Pengiriman mobil Xiaomi pada bulan Maret sebanyak 20.000 unit, tetap sama seperti bulan sebelumnya; periode pengiriman YU7 turun menjadi 7 minggu, dan momentum lanjutan pesanan melemah.

Bermain saham, lihat saja riset analis Golden Qilin—berwibawa, profesional, tepat waktu, menyeluruh—membantu Anda menggali peluang bertema berpotensi!

(Sumber: San Yan Technology)

Pada 1 April, Xiaomi Auto mengumumkan data pengiriman bulan Maret. Total pengiriman untuk seluruh lini telah melampaui 20.000 unit, pada dasarnya setara dengan volume pengiriman bulan Februari, dan membuatnya tersingkir dari peringkat tiga penjualan teratas perusahaan pendatang baru. Di antaranya, generasi terbaru SU7 mulai dikirimkan pada 23 Maret, dalam 9 hari kumulatif pengirimannya melampaui 7.000 unit, tetapi tidak mampu mendorong pertumbuhan penjualan keseluruhan.

Sebagai model andalan Xiaomi Auto, siklus pengiriman YU7 telah dipangkas secara signifikan dari 53-56 minggu pada periode awal peluncuran menjadi 7-10 minggu; versi Pro adalah 9-12 minggu, dan versi Max 11-14 minggu. Data dari Goldman Sachs menunjukkan bahwa pada awal Maret, pesanan mingguan Xiaomi Auto turun menjadi sekitar 4.000 unit. Sekalipun semua dihitung ke YU7, pesanan bulanan tetap kurang dari 20.000 unit, dengan selisih yang jelas dibandingkan volume pengiriman puncak pada Januari tahun ini sebanyak 37.869 unit.

YU7 Xiaomi diumumkan pada Juni 2025. Dalam 3 menit setelah peluncuran, jumlah pesanan “ding” (preorder dengan komitmen) untuk unit tetap melampaui 200.000 unit; dalam 18 jam, jumlah pesanan terkunci menembus 240.000 unit. Pada Januari 2026, dengan memanfaatkan musim puncak menjelang dan saat Imlek, pengiriman mencapai 37.869 unit, sehingga kembali menjuarai penjualan SUV domestik kelas menengah-besar. Namun hingga saat ini, setelah pengiriman kumulatif YU7 menembus 200.000 unit, pesanan terkunci batch pertama hampir habis, dan kebutuhan tambahan terlihat mengalami putus yang nyata.

Pada periode Januari hingga Maret 2026, Xiaomi mengirimkan total sekitar 80.000 unit, hanya memenuhi 14% dari target pengiriman tahunan 550.000 unit; untuk 9 bulan sisanya, diperlukan pengiriman rata-rata per bulan lebih dari 52.000 unit. Menghadapi tekanan target, Xiaomi berencana meluncurkan 4-6 model baru pada 2026, mencakup segmen mobil listrik murni dan range-extender, sedan dan SUV, 5 kursi dan 7 kursi, serta rentang harga 200.000-550.000 yuan, sehingga membentuk tata letak multi-matriks. Barisan listrik murni mencakup versi SU7 Executive Long dan versi performa tinggi YU7 GT; untuk barisan range-extender, ada tiga model yaitu YU5, versi range-extender YU7, dan YU9, sementara model berharga lebih terjangkau SU5 sedang dalam perencanaan.

Dari sisi sistem penjualan, pada bulan Maret Xiaomi menunjuk Kong Yanshuang, mantan manajer umum wilayah China dari Tesla, untuk menangani penjualan mobil, dengan tujuan meniru pengalaman Tesla, membangun proses penjualan yang distandardisasi, mempercepat penurunan saluran ke level yang lebih bawah, serta mendorong transformasi merek dari “teknologi bagi para geek” menjadi pasar massal. Saat ini, Xiaomi Auto baru memiliki 274 titik layanan, mencakup 160 kota; masih terdapat kekosongan pada pasar kota tingkat ketiga-keempat dan wilayah kabupaten.

Pasar energi baru telah beralih dari persaingan “meledaknya satu produk” ke era persaingan yang terstruktur; Xiaomi perlu memperluas portofolio produk melalui perluasan matriks produk dan meningkatkan sistem pemasaran, untuk lepas dari ketergantungan pada pesanan peluncuran awal, serta mewujudkan transformasi dari pendorong “produk viral” menjadi pengelolaan berbasis sistem. (Lei Technology)

Berlimpah informasi, analisis yang akurat—semuanya ada di aplikasi Sina Finance APP