisme “sertifikasi satu lokasi, pengakuan lintas wilayah”, mengubah biaya pengujian yang mahal menjadi barang publik industri yang dapat dibagi secara regional. Dalam bidang pengemudian otomatis, pengalaman sukses pengujian jalan otomatis antara Jiading dan Taicang, Kunshan harus segera diperluas ke kota-kota utama seperti Hefei dan Ningbo, mendorong pembukaan aturan hak jalan dan penyatuan antarmuka data, sehingga data pengujian yang terfragmentasi lintas batas administratif dapat terkumpul menjadi basis data pelatihan model besar.

Ketiga, memperkuat fondasi kepercayaan rantai pasok, membangun ketahanan ekosistem industri. Dengan mengandalkan mekanisme pengelolaan terintegrasi Kawasan Sungai Yangtze, dapat dieksplorasi pembangunan platform keuangan dan pengawasan rantai pasok mobil lintas wilayah, untuk memberikan perlindungan periode pembayaran dan jalur pembiayaan berbiaya rendah bagi perusahaan kecil dan menengah di seluruh Jiangsu, Zhejiang, dan Anhui. Selain itu, perlu juga mempromosikan pengalaman matang seperti “satu dokumen” logistik ekspor ke luar negeri dan “pembagian pajak dan keuangan” lintas provinsi, menggunakan manfaat sistematis nyata untuk menghilangkan kekhawatiran lokal.

“Lingkaran industri 4 jam” adalah hasil dari perkembangan industri mobil listrik baru Kawasan Sungai Yangtze, membuktikan bahwa kedekatan geografis dapat menciptakan efisiensi pendukung yang ekstrem. Yang perlu dibuktikan selanjutnya adalah potensi besar dari kolaborasi sistematis. “Otak” Shanghai, “tubuh” Jiangsu, “sayap” Zhejiang, dan “kekuatan” Anhui harus saling terhubung secara erat melalui data lintas wilayah, aturan bersama, dan fondasi kepercayaan, mendorong kawasan industri yang menyumbang lebih dari 30% produksi mobil listrik baru nasional ini dari “berkumpul dan berantai” menuju “berkumpul dan membentuk kelompok”.

Kawasan Sungai Yangtze

Platform Koneksi Permintaan dan Penawaran Ekonomi Rendah Udara Kawasan Sungai Yangtze Resmi Diluncurkan

Pada 25 Maret, Konferensi Industri Teknologi Keuangan dan Ekonomi Rendah Udara Kawasan Sungai Yangtze pertama diadakan di Shanghai, dan peluncuran kegiatan pengumpulan permintaan dan penawaran produk elektronik industri ekonomi rendah udara Kawasan Sungai Yangtze dilakukan di tempat tersebut. Kawasan Sungai Yangtze mengumpulkan sekitar 50% perusahaan inovasi eVTOL nasional, membentuk pola pengembangan “R&D inovasi di Shanghai, manufaktur pendukung di sekitar, dan aplikasi skenario secara menyeluruh”. Daftar permintaan dan penawaran akan secara akurat menghubungkan teknologi manufaktur elektronik dan skenario aplikasi ekonomi rendah udara, membuka hambatan rantai industri. (Sumber: Xin Guang News)

Shanghai

Pembukaan Pameran Internasional Investasi dan Layanan Komprehensif di Shanghai

Pada 26 Maret, Pameran Investasi dan Layanan Komprehensif Internasional pertama diadakan di Zona Kerjasama Bisnis Internasional Shanghai Oriental Hub. Hingga akhir 2025, jumlah perusahaan yang didirikan di luar negeri oleh perusahaan China telah melebihi 50k. Para ahli yang hadir berpendapat bahwa investasi luar negeri China sedang bertransformasi dari ekspor produk tunggal ke output ekosistem merek dan industri, dan perlu memperbaiki sistem layanan luar negeri secara menyeluruh, dengan fokus meningkatkan kemampuan layanan profesional. Shanghai, sebagai “pelabuhan keberangkatan” perusahaan China ke luar negeri, sedang membangun ekosistem layanan keberangkatan perusahaan. (Sumber: Xin Guang News)

Zona Industri Masa Depan 6G di Songjiang Resmi Beroperasi

Pada 26 Maret, Zona Industri Masa Depan 6G Shanghai di Songjiang memulai pembangunan, dengan strategi penataan bertahap “penopang inti + pengantar industri + pengembangan sinergis”, dengan pusat perencanaan sekitar 1 km persegi di Zhijiang Town sebagai zona awal. Pada saat yang sama, peluncuran platform verifikasi konsep 6G dan platform uji coba industri di Shanghai dilakukan, membangun jembatan dari laboratorium ke pasar untuk teknologi 6G. (Sumber: Xin Guang News)

Jiangsu

Beberapa proyek kantor pusat di pusat kota Nanjing secara intensif

Dalam konteks keterbatasan ruang tanah, berbagai distrik di pusat kota Nanjing mengandalkan ekonomi kantor pusat sebagai poros, bertransformasi dari “inti manufaktur” ke “pusat pengaturan nilai”. Sejak awal tahun ini, proyek seperti Teknologi Silikon Shanxi, Kantor Pusat Kawangka Jiangsu, dan Kantor Pusat Rantai Apotek JD Miao Song telah banyak berdiri di gedung-gedung kota. Distrik Gulou menyumbang hampir 12% dari total ekonomi kota dengan kurang dari 1% dari luas tanah, dan Suzhou telah melahirkan 6 kantor pusat fungsional tingkat kota dari Sumeida Group di Xuanwu. (Sumber: Nanjing Daily)

Suzhou Mulai Bangun Jalur Chip Silikon 8 inci Nasional

Pada 24 Maret, Suzhou Xingyao Photonics Co., Ltd. secara resmi memulai proyek platform chip silikon optik. Proyek ini berencana menginvestasikan 1,2 miliar yuan dan bertujuan membangun jalur produksi chip silikon 8 inci pertama di seluruh negeri yang fokus pada chip silikon optik, yang diperkirakan akan selesai tahun ini. Langkah ini bertujuan membangun ekosistem manufaktur chip optik silikon yang mandiri dan terkendali, serta secara tepat mengatasi kebutuhan substitusi domestik dalam teknologi silikon optik dan kekurangan platform produksi massal. (Sumber: Pemerintah Kota Suzhou)

Zhejiang

59 proyek di Xiaoshan masuk dalam “Proyek Seribu dan Triliun” Provinsi

Baru-baru ini, Provinsi Zhejiang mengumumkan rencana pelaksanaan proyek pembangunan besar “Seribu dan Triliun” tahap pertama tahun 2026, dengan 59 proyek di Xiaoshan masuk di dalamnya, jumlah tertinggi di seluruh provinsi. Di antaranya, 43 proyek terkait inovasi industri dan teknologi, mencakup robot humanoid, penerbangan dan luar angkasa, serta kecerdasan visual, termasuk proyek pembangunan robot humanoid Zhaofeng, pusat remanufaktur penerbangan Longchang, dan lain-lain. (Sumber: Xiaoshan Net)

Konferensi Peningkatan Ekosistem Industri 2026 Huigou Shang mengadakan di Hangzhou

Pada 26 Maret, Konferensi Peningkatan Ekosistem Industri Huigou Shang 2026 dengan tema “Digitalisasi dan Kepatuhan Menuju Jarak Jauh, Pemberdayaan Seluruh Wilayah” diadakan di Hangzhou. Konferensi ini membahas tentang pemberdayaan digital dalam bisnis ritel baru 4.0 dan tata kelola ekosistem industri secara menyeluruh, serta merilis beberapa proyek kerjasama seperti Huigou Fast Charging, Huigou Short Drama, dan Huigou One Mu. Melalui integrasi sumber daya dan operasional platform, acara ini menyediakan peluang kewirausahaan ringan bagi pengusaha pemula. (Sumber: Hangzhou News)

Anhui

Visya Technology Go Public, Tambah Investasi di Industri Micro-Display OLED Silikon

Pada 25 Maret, Visya Technology Co., Ltd. resmi terdaftar di STAR Market Shanghai, menjadi perusahaan pertama dari Anhui yang go public di papan utama teknologi inovatif tahun 2026. Didirikan pada 2016 di Hefei New Station High-tech Zone, Visya adalah penyedia solusi lengkap micro-display OLED silikon terkemuka dunia, produk utamanya digunakan dalam kacamata AI, drone, dan bidang terkait. Dana hasil IPO akan digunakan untuk memperluas jalur produksi perangkat micro-display OLED silikon resolusi tinggi. (Sumber: Da Wan News)

Proyek Material Baru Berbasis Tembaga Pintar dan Ramah Lingkungan di Tongling Mulai Beroperasi

Pada 26 Maret, proyek bahan baru berbasis tembaga pintar dan ramah lingkungan di Tongling resmi beroperasi. Proyek ini menargetkan produksi 500k ton bahan tembaga berkualitas tinggi per tahun, menggunakan teknologi manufaktur paling canggih, membangun “pusat kecerdasan”, “platform internet industri”, dan “berbagai aplikasi cerdas” dalam pabrik pintar. Setelah beroperasi, anggaran investasi per ton tembaga meningkat 30%, produktivitas tenaga fisik meningkat, dan efisiensi energi per unit produk mencapai standar internasional, memperkuat keunggulan rantai industri Tongling. (Sumber: Anhui Guoqi Wang)

(Artikel ini ditulis oleh Lei Qiaosen, mahasiswa Magister di Fakultas Ilmu Geografi, East China Normal University.)