Terobosan teknologi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok mendorong lonjakan besar di sektor baterai sodium, apakah tantangan pengurangan biaya sudah terlewati?

Pada 7 April, sektor baterai natrium mengalami kenaikan tajam.

Menurut data Tonghuashun, pada penutupan hari itu, dari 135 saham dalam sektor baterai natrium, lebih dari delapan puluh persen saham mengalami kenaikan, 3 saham mencetak batas kenaikan (limit up), dan 23 saham mencatat kenaikan lebih dari 4%.

Adapun tiga peringkat kenaikan tertinggi adalah Bolivwei (688345.SH)、Kelompok Shengquan (605589.SH)、Gao Le Co., Ltd. (002348.SZ), masing-masing naik 20%、9,99%、9,97%, dengan harga penutupan masing-masing 51,6 yuan、35,67 yuan、8,05 yuan.

Kenaikan panas modal ini terkait dengan terobosan terbaru Tiongkok di bidang baterai natrium.

Berdasarkan laporan yang dikutip dari “Jurnal Teknologi” oleh Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok, tim Hu Yongsheng dari Institut Fisika Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok baru-baru ini menerbitkan pencapaian terbaru di bidang baterai natrium dalam jurnal “Nature · Energy”.

Tim tersebut mengembangkan elektrolit yang dapat dipolimerisasi dan tidak mudah terbakar dengan fungsi perlindungan diri (selanjutnya disebut PNE). Ketika suhu baterai naik secara abnormal hingga di atas 150°C, PNE secara otomatis berubah dari keadaan cair menjadi penghalang padat yang rapat, sehingga sepenuhnya memutus jalur penyebaran runaway termal.

Laporan tersebut menyatakan ini adalah yang pertama di dunia dalam baterai ion natrium skala ampere-jam (Ah) untuk mencapai pemutusan runaway termal secara menyeluruh. Selain itu, terobosan ini sekaligus mempertahankan keunggulan baterai natrium dalam performa rentang suhu yang lebar dan stabilitas tegangan tinggi, serta bahan-bahannya merupakan produk industri yang sudah matang, dengan keunggulan kompetitif untuk industrialisasi; ke depan akan diterapkan pada produk baterai ion natrium tingkat ampere-jam dari Zhongkehai Natrium.

Baterai ion natrium adalah baterai yang menggunakan garam natrium sebagai bahan elektroda. Dibandingkan dengan baterai ion litium, baterai ion natrium memiliki keunggulan seperti cadangan sumber daya yang melimpah, biaya lebih rendah, dan pengisian lebih cepat. Secara teori, biaya material baterai natrium dapat lebih rendah 30%-40% dibandingkan baterai litium, tetapi dari sisi kepadatan energi masih tertinggal dari baterai ion litium.

Pada tahun 2021, harga bahan baku baterai litium, karbonat litium, terus meningkat. Dari sekitar 50.000 yuan/ton pada awal tahun 2021, harganya melonjak terus hingga mencapai titik tertinggi 600.000 yuan/ton pada November 2022. Keunggulan biaya baterai ion natrium pun menjadi semakin menonjol.

Sejak 2023, industri baterai litium mengalami kelebihan kapasitas. Di tengah struktur penawaran-permintaan yang terus tidak seimbang, harga karbonat litium bergejolak hebat; pada satu fase, harga per ton sempat turun hingga sekitar 60.000 yuan. Keunggulan biaya baterai natrium tidak lagi begitu signifikan, minat pasar terhadap baterai natrium cepat meredup, dan kembali ke kondisi “dingin”.

Hingga tahun lalu, sektor baterai ion natrium terus naik. Di kalangan perusahaan, aktivitas juga semakin padat.

Sejak April 2025, Ningde Times (300750.SZ) meluncurkan merek baterai ion natrium “Na Xin” (Natrium Baru). Hingga kini, penerapannya telah diwujudkan di berbagai bidang seperti kendaraan penumpang dan kendaraan komersial.

Pada bulan Februari tahun ini, Changan Automobile (000625.SZ) bersama Ningde Times meluncurkan kendaraan penumpang produksi massal pertama di dunia yang dilengkapi baterai “Na Xin”. Diperkirakan akan mulai dijual pada pertengahan tahun.

Dalam Konferensi Puncak Internasional Penyimpanan Energi ke-14 yang baru-baru ini diadakan, Ningde Times juga untuk pertama kalinya memamerkan baterai ion natrium khusus penyimpanan energi, yang dapat mencakup skenario penyimpanan energi skala besar 2 jam hingga 8 jam serta skenario aplikasi penyimpanan AIDC. Perusahaan merencanakan penerapan komersial terwujud dalam tahun ini.

Sebagai perusahaan terdepan di bidang baterai natrium yang dikembangkan oleh Institut Fisika Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok (CAS), Zhongkehai Natrium juga menunjukkan kemajuan yang pesat dalam baterai natrium.

Pada 31 Maret, perusahaan ini mengadakan konferensi ekosistem industri natrium global 2026, merilis matriks produk baterai natrium yang mencakup skenario beragam seperti baterai untuk start-up (startup), penyimpanan energi skala besar, dan truk berat listrik, serta mengumumkan data operasional untuk “uji komersialisasi tiga lokasi” truk berat berbasis baterai natrium.

Dalam wawancara dengan media seperti Jiemian News, Manajer Umum Zhongkehai Natrium, Li Shujun, mengungkapkan bahwa saat ini pesanan yang sedang ditangani untuk truk berat berbasis natrium sudah mencapai ratusan unit. Tahun ini, perusahaan akan mengirim sekitar 200 unit. Untuk penyimpanan energi, perusahaan sedang membahas pesanan lebih dari 500 MWh, dan memperkirakan pengiriman 300-400 MWh tahun ini.

“Ini lebih merupakan cerita tentang spekulasi pasar modal.” Pada 7 April, terkait dengan panasnya sektor baterai natrium yang terus meningkat sejak tahun lalu, Zhang Jinhuai, peneliti senior dari Xinlu Zixun, menyatakan kepada Jiemian News. Ia mengatakan bahwa industri tidak terlalu menaruh perhatian pada terobosan teknis satu titik, karena masalah inti yang benar-benar dihadapi baterai natrium adalah penurunan biaya, iterasi teknologi, serta perluasan skenario aplikasi.

Saat ini, karena belum terbentuk efek skala, keunggulan biaya teoritis baterai natrium belum terlihat, dan biaya industrialisasi masih lebih tinggi daripada baterai litium.

Zhang Jinhuai menyatakan kepada Jiemian News bahwa hanya jika biaya baterai natrium dapat disetarakan dengan biaya baterai lithium besi fosfat, baterai natrium akan memiliki makna komersial. Untuk mencapai prasyarat ini, harga karbonat litium harus dipertahankan dalam jangka panjang di atas 300.000 yuan/ton. “Dengan harga karbonat litium saat ini, baterai natrium hanya kompetitif di sebagian kecil bidang aplikasi.”

Zhang Jinhuai mengatakan bahwa agar harga baterai natrium setara dengan baterai lithium besi fosfat, di satu sisi diperlukan ekspansi skala dari rantai industri baterai natrium untuk menurunkan biaya; di sisi lain, pertumbuhan penyimpanan energi akan mendorong harga karbonat litium naik. Ia memperkirakan dua tahun ke depan, yaitu tahun depan dan tahun berikutnya, ada kemungkinan tercapainya kesetaraan harga.

Terkait kapan baterai natrium akan relatif memiliki keekonomian dibanding baterai litium, Manajer Umum Zhongkehai Natrium, Li Shujun, sebelumnya menyatakan kepada Jiemian News bahwa baik harga baterai natrium maupun baterai litium memiliki rentang tertentu. Baterai litium terutama berada di kisaran 0,3-0,5 yuan/Wh, sedangkan baterai natrium saat ini berada di kisaran 0,5-0,7 yuan/Wh, yang spesifik bergantung pada skenario aplikasi.

Li Shujun berpandangan bahwa biaya baterai ion natrium sedang turun dengan cepat, sedangkan baterai litium justru mengalami kenaikan. Rentang harga kedua jenis baterai akan bertemu dan saling tumpang tindih. Titik pertemuan memiliki penanda yang jelas, yang berarti penyesuaian pasar telah terbentuk; kepercayaan pasar pada saat itu juga akan ikut berubah. Ia memperkirakan titik pertemuan harga akan muncul pada tahun depan, dan pada tahun berikutnya akan terbentuk tumpang tindih.

Selain itu, terkait prospek pasar baterai natrium, pandangan di industri tidaklah seragam.

Zhang Jinhuai berpendapat bahwa baterai natrium hanya akan menjadi solusi cadangan bantu untuk baterai litium; ke depannya, pasar utama tetap akan didominasi oleh baterai lithium besi fosfat dan baterai ternary (NCM/NCA).

Menurut perkiraannya, pada tahun 2026, volume pemasangan baterai natrium global akan lebih kecil dari 15 GWh; dan di dalamnya juga termasuk bidang start-stop, serta baterai hibrida litium-natrium, dll. Natrium murni skalanya bahkan lebih kecil. Pada periode yang sama, kebutuhan total penyimpanan energi sekitar 1100 GWh, dengan porsi baterai natrium yang sangat rendah di dalamnya.

Namun, laporan “White Paper Industri Baterai Natrium Global 2026” yang diterbitkan oleh SPIR, Institute for Starting Point Research, menyatakan bahwa pengembangan baterai natrium bagi Tiongkok adalah opsi yang wajib, untuk mengurangi ketergantungan pada tambang litium impor, mengatasi risiko “macet” di rantai pasok, meredam harga litium, serta menyelesaikan keberlanjutan pembangunan baterai energi baru, mengingat sumber daya litium terbatas sementara natrium tidak terbatas.

Menurut white paper tersebut, pada tahun 2026 porsi baterai natrium dalam pasar penyimpanan energi akan mencapai 50%; dalam pasar kendaraan energi baru akan mencapai 20%; dalam pasar start-stop akan mencapai 15%.