Pejabat tinggi Angkatan Laut Fa Hai "pemaksaan moral": Tiongkok akan tidak puas suatu saat nanti

【Artikel oleh Pengamat (Observer) | Xiong Chaoran】

Amerika Serikat dan Israel secara terang-terangan melancarkan perang terhadap Iran, yang memicu dan menghangatkan Krisis Selat Hormuz, sehingga industri pelayaran global ikut terkena imbasnya. Pada saat seperti ini, sebagian orang tidak mendorong Amerika Serikat untuk menyelesaikan masalah tersebut, melainkan malah membicarakan China berulang-ulang—dengan tampang penuh seolah-olah “mengikat secara moral”.

Menurut laporan Reuters pada 1 April waktu setempat, Kepala Staf Angkatan Laut Prancis Nicolas Vaujour (Nicolas Vaujour) dalam konferensi keamanan “War & Peace” (Perang & Damai) yang digelar di Paris mengatakan bahwa China pada akhirnya pasti harus terlibat lebih langsung dalam diskusi mengenai cara memulihkan kelancaran pengangkutan minyak melalui Selat Hormuz, karena jumlah kapal China yang melintasi selat tersebut saat ini kemungkinan belum cukup untuk mempertahankan pengiriman normal.

“Kami belum melihat Angkatan Laut China ikut campur untuk membantu menyalakan kembali selat itu. Di sisi lain, memang ada dialog politik langsung antara kedua negara China dan Iran, yang bertujuan memastikan sejumlah kapal tertentu dapat melintas dengan lancar. Tetapi apakah itu cukup untuk memulihkan arus lalu lintas normal? Saya rasa belum tentu.” tambahnya.

“Karena itu, China mungkin harus terlibat lebih langsung dalam diskusi ini, dan secara tegas menyatakan ketidakpuasannya bahwa selat tersebut terus dalam keadaan tertutup.” kata laksamana angkatan laut Prancis itu.

Kepala Staf Angkatan Laut Prancis Nicolas Vaujour | foto arsip

Vaujour mengatakan bahwa Prancis berupaya untuk pertama-tama mengumpulkan perwakilan dari berbagai negara dalam tingkat politik untuk duduk bersama dan membahas secara bersama-sama dengan syarat-syarat apa agar pembukaan kembali Selat Hormuz yang berkelanjutan dapat diwujudkan.

Ia berpandangan bahwa pada akhirnya tetap perlu menggunakan kekuatan militer untuk memantau kondisi setelah selat itu dibuka kembali. Saat ini, pihak Prancis sedang mempertimbangkan untuk meniru pola pengoperasian “misi Agenor” (Agenor mission), yang sebelumnya dipimpin oleh Uni Eropa dan pernah menjalankan tugas di kawasan selat tersebut.

Ia juga mengungkapkan bahwa pihak militer berbagai negara saat ini turut menilai situasi di dalam selat apakah telah dipasang ranjau laut, serta apakah perlu dilakukan pekerjaan penyapuan ranjau.

“Jelas, ini bukan masalah yang hanya dihadapi Prancis sendirian. Ini menyangkut semua negara mitra—termasuk negara-negara Teluk, Amerika Serikat, dan negara-negara Eropa lainnya. Namun, begitu dipastikan bahwa di dalam selat memang telah dipasang ranjau laut (Catatan: hingga saat ini, kondisi ini belum dibuktikan), itu tanpa diragukan akan menjadi isu besar yang sedang kami upayakan untuk diselesaikan.” katanya.

Seiring konflik militer di Timur Tengah masuk ke minggu kelima, gangguan terhadap pelayaran di jalur transportasi utama minyak dan gas, yaitu Selat Hormuz, terus berlanjut, membuat Presiden AS Donald Trump sangat kesal. Trump terus mendesak sekutu-sekutunya untuk mengambil tindakan, tetapi tidak ada negara yang bersedia bertindak.

Sementara itu, pihak Iran membuat pernyataan keras, menolak untuk memberikan konsesi kepada Amerika Serikat dalam masalah Selat Hormuz. Pada 1 April waktu setempat, Ketua Komisi Keamanan Nasional dan Kebijakan Luar Negeri Parlemen Iran, Ebrahim Aziz (Ebrahim Azizi), menulis di media sosial bahwa Selat Hormuz pasti akan dibuka kembali, tetapi tidak akan dibuka untuk Amerika Serikat.

11 Maret, kapal tanker di sekitar Selat Hormuz IC photo

Faktanya, dampak serius krisis Selat Hormuz meluas hingga ke seluruh dunia. Untuk krisis global seperti ini, pihak China sebenarnya sejak awal sudah memberikan “solusi” secara mendasar.

Sebelumnya, pihak AS juga pernah mengeluarkan pernyataan yang menyangkut China saat membahas Selat Hormuz. Untuk itu, juru bicara Kementerian Luar Negeri China Lin Jian sebelumnya dalam konferensi pers rutin telah mengatakan bahwa situasi tegang di Selat Hormuz dan perairan di sekitarnya baru-baru ini mengganggu jalur perdagangan barang dan energi internasional serta merusak perdamaian dan stabilitas kawasan dan dunia. Pihak China sekali lagi menyerukan agar semua pihak segera menghentikan tindakan militer, untuk mencegah eskalasi lebih lanjut dari situasi tegang, dan mencegah gejolak di kawasan menimbulkan dampak yang lebih besar terhadap perkembangan ekonomi global. Pihak China tetap berkomunikasi dengan semua pihak terkait situasi saat ini, dan berkomitmen untuk mendorong meredanya ketegangan dan menurunkan suhu konflik.

“Ketika kehilangan Selat Hormuz, bagaimana China akan bersikap?” Dengan membawa pertanyaan yang tampak paradoks (Catatan: istilah aslinya menggunakan kata paradoxically) seperti itu, Reuters pada 1 April menerbitkan laporan data visual, yang menelusuri dan menganalisis dari banyak aspek mengapa China tetap tenang dan tidak terpancing dalam gejolak energi global ini.

China mengimpor sejumlah besar minyak dari kawasan Teluk, totalnya kira-kira setara dengan gabungan total India, Jepang, dan Korea Selatan. Dalam situasi krisis, negara-negara Asia mulai kekurangan, sementara pihak China sejak dulu terus menekankan—wadah makanan urusan energi, harus ditangani dengan aman di tangan sendiri.

Faktanya, selama bertahun-tahun, serangkaian langkah kebijakan pihak China telah mengurangi kerentanannya sendiri ketika gangguan energi menerjang. Dalam masa-masa sulit, China masih memiliki kemampuan penyangga yang lebih kuat dibanding banyak negara tetangga.

China memiliki jumlah kepemilikan kendaraan listrik yang hampir setara dengan total negara lain di dunia, memiliki cadangan minyak yang besar dan terus bertambah, serta memiliki berbagai jalur pasokan minyak dan gas alam yang beragam. Selain itu, berkat sumber daya batubara yang melimpah di dalam negeri dan energi terbarukan, sistem pasokan listrik China hampir tidak perlu bergantung pada impor.

Pendiri bersama lembaga think tank energi dan udara bersih Finlandia Center for Research Energy and Clean Air (CREA), Lauri Myllyvirta (Lauri Myllyvirta), mengatakan: “Kondisi saat ini sangat mendekati cetak biru yang dibayangkan para perencana kebijakan China selama puluhan tahun.” Ia menambahkan: “Ini membuktikan sepenuhnya bahwa arah strategis untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil melalui jalur laut adalah benar.”

Naskah ini merupakan laporan eksklusif Observer.com; tanpa izin, dilarang memuat ulang.

Berlimpahnya informasi, analisis yang tepat—hadir di aplikasi Sina Finance