Wawancara Eksklusif dengan CEO Shenzhou Zuche, Gao Dewu: Tingkat kecelakaan penyewaan mobil otomatis jauh lebih rendah daripada manusia, tahun depan akan meluncurkan layanan perjalanan udara rendah.

Berita | Sina Teknologi Zhang Jun

“Banyak pengguna yang memberi masukan, penyewaan mobil otomatis dan produk penyewaan mobil tradisional, benar-benar seperti produk dari dua era yang berbeda.”

Beberapa bulan lalu, Shenzhou Car Rental bekerja sama dengan Baidu Apollo meluncurkan produk penyewaan mobil otomatis tingkat L4 pertama di dunia, memungkinkan pengguna tanpa SIM mengemudi juga bisa menyewa mobil. Saat meninjau kembali kondisi operasional produk tersebut, CEO Shenzhou Car Rental Gao Dewu dengan antusias berkata kepada Sina Teknologi demikian. Dan yang melebihi ekspektasi bukan hanya penilaian pengguna, tetapi juga stabilitas operasional kendaraan. Saat layanan diluncurkan, tim internal sempat khawatir kendaraan otomatis mungkin sering mengalami kerusakan atau risiko keamanan, bahkan seorang mitra yang baru mencoba kendaraan pun langsung mengatakan “sangat tegang”.

Namun dalam praktik operasional, ditemukan bahwa tingkat kecelakaan kendaraan otomatis jauh lebih rendah beberapa tingkat dibandingkan mengemudi manusia. Gao Dewu menjelaskan, di satu sisi, sistem mengemudi otomatis secara ketat mematuhi aturan lalu lintas dan tidak akan melanggar; di sisi lain, sistem tidak mengalami masalah emosional seperti mengemudi manusia, sehingga proses operasinya lebih stabil dan terkendali.

Penyewaan mobil otomatis hanyalah salah satu percobaan Shenzhou Car Rental dalam bisnis baru.

Pada November 2025, Shenzhou Car Rental menandatangani perjanjian kerjasama strategis dengan produsen pesawat terbang rendah ketinggian Warrant, secara resmi masuk ke jalur ekonomi ketinggian rendah. Gao Dewu mengungkapkan kepada Sina Teknologi bahwa saat ini Shenzhou Car Rental sedang terus mengasah produk bersama mitra, meningkatkan keamanan dan kematangan produk secara berkelanjutan, dan diperkirakan tahun depan akan ada beberapa produk matang yang akan diluncurkan. Ia berpendapat, dibandingkan lalu lintas di darat, perjalanan udara rendah tidak hanya dapat mempersingkat waktu secara signifikan, tetapi juga biaya perjalanan per orang yang dihitung internal bahkan lebih rendah dari biaya taksi mobil mewah, sehingga memiliki daya saing pasar yang sangat kuat.

Tentu saja, realisasi komersialisasi ekonomi ketinggian rendah masih membutuhkan proses jangka panjang. Ia memperkirakan, agar perjalanan udara rendah benar-benar dapat dipahami dan digunakan secara massal oleh masyarakat umum, setidaknya diperlukan waktu 3—5 tahun. Sebelum itu, mungkin akan ada aplikasi percobaan skala kecil untuk memenuhi kebutuhan pengguna yang ingin mencoba, tetapi untuk mencapai penyebaran skala besar, diperlukan kemajuan dalam regulasi nasional, kematangan teknologi produk, dan optimalisasi biaya, serta berbagai kondisi lainnya. Shenzhou Car Rental berharap dapat menjadi pelopor dalam percobaan dan penerapan, secara bertahap menyempurnakan logika operasional, dan mengumpulkan pengalaman untuk perkembangan industri.

Dari penyewaan mobil otomatis hingga ekonomi ketinggian rendah, masing-masing adalah bisnis dengan investasi besar dan siklus panjang. Jika keputusan “berisiko tinggi” ini ditempatkan pada CEO yang berasal dari latar belakang keuangan, tentu akan menunjukkan kontras yang besar. Sebelum menjabat CEO Shenzhou Car Rental, perannya adalah CFO, lebih fokus pada penghematan biaya, pengurangan pengeluaran, dan peningkatan efisiensi penggunaan dana.

Gao Dewu kepada Sina Teknologi menyatakan, setelah beralih peran, sudut pandang dalam memikirkan masalah menjadi sangat berbeda dari sebelumnya. Kini, ia lebih perlu memperhatikan pengaruh perkembangan teknologi dan tren industri jangka panjang terhadap perusahaan, serta memikirkan bagaimana secara aktif menyesuaikan diri dengan perubahan tren, terutama dalam iterasi dan peningkatan kebutuhan pelanggan. “Seperti menanam pohon, investasi dan usaha hari ini mungkin membutuhkan satu atau dua tahun bahkan lebih lama untuk melihat hasilnya, jadi kita harus memandang perkembangan perusahaan dari sudut pandang jangka panjang, tidak boleh terburu-buru.”

Ia mengakui, pengambilan keputusan bisnis baru di internal Shenzhou Car Rental juga pernah mengalami ketidaksepakatan, dan metode utama menyelesaikan perbedaan tersebut adalah memperpanjang pandangan jangka pendek ke jangka panjang, menggunakan tren jangka panjang untuk membangun konsensus. “Jika satu hal tidak bisa dilihat dengan jelas dari sudut pandang satu tahun, kita perpanjang ke tiga tahun; jika masih ada perbedaan dalam tiga tahun, kita perpanjang lagi ke lima tahun. Dari tren pengembangan jangka panjang, otomatisasi mengemudi dan ekonomi ketinggian rendah adalah arah masa depan perjalanan, selama kita memandang ke depan secara panjang, tujuan semua orang akan semakin selaras.”

Setelah mencapai kesepakatan, Shenzhou Car Rental memiliki pemahaman yang jelas tentang investasi besar dalam otomatisasi mengemudi dan ekonomi ketinggian rendah. Ia menyatakan, secara internal tidak menetapkan target keuntungan jangka pendek yang jelas untuk kedua bisnis baru ini, melainkan fokus pada pengembangan produk dan pembinaan pengguna. “Kami yakin, selama produk dibuat dengan baik, keuntungan akan mengikuti secara alami.”

Pendekatan ini telah terbukti dalam transformasi energi baru Shenzhou Car Rental. Dalam beberapa tahun terakhir, penetrasi energi baru di industri otomotif semakin tinggi, dan kebutuhan pengguna saat menyewa mobil juga berubah. Tetapi peluang ini disertai tantangan. Model operasional dan biaya operasional kendaraan energi baru juga membawa tekanan tertentu bagi industri penyewaan mobil.

Strategi yang diambil Shenzhou Car Rental adalah, mulai tahun 2022 melakukan uji coba dengan sejumlah kecil kendaraan energi baru, dan setelah model matang, baru melakukan ekspansi besar-besaran pada 2025. Sepanjang tahun 2025, Shenzhou Car Rental membeli hampir 100k mobil baru, hampir setengahnya adalah model energi baru. Gao Dewu memberikan dua data operasional, pertama, tingkat penyewaan kendaraan dari 50% meningkat menjadi 70%, dan kedua, siklus perawatan rata-rata per kendaraan dari 30—40 hari yang umum di industri menjadi 9—10 hari, peningkatan efisiensi operasional kendaraan secara langsung menurunkan biaya.

Operasi yang lebih rinci ini mulai menunjukkan hasil. Data dari laporan perjalanan sewa selama Tahun Baru 2026 menunjukkan, selama liburan, jumlah pesanan dan skala pengguna platform meningkat lebih dari 50% dibandingkan Tahun Baru 2025. Khususnya, model energi baru menunjukkan performa yang sangat menonjol, dengan pertumbuhan pesanan lima kali lipat secara tahunan.

Gao Dewu mengatakan, untuk penyewaan mobil otomatis dan perjalanan udara rendah, Shenzhou Car Rental akan menerapkan strategi yang sama. Pertama, menyempurnakan produk, memastikan keamanan dan pengalaman pengguna di tingkat tertinggi, baru kemudian mempertimbangkan ekspansi skala. “Dari kemampuan operasional Shenzhou Car Rental, saat ini kami melayani lebih dari 360 kota, memiliki lebih dari 6500 cabang, dan ribuan karyawan tersebar di seluruh negeri. Selama produk matang, kami sepenuhnya mampu dengan cepat merealisasikan penerapan di banyak kota dan skala besar,” katanya.

Berikut adalah rekaman percakapan (sedikit disunting)

Dari CFO ke CEO: harus “hitung-hitungan” dan juga “menanam pohon”

Sina Teknologi: Sebelum menjabat CEO Shenzhou Car Rental, peran Anda adalah CFO. Apa perbedaan utama dari kedua peran tersebut?

Gao Dewu: Perbedaan utama terletak pada dimensi tanggung jawab. Saat menjabat CFO, fokus utama saya adalah pengendalian keuangan perusahaan dan pengelolaan pengadaan; sedangkan sebagai CEO, setiap hari saya harus melihat gambaran besar dan merencanakan pengembangan perusahaan: bagaimana mengoptimalkan penataan bisnis, meningkatkan kualitas layanan, membangun platform pengembangan karir yang lebih besar bagi lebih dari 7000 karyawan; semua itu adalah inti pemikiran saya sehari-hari. Selain itu, saya juga harus terus memperhatikan arah terobosan bisnis, tren industri, dan pola kompetisi pasar, serta memikirkan kedalaman dan keluasannya, berbeda dari saat saya menjadi kepala keuangan. Tentu saja, ini bukan soal pentingnya pekerjaan, melainkan pembagian tugas yang berbeda, tetapi sebagai CEO, saya benar-benar merasakan beban tanggung jawab yang lebih berat, dan tantangan ini justru memberi saya motivasi besar. Dalam setahun menjabat, saya sangat menikmati proses penuh usaha dan inovasi ini.

Saya berbagi dalam rapat dengan tim bahwa kompetisi pasar seperti pertarungan antar orang dewasa, yang mampu bertahan hingga akhir pasti adalah perusahaan yang paling efisien dari segi biaya. Jika kita bisa mengendalikan biaya lebih baik dari pesaing dan membangun struktur biaya yang lebih kokoh, maka saat menghadapi tekanan pasar dan kompetisi yang sengit, kita bisa berjalan stabil dan bertahan lebih lama.

Oleh karena itu, sebagai pemimpin perusahaan, sudut pandang dalam memikirkan masalah berbeda secara mendasar dari saat saya menjadi CFO. Saat menjadi CFO, lebih banyak fokus pada hasil penghematan biaya, seperti bagaimana menurunkan pengeluaran dan meningkatkan efisiensi penggunaan dana; setelah menjadi CEO, fokus utama adalah keberlangsungan dan pengembangan jangka panjang perusahaan—di mana arah masa depan kita? Bagaimana membangun keunggulan kompetitif yang berbeda? Dalam lingkungan persaingan industri penyewaan mobil domestik yang semakin ketat saat ini, dimensi dan kedalaman pemikiran ini berbeda dari sebelumnya.

Sina Teknologi: Sejak tahun lalu, Shenzhou Car Rental mengembangkan banyak bisnis baru. Anda berasal dari latar belakang CFO, biasanya akan lebih menekankan pengendalian biaya, tetapi bisnis baru ini membutuhkan investasi besar dan siklus panjang. Dengan latar belakang CFO dan peran CEO saat ini, bagaimana pandangan Anda tentang investasi jangka panjang ini?

Gao Dewu: Industri penyewaan mobil sendiri memang termasuk industri jangka panjang, dan ini bisa dipahami dari dua logika inti. Pertama, industri penyewaan mobil di dalam negeri masih dalam tahap pertumbuhan, tidak hanya kecepatan pasar tetap tinggi, tetapi juga proporsi pengguna baru cukup besar; sekaligus, industri ini memiliki karakteristik unik—tidak seperti layanan ride-hailing yang digunakan dengan frekuensi tinggi, di mana skenario utama adalah perjalanan harian dan kebutuhan perjalanan pagi-malam yang terpusat, penyewaan mobil lebih banyak digunakan untuk perjalanan bisnis dan wisata. Jadi, secara keseluruhan, industri penyewaan mobil menunjukkan karakteristik frekuensi rendah dan nilai tinggi.

Berdasarkan karakteristik industri ini, pembinaan pelanggan, penggalian kebutuhan, dan peningkatan ketergantungan pengguna membutuhkan proses akumulasi jangka panjang. Seperti menanam pohon, investasi dan usaha hari ini mungkin membutuhkan satu atau dua tahun bahkan lebih lama untuk melihat hasilnya, jadi kita harus memandang perkembangan perusahaan dari sudut pandang jangka panjang, tidak boleh terburu-buru.

Contohnya, strategi utama yang saya terapkan setelah menjabat CEO adalah menempatkan “pelanggan sebagai prioritas utama”. Kami tidak hanya fokus pada efisiensi dan penggalian biaya, tetapi juga tidak mengabaikan fondasi industri layanan—pengalaman pelanggan. Sejak Maret tahun lalu, saya memimpin tim perusahaan mengadakan rapat tertutup bertema, inti dari rapat tersebut adalah mendengarkan suara pelanggan. Kami secara sistematis mengumpulkan semua umpan balik dari departemen layanan pelanggan, termasuk penilaian positif dan berbagai keluhan, lalu menganalisis akar masalahnya: apakah ada celah dalam proses bisnis, atau desain produk yang tidak tepat; apakah strategi penetapan harga yang keliru, atau aturan yang tidak manusiawi, atau ada gangguan sistem. Semua masalah diklasifikasi dan didokumentasikan, menetapkan departemen bertanggung jawab dan batas waktu penyelesaian, membentuk manajemen siklus tertutup. Setelah itu, setiap bulan kami mengadakan rapat khusus untuk meninjau kembali perbaikan masalah bulan sebelumnya, memeriksa hambatan pelaksanaan, mengoordinasikan departemen, dan terus mendorong peningkatan. Hingga saat ini, kami telah mengoptimalkan dan menyempurnakan sekitar 150-160 proses bisnis, fungsi sistem, dan logika operasional, yang merupakan hasil dari investasi jangka panjang dan proses penyempurnaan berkelanjutan.

Tentu saja, investasi jangka panjang ini tidak tanpa umpan balik langsung. Kami sudah menerima banyak penilaian positif dari pelanggan, tingkat pengulangan pengguna juga meningkat secara signifikan—banyak pengguna yang menyewa lagi selama liburan musim panas dan kembali lagi saat Tahun Baru, ini adalah nilai dari investasi jangka panjang tersebut. Jadi, industri penyewaan mobil memang benar-benar merupakan usaha yang membutuhkan kedalaman dan ketekunan jangka panjang.

Kedua, dari proses transformasi saya dari bidang keuangan ke bidang operasional, kita lebih perlu memperhatikan pengaruh perkembangan teknologi dan tren industri jangka panjang terhadap perusahaan, serta memikirkan bagaimana secara aktif menyesuaikan diri dengan perubahan tren, terutama dalam iterasi dan peningkatan kebutuhan pelanggan. Saat ini, pasar purna jual otomotif sedang mengalami perubahan mendalam, teknologi industri otomotif dan struktur energi berkembang dengan kecepatan luar biasa, energi baru telah diposisikan sebagai industri strategis nasional yang didorong secara penuh. Sebagai perusahaan terkemuka di industri, kita harus mengikuti strategi nasional dan tren perkembangan industri, melakukan inovasi dalam penataan produk dan logika pengelolaan pelanggan, dan perubahan ini juga membutuhkan investasi jangka panjang dan eksplorasi berkelanjutan.

Sina Teknologi: Data dari laporan sewa selama Tahun Baru di Shenzhou Car Rental menunjukkan, jumlah pesanan dan skala pengguna keduanya mengalami pertumbuhan yang cukup baik. Bisa Anda rangkum, apa saja yang dilakukan Shenzhou Car Rental dengan benar?

Gao Dewu: Selama Tahun Baru tahun ini, pertumbuhan bisnis Shenzhou Car Rental benar-benar melampaui rata-rata industri, bahkan meskipun kecepatan pertumbuhan pasar secara keseluruhan tidak mencapai target 50% yang kami harapkan, kami tetap mencapai kecepatan perkembangan yang lebih cepat. Pencapaian ini tidak lepas dari tren perkembangan industri dan juga dari kerja keras perusahaan sendiri.

Pertama, kami berada di jalur industri yang sedang berkembang pesat. Perkembangan industri penyewaan mobil sangat terkait dengan kematangan industri otomotif nasional. Perjalanan industri otomotif di China cukup berliku, setelah berdirinya negara, mengalami masa kosong cukup lama, dan perkembangan pesat baru dimulai setelah tahun 2000. Sebelum 2000, hanya ada beberapa pabrik mobil patungan asing, teknologi utama bergantung pada asing, hampir tidak ada merek mobil nasional. Baru dalam dekade terakhir, industri otomotif China memasuki tahap kejar-kejaran cepat, merek domestik mulai bangkit, teknologi dan kemampuan manufaktur terus meningkat, secara bertahap menyempurnakan jarak dengan merek patungan.

Jejak perkembangan industri penyewaan mobil domestik sejalan dengan industri otomotif. Pada tahun 1990-an, di China hanya ada satu perusahaan penyewaan dengan latar belakang BUMN, utamanya melayani acara perlombaan, tidak melayani konsumen pribadi; setelah 2000, berbagai perusahaan penyewaan mobil mulai berdiri, dan Shenzhou Car Rental resmi dimulai pada 2007. Berkat perkembangan industri otomotif yang pesat, industri penyewaan mobil domestik selama beberapa tahun terakhir terus menunjukkan pertumbuhan majemuk dua digit. Dalam liburan Tahun Baru ini, pertumbuhan lebih dari 50% juga berkat momentum industri, berada di jalur pertumbuhan yang penuh potensi.

Kedua, transformasi pasar konsumsi domestik memberi peluang besar. Saat ini, ekonomi domestik sedang mengalami transisi dari konsumsi barang ke konsumsi jasa. Saat ini, konsumsi barang masih menyumbang hampir 50% dari total konsumsi, dan dengan perkembangan ekonomi yang berkelanjutan, proporsi konsumsi jasa akan secara bertahap melampaui 50%, bahkan mencapai tingkat yang lebih tinggi. Konsumsi wisata adalah salah satu bidang utama konsumsi jasa, yang juga menunjukkan tren pertumbuhan pesat. Penyewaan mobil secara tepat memenuhi kebutuhan perjalanan wisata. Orang bepergian keluar, inti dari perjalanan adalah “makan, menginap, dan jalan”, di mana bagian “jalan” meliputi transportasi jarak jauh seperti pesawat dan kereta cepat, serta perjalanan jarak pendek 200—500 km setelah tiba di tempat tujuan. Penyewaan mobil membangun lingkaran lengkap perjalanan ini, sehingga kami mampu menangkap peluang pasar dari pergeseran konsumsi ini secara tepat.

Ketiga, kebijakan makro yang mendukung juga memberi kekuatan bagi perkembangan industri. Dalam dua tahun terakhir, pemerintah sangat menekankan penggalian potensi konsumsi, dan kami juga mengikuti pertemuan khusus yang diselenggarakan Kementerian Perdagangan, merasakan tekad dan langkah nyata pemerintah dalam mendorong pertumbuhan konsumsi. Dalam pertemuan tersebut, Kementerian Perdagangan mengkoordinasikan beberapa kementerian seperti Kementerian Industri dan Teknologi Informasi, Kementerian Transportasi, dan Kementerian Keamanan Publik, mengadakan rapat bersama, mendengarkan aspirasi perusahaan, mengatasi hambatan dan masalah yang dihadapi, serta melakukan koordinasi aktif. Di bawah arahan kebijakan nasional yang sangat mendukung konsumsi, perkembangan perusahaan mendapatkan dukungan yang lebih kuat, dan sebagai pemimpin industri penyewaan mobil, kami juga memanfaatkan momentum ini untuk berkembang pesat.

Selain dukungan dari industri dan kebijakan, kerja keras perusahaan sendiri juga sangat penting. Kami mampu mengungguli pasar karena melakukan tiga hal utama: pertama, terus meningkatkan kualitas layanan, tahun ini kami menginvestasikan banyak dalam penyempurnaan produk dan optimalisasi layanan, berupaya meningkatkan pengalaman pengguna; kedua, mengatur ritme pasokan secara tepat, sepanjang tahun 2025, kami membeli hampir 100k mobil baru, menyediakan pasokan kendaraan yang cukup dan berkualitas tinggi; ketiga, mengoptimalkan struktur produk, tahun 2025 adalah tahun transisi energi baru kami, hampir setengah dari kendaraan baru yang dibeli adalah model energi baru, secara tepat memenuhi kebutuhan perjalanan hijau pengguna saat ini. Ketiga langkah ini bersama-sama mendukung pencapaian kinerja baik di awal tahun ini.

Tahun 2025 adalah tahun ledakan penyewaan mobil energi baru, biaya investasi sudah mendekati level mobil berbahan bakar minyak

Sina Teknologi: Anda menyebutkan investasi besar dalam energi baru, bisakah Anda ceritakan tren dan peluang baru yang kami temukan di industri penyewaan mobil energi baru?

Gao Dewu: Sebagai perusahaan terdepan di industri, dalam pengembangan energi baru, kami merasakan dua tren utama dan juga menangkap peluang pasar yang sesuai.

Pertama, dari sisi pasokan, teknologi kendaraan energi baru berkembang sangat cepat, dan arah perkembangannya sangat beragam. Baik sistem kendaraan, sistem energi, desain interior, interaksi manusia-mesin di kabin, maupun teknologi bantuan mengemudi cerdas, semuanya menunjukkan tingkat kematangan dan kecepatan iterasi yang terus meningkat. Khususnya, pengembangan teknologi otomatisasi mengemudi semakin menonjol. Pada 2025, kami bekerja sama dengan Baidu Apollo dan meluncurkan produk penyewaan mobil otomatis tingkat L4 pertama di dunia, ini adalah langkah strategis mengikuti tren teknologi dan menyiapkan masa depan perjalanan.

Kedua, dari sisi permintaan, penerimaan konsumen terhadap kendaraan energi baru meningkat pesat, dan kebutuhan pengguna mengalami transformasi signifikan. Sebelumnya, tingkat penetrasi energi baru di industri penyewaan mobil selalu di bawah tingkat pengguna secara umum, karena alasan utama adalah kekhawatiran jarak tempuh: sebagian pengguna terbiasa dengan logika operasi mobil berbahan bakar minyak dan tidak familiar dengan kendaraan energi baru; selain itu, mereka juga khawatir tentang distribusi stasiun pengisian dan kemudahan pengisian bahan bakar.

Namun tahun ini, kami secara jelas melihat bahwa penerimaan terhadap kekhawatiran jarak tempuh meningkat secara besar-besaran—meskipun masih ada sebagian pengguna yang sedikit ragu, secara keseluruhan mereka sudah bisa menerima kendaraan energi baru dengan tenang. Ada dua alasan utama: pertama, infrastruktur pengisian daya seperti stasiun pengisian di dalam negeri semakin lengkap, secara efektif mengurangi kekhawatiran pengguna tentang pengisian; kedua, kami terus mengoptimalkan layanan, misalnya dengan memberikan panduan penggunaan kendaraan di awal, menyempurnakan pengaturan operasional, sehingga pengguna merasa lebih aman saat menggunakan kendaraan energi baru. Bisa dikatakan, pada 2025, teknologi dari sisi pasokan dan penerimaan dari sisi pengguna saling mendukung dan mendorong pertumbuhan pasar penyewaan mobil energi baru secara eksponensial.

Selain itu, kami juga menemukan bahwa generasi muda sangat menerima kendaraan energi baru, terutama dalam hal kemudahan sistem kendaraan, yang mendapat penilaian sangat tinggi, ini juga menjadi referensi penting dalam pengembangan produk kami selanjutnya.

Sina Teknologi: Kendaraan energi baru mungkin menghadapi masalah kekhawatiran jarak tempuh, apa saja langkah yang dilakukan Shenzhou Car Rental untuk mengatasi kekhawatiran pengguna terkait jarak tempuh ini?

Gao Dewu: Untuk mengurangi kekhawatiran jarak tempuh pengguna, kami melakukan berbagai pengaturan dan optimisasi, serta mengumpulkan pengalaman operasional yang kaya. Sejak 2022, kami mulai mengeksplorasi model operasional penyewaan mobil energi baru, fokus pada penyempurnaan panduan dan layanan selama proses penggunaan, pengambilan, dan pengembalian kendaraan agar pengguna dapat menggunakan kendaraan energi baru dengan mudah dan lancar.

Kedua, dalam pemilihan model kendaraan, kami mengutamakan daya tahan baterai dan jarak tempuh, memilih kendaraan energi baru yang memiliki jangkauan yang terjamin, dari sumber mengurangi kekhawatiran jarak tempuh pengguna.

Ketiga, dalam penempatan kendaraan di berbagai wilayah, kami melakukan penyesuaian berdasarkan karakteristik lingkungan setempat. Untuk daerah dengan ketinggian tinggi, garis lintang tinggi, dan suhu ekstrem (seperti Xinjiang), kami mengurangi jumlah kendaraan energi baru dan meningkatkan proporsi kendaraan berbahan bakar minyak; sedangkan di kawasan ekonomi maju seperti Delta Sungai Mutiara dan Delta Sungai Yangtze, serta di wilayah dengan fasilitas pengisian lengkap, kami meningkatkan secara signifikan jumlah kendaraan energi baru, secara tepat memenuhi kebutuhan perjalanan pengguna setempat. Melalui pengaturan operasional yang sangat rinci ini, kami meminimalkan kekhawatiran jarak tempuh pengguna dan meningkatkan pengalaman mereka dalam menggunakan kendaraan energi baru.

Sina Teknologi: Investasi besar dalam energi baru ini, apakah akan menimbulkan tekanan pada model operasional dan biaya operasional Shenzhou Car Rental?

Gao Dewu: Tidak dapat disangkal, investasi besar dalam kendaraan energi baru akan membawa pengaruh tertentu terhadap model operasional dan biaya operasional industri penyewaan mobil secara keseluruhan, dan semua pelaku industri menghadapi tekanan biaya yang serupa. Tetapi seiring kematangan teknologi energi baru, biaya terkait secara bertahap mendekati level kendaraan berbahan bakar minyak, sehingga tantangan operasional dan biaya saat ini masih dalam kendali kami.

Pendekatan utama kami adalah meningkatkan efisiensi operasional untuk mengimbangi tekanan biaya—kami tidak akan menaikkan harga sewa kepada pengguna karena biaya kendaraan energi baru yang lebih tinggi, melainkan akan memberikan insentif agar lebih banyak pengguna merasakan manfaat kendaraan energi baru, sehingga efisiensi operasional menjadi kunci. Dalam hal ini, Shenzhou Car Rental berada di posisi terdepan industri, terutama dalam dua aspek utama.

Pertama, melalui data dan algoritma, kami mengoptimalkan efisiensi operasional kendaraan, memperpendek siklus proses. Kami memiliki lebih dari 260 model kendaraan, tersebar di lebih dari 350 kota, dan pengaturan kendaraan cukup kompleks. Kami menggunakan algoritma AI, menggabungkan data pengguna historis dan kebutuhan pesanan, untuk secara akurat mengoptimalkan logika pengaturan kendaraan—memprediksi kebutuhan pengguna di berbagai cabang dan waktu berbeda, menempatkan model kendaraan yang sesuai di lokasi yang tepat, sehingga pasokan dan permintaan dapat dipenuhi secara tepat. Langkah ini tidak hanya mengurangi waktu tunggu pengguna, tetapi juga menghindari pemborosan biaya tenaga kerja dan energi akibat pengaturan kendaraan yang tidak tepat, serta meningkatkan efisiensi penggunaan kendaraan. Sebagai contoh, tingkat penyewaan kendaraan (indikator utama operasional) kami telah meningkat dari 50% menjadi 70%, ini adalah hasil langsung dari pengoptimalan berbasis data dan algoritma.

Kedua, kami memperbaiki sistem perawatan sendiri, meningkatkan efisiensi operasional dan menurunkan biaya. Dalam industri penyewaan mobil, perawatan dan pemeliharaan kendaraan tidak terhindarkan. Kami telah membangun sistem perawatan mandiri selama bertahun-tahun, saat ini 80—90% kendaraan dalam armada dapat diservis di fasilitas perawatan sendiri. Data menunjukkan, siklus perawatan rata-rata per kendaraan hanya 9—10 hari, sedangkan di tempat lain biasanya 30—40 hari. Artinya, setiap kendaraan kami dapat beroperasi sekitar satu bulan lebih banyak dalam setahun dibandingkan pesaing, dan peningkatan efisiensi ini langsung menurunkan biaya.

Dengan demikian, dalam menghadapi transformasi energi baru, kami selalu berusaha meningkatkan efisiensi operasional dan layanan, untuk mengimbangi tekanan biaya dan tantangan lainnya, memastikan perkembangan perusahaan yang sehat.

Tidak khawatir teknologi akan menggantikan manusia, kecelakaan penyewaan mobil otomatis jauh lebih rendah dari manusia

Sina Teknologi: Seiring tren energi baru, teknologi cerdas semakin banyak diterapkan. Pengalaman apa yang kami miliki dalam penerapan teknologi cerdas di sisi pengguna dan internal perusahaan?

Gao Dewu: Saat ini, seluruh masyarakat sangat memperhatikan penerapan teknologi cerdas, bahkan banyak yang khawatir teknologi akan menggantikan manusia dan menyebabkan pengangguran, tetapi menurut pandangan kami, teknologi cerdas lebih merupakan alat pemberdaya operasional dan peningkat efisiensi. Dalam hal pengumpulan data dan penerapan kecerdasan buatan, Shenzhou Car Rental memiliki warisan dan akumulasi jangka panjang. Sejak 2015, kami menginvestasikan lebih dari satu miliar yuan setiap tahun dalam R&D, dan setelah bertahun-tahun pengembangan, kami telah mewujudkan digitalisasi seluruh proses operasional.

Digitalisasi seluruh proses berarti dari pengambilan keputusan pembelian kendaraan, setiap langkah didasarkan pada model data yang ilmiah, bukan hanya intuisi bisnis pribadi. Misalnya, saat menentukan jumlah dan model kendaraan yang akan dibeli, kami menggunakan model data yang akurat, menggabungkan analisis kebutuhan pasar, jumlah kendaraan yang ada, rencana pensiun kendaraan, dan target tingkat penyewaan, untuk secara terukur memperkirakan kekurangan kendaraan, waktu kekurangan, dan model yang diperlukan, memastikan pengambilan keputusan yang ilmiah dan rasional.

Ini hanyalah sebagian dari operasi berbasis data kami. Dari pengadaan kendaraan, pengoperasian, hingga perawatan dan pengisian bahan bakar, setiap aktivitas operasional akan tercatat dalam sistem kerja standar di aplikasi operasional utama, semua cabang operasional dikelola secara terstandarisasi, sehingga terkumpul data operasional yang sangat banyak. Sebagai contoh, kami mewajibkan kendaraan berbahan bakar bensin untuk diisi penuh saat berangkat, demi kenyamanan pengguna. Jika pengguna mengembalikan kendaraan tanpa mengisi penuh, sistem otomatis akan membaca data tingkat bahan bakar, dan jika tidak memenuhi standar penuh, akan secara otomatis menghasilkan tagihan bahan bakar yang akurat, memberi tahu pengguna jumlah bahan bakar yang kurang dan biaya pengisian, seluruh proses dilakukan secara elektronik; sekaligus, sistem otomatis membuatkan surat tugas pengisian bahan bakar, petugas di lapangan dapat menerima tugas secara real-time melalui ponsel, dan semua detail pengisian—termasuk petugas yang menerima, waktu pengambilan, pengembalian, jumlah bahan bakar yang kurang, jumlah pengisian, harga satuan, dan total biaya—akan terekam secara lengkap dan dapat dilacak.

Baik itu surat tugas pengisian bahan bakar kecil maupun surat tugas perawatan besar (termasuk penggunaan suku cadang, jam kerja, bagian yang diperbaiki), semua data terekam lengkap, membentuk basis data seluruh siklus hidup kendaraan. Setelah bertahun-tahun pengumpulan dan eksplorasi data, kami mengubah data tersebut menjadi kemampuan pengambilan keputusan dan pengoptimalan operasional berbasis algoritma, yang diterapkan secara luas dalam pengaturan kendaraan, manajemen harga, dan aspek penting lainnya.

Sebagai contoh, dalam pengaturan harga, kami memiliki 260 model kendaraan yang tersebar di lebih dari 300 kota, dan penyesuaian harga secara dinamis diperlukan berdasarkan model, kota, dan waktu berbeda. Jika mengandalkan penetapan harga manual, tentu tidak bisa dilakukan secara akurat dan efisien. Saat ini, tim strategi penetapan harga kami mengembangkan strategi dan mengatur parameter sistem, sedangkan penetapan harga aktual dilakukan secara otomatis oleh sistem AI, sehingga mencapai penetapan harga yang sangat akurat dan efisien.

Dapat dikatakan, AI dan teknologi data telah menyusup secara mendalam ke dalam operasi harian kami, dari pengumpulan data, analisis, pengambilan keputusan, hingga pelaksanaan, setiap langkah didukung oleh teknologi. Pengalaman kami menunjukkan, semakin awal dan mendalam penerapan teknologi cerdas, semakin besar pula efisiensi dan keunggulan kompetitif yang diperoleh perusahaan. Kami akan terus meningkatkan investasi R&D dan memperdalam integrasi data serta teknologi cerdas.

Sina Teknologi: Apakah Anda sendiri sesekali mencoba berbagai alat AI?

Gao Dewu: Saya juga sesekali mencoba beberapa alat AI, meskipun beban kerja saya cukup besar dan waktu luang sangat terbatas. Dengan tidur sekitar 5—6 jam setiap hari, ditambah waktu perjalanan dan waktu fragmentasi lainnya, waktu yang benar-benar bisa saya gunakan hanya 1—2 jam. Meski begitu, saya tetap menyisihkan waktu untuk mencoba berbagai alat AI, merasakan kemudahan yang dibawa teknologi canggih, dan juga memahami skenario serta nilai penerapan teknologi tersebut, yang bisa menjadi referensi dalam pengembangan kecerdasan perusahaan.

Sina Teknologi: Saat menyebut AI, produk penyewaan mobil otomatis tingkat L4 yang diluncurkan Shenzhou Car Rental bersama Baidu sudah menjalani uji coba selama beberapa bulan. Dalam proses ini, feedback pengguna apa yang melebihi ekspektasi? Dan apa saja yang masih perlu diperbaiki?

Gao Dewu: Sejujurnya, saat awal meluncurkan produk penyewaan mobil otomatis tingkat L4, kami tidak sepenuhnya tanpa kekhawatiran. Semua orang tahu, otomatisasi mengemudi adalah arah masa depan perjalanan, dan ini adalah hal yang benar, tetapi mengenai waktu pelaksanaan saat ini dan perubahan industri apa yang akan terjadi, kami tidak bisa memprediksi secara pasti, hanya bisa terus mengeksplorasi dalam praktik. Setelah hampir setengah tahun uji coba, banyak hal yang melebihi harapan kami, sekaligus juga menemukan beberapa aspek yang perlu terus disempurnakan.

Pertama, yang melebihi ekspektasi adalah keamanan dan stabilitas operasional kendaraan. Awalnya kami khawatir, kendaraan otomatis mungkin sering mengalami gangguan atau risiko keamanan, tetapi dalam praktik, ternyata tingkat keamanannya dan kestabilannya jauh di atas harapan. Di satu sisi, sistem otomatis mematuhi aturan lalu lintas secara ketat dan tidak melanggar; di sisi lain, sistem tidak mengalami masalah emosional seperti mengemudi manusia, sehingga prosesnya lebih stabil dan terkendali. Data menunjukkan, tingkat kecelakaan kendaraan otomatis jauh lebih rendah beberapa tingkat dibandingkan mengemudi manusia, ini adalah hal yang paling mengejutkan sekaligus membanggakan bagi kami.

Kedua, penerimaan dan pengalaman pengguna terhadap produk ini juga melampaui harapan. Banyak pengguna memberi masukan bahwa penyewaan mobil otomatis dan produk penyewaan mobil tradisional benar-benar seperti produk dari dua era yang berbeda. Sebelumnya, saat orang menyewa atau naik taksi, kualitas kendaraan dan layanan sopir sangat beragam, dan mereka harus pasrah menerima, bahkan jika tidak nyaman, biasanya mereka bertahan karena perjalanan singkat; tetapi setelah mencoba penyewaan mobil otomatis, banyak pengguna merasakan kebebasan yang belum pernah mereka rasakan sebelumnya, bahkan merasa bahwa cara perjalanan ini mengubah kebiasaan hidup mereka. Feedback positif ini semakin memperkuat keyakinan kami untuk mengembangkan otomatisasi mengemudi.

Tentu saja, kami juga menemukan tantangan yang tidak terduga, salah satunya adalah batasan aturan hak jalan otomatis di berbagai kota. Saat ini, ruang lingkup dan jalur yang bisa dilalui kendaraan otomatis masih terbatas, dan kebijakan hak jalan berbeda-beda di tiap kota, ini jauh lebih banyak hambatan daripada yang kami perkirakan awalnya. Ini menuntut kami untuk terus menyempurnakan skenario operasional dan proses layanan, serta meningkatkan kemampuan internal.

Yang membanggakan, kecepatan pengembangan hak jalan otomatis dari pemerintah semakin meningkat. Baru-baru ini, Guangzhou telah membuka seluruh wilayah untuk kendaraan otomatis, dan Shanghai serta kota lain secara bertahap memperluas cakupan hak jalan. Semakin banyak kota yang mulai melakukan uji coba hak jalan otomatis. Kami menyadari bahwa perkembangan otomatisasi mengemudi bukan lagi urusan perusahaan tunggal, tetapi berkaitan dengan daya saing teknologi nasional, dan akan mendorong terjadinya revolusi besar di industri perjalanan. Perusahaan-perusahaan teknologi raksasa dunia pun sedang bersaing keras merebut hak bicara di jalur ini. Oleh karena itu, pemerintah sangat menaruh perhatian besar pada pengembangan otomatisasi mengemudi, dan perusahaan pun mempercepat penerapan teknologi serta komersialisasi. Kami akan terus fokus pada layanan pelanggan, penerapan teknologi, dan jaminan keamanan, serta terus meningkatkan produk otomatisasi mengemudi. Kami penuh percaya diri terhadap masa depan jalur ini.

Sina Teknologi: Dalam proses pengembangan otomatisasi mengemudi, pasti ada keraguan dari masyarakat, seperti kekhawatiran soal keamanan dan kekhawatiran pengemudi digantikan. Apakah ada hambatan dalam penerapan otomatisasi mengemudi di skenario penyewaan?

Gao Dewu: Memang, kami menghadapi keraguan dan hambatan serupa. Ada mitra yang pernah mencoba pengalaman otomatisasi mengemudi di Haikou, dan dia melaporkan bahwa awalnya sangat tegang—melihat setir otomatis berputar dan kendaraan berjalan sendiri, hati pasti merasa tidak nyaman. Tapi setelah sekitar 10 menit, suasana hati berubah secara signifikan, mereka tidak lagi tegang, bahkan memberi pengakuan tinggi terhadap kematangan teknologi. Mereka mengatakan, operasi seperti menyebrang jalur, menyalip, mengikuti kendaraan lain, serta pengaturan jarak dan kecepatan saat lampu lalu lintas berganti, semuanya setara dengan pengemudi berpengalaman, bahkan lebih halus dan teratur.

Sebenarnya, ini adalah proses pengalaman yang dialami mayoritas pengguna—dari awalnya tegang dan ragu, lalu berangsur menerima dan mengakui. Kami juga berupaya membimbing pengguna melalui pengalaman berkelanjutan, secara bertahap membiasakan mereka dengan kebiasaan menggunakan kendaraan otomatis, dan mengurangi keraguan mereka. Saya percaya, semakin banyak pengguna yang mencoba langsung, semakin tinggi tingkat penerimaan pasar terhadap penyewaan mobil otomatis.

Sina Teknologi: Tahun ini, apa saja rencana baru Shenzhou Car Rental terkait produk penyewaan otomatis? Apakah ada rencana memperluas ke lebih banyak kota dan menambah kendaraan?

Gao Dewu: Dalam pengembangan produk penyewaan otomatis, strategi kami cukup hati-hati. Saat ini, kami tidak terburu-buru mengejar skala besar, melainkan fokus utama pada penyempurnaan produk. Kami percaya, bertanggung jawab terhadap pengguna dan keamanan adalah prasyarat utama produk bisa diluncurkan. Jadi, langkah pertama adalah terus merangkum pengalaman uji coba dan feedback pengguna, menyempurnakan proses seluruh skenario penggunaan, agar pengalaman pengguna semakin mulus dan sesuai kebutuhan—misalnya, menyempurnakan proses naik, penggunaan, dan pengembalian kendaraan, serta menambahkan layanan nilai tambah sesuai berbagai skenario perjalanan. Ini adalah pekerjaan utama saat ini.

Pendekatan ini sejalan dengan strategi transformasi energi baru kami sejak 2022: mulai dari uji coba kecil (beberapa ratus hingga seribu kendaraan energi baru), menyempurnakan logika operasional dan mengumpulkan pengalaman; setelah model matang, baru melakukan ekspansi besar-besaran pada 2025. Untuk penyewaan otomatis, kami juga akan mengikuti pendekatan yang sama, menyempurnakan produk terlebih dahulu, memastikan keamanan dan pengalaman pengguna di tingkat tertinggi, baru kemudian memperluas skala.

Dari segi kemampuan operasional Shenzhou Car Rental, saat ini kami melayani lebih dari 360 kota, memiliki lebih dari 6500 cabang, dan ribuan karyawan tersebar di seluruh negeri. Selama produk matang, kami mampu dengan cepat merealisasikan penerapan di banyak kota dan skala besar. Tapi kami selalu menempatkan kualitas produk dan keselamatan pengguna sebagai prioritas utama. Hanya setelah produk benar-benar matang dan pengguna merasakan manfaat otomatisasi mengemudi yang aman dan nyaman, barulah kami akan memperluas skala secara berkelanjutan, demi keberlanjutan dan tanggung jawab terhadap pengguna dan industri.

Tahun depan, layanan perjalanan udara rendah akan diluncurkan, diharapkan dapat menyebar secara besar-besaran dalam 3—5 tahun

Sina Teknologi: Selain penyewaan mobil otomatis, Shenzhou Car Rental juga masuk ke ekonomi ketinggian rendah. Tapi proses komersialisasi ekonomi ini mungkin belum secepat itu. Bagaimana pandangan Anda tentang kebutuhan dan keinginan bayar masyarakat terhadap perjalanan udara rendah?

Gao Dewu: Ekonomi ketinggian rendah adalah jalur perjalanan masa depan yang sangat kami yakini. Kami percaya, di masa depan, moda perjalanan akan bertransformasi dari darat ke transport