Video丨Dari "Jiu Tian" ke "Chang Ying" Mengulas kekuatan keras udara dan luar angkasa tanpa awak di Tiongkok

Tanya AI · Bagaimana pesawat nirawak angkut berdaya angkut 3,5 ton milik Changying-8 membentuk ulang standar industri logistik?

31 Maret

Pesawat nirawak angkut skala besar Changying-8 berhasil menyelesaikan penerbangan perdananya

Menjadi pesawat nirawak kargo terbesar yang telah melakukan penerbangan perdana di dunia hingga saat ini

Dari “Langit Tinggi Berbagai Sembilan Surga” yang dapat mengendalikan kawanan pesawat nirawak

hingga “Changying-8” dengan daya angkut 3,5 ton

Kemampuan uji kelaikan udara dan luar angkasa keras milik Tiongkok terus menguat

Mari kenali empat “raksasa tenaga di udara”

“Kapal induk udara” Jiutian Cangqiong

Pada 11 Desember 2025, platform penerbangan udara serbaguna nirawak “Jiutian Cangqiong” berhasil melakukan penerbangan perdana di Shaanxi.

Sebagai platform pesawat nirawak serbaguna skala besar hasil inovasi mandiri Tiongkok dengan performa yang berada di jajaran terdepan dunia, ia bukan hanya berukuran besar, tetapi juga dapat menjadi “kapal induk udara” untuk memimpin kawanan pesawat nirawak, serta bisa memuat senjata berbobot besar untuk serangan presisi, benar-benar memiliki daya gentar “mendarat dari langit”.

Platform penerbangan udara serbaguna nirawak “Jiutian Cangqiong” adalah platform penerbangan udara serbaguna nirawak yang dibangun dengan konfigurasi fleksibel “Jiutian” untuk membentuk unit nirawak berskala berat. Dengan kemampuan daya angkut 6 ton dan pasokan energi 90 kilowatt, ia dapat dipasang berbagai peralatan profesional skala besar, menyediakan ruang baru bagi berbagai skenario aplikasi.

Sebagai pesawat nirawak serbaguna skala besar generasi baru, terbang jauh, terbang tinggi adalah kemampuan dasar yang dimiliki “Jiutian”; waktu terbang 12 jam dan jarak perpindahan 7000 kilometer, semuanya meningkatkan batas pelaksanaan tugas pesawat nirawak.

Konstruksi desainnya yang menggabungkan “platform pesawat + kompartemen misi” memungkinkan konfigurasi kompartemen misi secara fleksibel melalui antarmuka yang distandardisasi dan arsitektur kompartemen misi yang modular; mampu melakukan konversi cepat tanpa hambatan untuk berbagai skenario dan bidang. Dengan mudah memenuhi kebutuhan beragam dan cepat yang bersifat transportasi logistik, pencegahan kebakaran hutan, bantuan darurat, intervensi meteorologi, relay komunikasi, pengiriman udara dan penjatuhan udara untuk keperluan militer dan sipil, secara signifikan meningkatkan efisiensi operasi, menurunkan biaya penggunaan, dan benar-benar mewujudkan “sekali investasi, pemanfaatan ulang untuk banyak skenario”, menjadi “truk kargo udara” yang benar-benar layak disebut demikian.

“Pahlawan angkut udara” Tianma-1000

Pada 11 Januari, pesawat nirawak angkut “Tianma-1000” berhasil melakukan penerbangan perdana. “Tianma-1000” menggabungkantransportasi logistik, bantuan darurat, pengiriman logistik dan beragam fungsi lainnya menjadi satu kesatuan; ini adalah platform transportasi biaya rendah jarak-menengah pertama di dalam negeri yang mewujudkan “adaptasi medan dataran tinggi yang kompleks, lepas landas dan pendaratan jarak sangat pendek, serta saklar cepat mode ganda angkut kargo/penjatuhan udara”.

Ia memiliki batas ketinggian hingga 8000 meter, jarak lari landas untuk lepas landas dan pendaratan kurang dari 200 meter, jarak jelajah maksimum 1800 kilometer, dan daya angkut maksimum 1 ton. Tipe pesawat ini juga dapat beralih cepat menjadi platform pengiriman logistik melalui modul peti kargo, sehingga dapat menyesuaikan kebutuhan misi yang beragam.

Ke depan, saat menghadapi skenario seperti suplai untuk daerah terpencil, bantuan darurat, pengangkutan mendesak barang-barang dan sebagainya, “Tianma-1000” dapat melakukan pengiriman per satu penerbangan maupun secara berskala, memenuhi kebutuhan beberapa hari untuk bahan penting seperti makanan, obat-obatan, peralatan, dan sejenisnya, dapat mengatasi kesulitan pengangkutan logistik di wilayah tertentu.

Membuka jalur baru hibrida dengan Rainbow YH-1000S

Pada 1 Februari, pesawat nirawak angkut hibrida pertama di dunia “Rainbow YH-1000S” berhasil melakukan penerbangan perdana. Ia adalah model baru yang sekali lagi dikembangkan cepat untuk memenuhi kebutuhan pelanggan pasar global, setelah keberhasilan penerbangan perdana pesawat nirawak angkut Rainbow YH-1000 pada Mei 2025.

Penerbangan perdana Rainbow YH-1000S memuat unit pembangkit tenaga hibrida berdaya besar yang dikembangkan bersama dengan perusahaan terkemuka pembuat kendaraan listrik,** secara signifikan memperpendek jarak lepas landas dan pendaratan, serta meningkatkan daya angkut dan jarak tempuh,** berhasil menyelesaikan verifikasi performa terbang di udara. Ini adalah eksplorasi inovatif penting dalam negeri yang untuk pertama kalinya menggabungkan teknologi inti lintas bidang antara industri pesawat nirawak dan industri otomotif; melalui berbagi mendalam sumber daya rantai pasok dan produksi modular, secara signifikan menurunkan biaya pengembangan dan manufaktur pesawat nirawak.

Ke depan, model Rainbow YH-1000S dapat berperan penting di bidang pengiriman dan pendistribusian logistik internasional, bantuan darurat penanggulangan bencana, modifikasi cuaca secara buatan, pemantauan kelautan, serta pengawasan maritim.

Changying-8 yang dapat disebut “truk kargo udara” tanpa awak

Changying-8 yang melakukan penerbangan perdana pada 31 Maret dipuji sebagai “truk kargo udara” tanpa awak; ia dirancang dengan ketat mengacu pada standar kelaikan udara pesawat nirawak kargo skala besar dan kerangka GJB, membentuk sejumlah keunggulan yang menonjol, mendefinisikan ulang tonggak baru industri:

• Muatan berat efisien: Changying-8 memiliki bobot kargo maksimum mencapai 3,5 ton.
• Deployment lintas wilayah: jarak lepas landas dan pendaratan Changying-8 kurang dari 500 meter, kebutuhan area lepas landas dan pendaratan rendah; dapat dideploy di medan rumit seperti landasan tanah sederhana, dataran tinggi, pulau-pulau kecil, dan sejenisnya.
• Jarak jelajah ultra jauh: jarak jelajah maksimum Changying-8 melebihi 3000 kilometer; dari Beijing bisa terbang langsung ke Xinjiang tanpa mengisi bahan bakar.

Selain itu, pesawat nirawak Changying-8 juga memiliki “dua keunggulan, dua ketinggian”:

• Pertama, kemampuan muatnya kuat, bobot total saat lepas landas mencapai 7 ton, yang juga merupakan pesawat angkut logistik tanpa awak terbesar di dunia yang sudah melakukan penerbangan perdana saat ini.
• Kedua, efisiensi pemuatannya tinggi, menggunakan desain satu kesatuan tipe pintu ganda yang terhubung secara menerus pada bagian depan dan belakang; ini adalah desain unik yang ada di dunia saat ini.

Di bawah sayap pesawat Changying-8 terdapat titik-titik pemasangan (hardpoint); ke depannya bisa dilakukan perluasan skenario aplikasi, misalnya **memasang pod komunikasi darurat dan peluru pemadam api pada saat bantuan darurat. **

Berdasarkan Changying-8, ke depan direncanakan pengembangan pesawat nirawak yang lebih besar, lebih cerdas, dan generasi terbaru, seperti saat ini yang sudah direncanakan pesawat jenis helikopter dengan kemampuan lepas landas dan pendaratan vertikal, termasuk pesawat nirawak sayap komposit vertikal (tilt) dan sejenisnya.

Di jalur pesawat nirawak

Tiongkok sudah jauh memimpin

Pesawat-pesawat nirawak ini membangun “jaringan langit”

Mencakup bantuan darurat, transportasi di wilayah kutub, dan banyak bidang lainnya

Menyediakan solusi untuk kebutuhan transportasi yang berbeda

“Matriks transportasi” nirawak yang baru sedang terbentuk

©2026 Hak Cipta dimiliki oleh Stasiun Penyiaran Pusat Republik Rakyat Tiongkok. Dilarang mengutip dan menggunakan tanpa izin.