Terobosan teknologi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok mendorong lonjakan besar di sektor baterai sodium, apakah tantangan pengurangan biaya sudah teratasi?

Tanya AI · Kapan biaya baterai natrium dan baterai litium benar-benar bisa menyamai?

Reporter Jiemian News | Gao Jing

Pada 7 April, sektor baterai ion natrium melonjak tajam.

Berdasarkan data Tonghuashun, per penutupan hari itu, di antara 135 saham dalam sektor baterai ion natrium, lebih dari delapan puluh persen saham mengalami kenaikan, 3 saham mengalami batas kenaikan (limit up), dan 23 saham mencatat kenaikan lebih dari 4%.

Di antaranya, tiga kenaikan tertinggi adalah Bolivwei (688345.SH), Grup Shengquan (605589.SH), dan Gaole Shares (002348.SZ), masing-masing naik 20%, 9,99%, dan 9,97%, dengan harga penutupan masing-masing 51,6 yuan, 35,67 yuan, dan 8,05 yuan.

Keriuhan pasar modal ini terkait dengan terobosan terbaru China di bidang baterai natrium.

Menurut laporan yang dimuat ulang oleh China Academy of Sciences dari “Science and Technology Daily”, tim Hu Yongsheng dari Institute of Physics, Chinese Academy of Sciences, baru-baru ini memublikasikan pencapaian terbaru dalam bidang baterai natrium di “Nature · Energy”.

Tim tersebut mengembangkan elektrolit polimerisasi yang tidak mudah terbakar dengan fungsi perlindungan diri (selanjutnya disebut PNE). Ketika suhu baterai meningkat secara abnormal hingga di atas 150°C, PNE akan secara otomatis berubah dari keadaan cair menjadi penghalang padat yang rapat, sehingga memutus sepenuhnya jalur penyebaran runaway termal.

Laporan tersebut menyebutkan bahwa ini adalah pertama kalinya di baterai ion natrium skala ampere-jam (Ah) untuk mencapai pemutusan total runaway termal. Selain itu, terobosan ini juga sekaligus mempertahankan keunggulan baterai natrium dalam performa suhu lebar dan stabilitas tegangan tinggi, serta bahan semuanya merupakan produk industri yang sudah matang, yang memiliki keunggulan kompetitif untuk penerapan skala industri; ke depan akan diterapkan pada produk baterai ion natrium berjenis ampere-jam dari Cenghai Zhongke.

Baterai ion natrium adalah baterai yang menggunakan garam natrium sebagai material elektroda. Dibandingkan baterai ion litium, baterai ion natrium memiliki keunggulan seperti ketersediaan sumber daya yang melimpah, biaya lebih rendah, dan pengisian lebih cepat. Secara teori, biaya material baterai natrium bisa 30%-40% lebih rendah daripada baterai litium, namun tertinggal dalam kepadatan energi.

Pada 2021, harga bahan baku baterai litium, yaitu lithium carbonate, terus meningkat. Dari sekitar 50k yuan/ton pada awal 2021, harganya melonjak terus hingga mencapai puncak 600k yuan/ton pada November 2022, sehingga keunggulan biaya baterai ion natrium semakin tampak.

Sejak 2023, industri baterai litium mengalami kelebihan kapasitas. Di bawah ketidakseimbangan berkelanjutan antara penawaran dan permintaan, harga lithium carbonate bergejolak tajam; pada satu waktu harga per ton turun hingga sekitar 60k yuan. Keunggulan biaya baterai natrium tidak lagi terlihat jelas, minat pasar terhadap baterai natrium dengan cepat meredup, dan kembali ke kondisi “dingin”.

Baru pada tahun lalu, sektor baterai ion natrium terus naik; perusahaan-perusahaan di industri juga bergerak sangat aktif.

Sumber gambar: Tonghuashun

Ningde Times (300750.SZ), sejak meluncurkan merek baterai ion natrium “Natrium Baru” pada April 2025, telah melakukan penerapan di bidang kendaraan penumpang, kendaraan komersial, dan sebagainya.

Pada Februari tahun ini, Changan Automobile (000625.SZ) bersama Ningde Times meluncurkan lebih awal kendaraan penumpang produksi massal pertama di dunia yang dibekali baterai “Natrium Baru”, dengan perkiraan akan mulai dijual pada pertengahan tahun.

Pada konferensi puncak internasional penyimpanan energi ke-14 yang baru-baru ini diadakan, Ningde Times untuk pertama kalinya juga memamerkan baterai ion natrium khusus untuk penyimpanan energi. Baterai ini dapat mencakup skenario penyimpanan energi besar 2 jam hingga 8 jam serta skenario aplikasi penyimpanan energi AIDC; perusahaan berencana untuk mewujudkan penerapan komersial pada tahun ini.

Sebagai perusahaan natrium terkemuka yang ditetaskan teknologi oleh Institut Fisika CAS, Cenghai Zhongke juga mengalami kemajuan pesat dalam baterai natrium.

Perusahaan tersebut pada 31 Maret mengadakan Konferensi Ekosistem Industri Natrium Global 2026, meluncurkan rangkaian produk baterai natrium yang mencakup beragam skenario seperti baterai peluncuran (starting battery), penyimpanan energi skala besar, dan truk angkut berat listrik, serta merilis data operasional “uji komersialisasi di tiga lokasi” untuk truk berat berbasis baterai natrium.

Direktur jenderal Cenghai Zhongke, Li Shujun, saat diwawancarai oleh media seperti Jiemian News, mengungkapkan bahwa saat ini pesanan yang sudah ada untuk truk berat berbasis natrium sudah mencapai ratusan unit; tahun ini akan dilakukan pengiriman sekitar 200 unit. Untuk sektor penyimpanan energi, perusahaan sedang membahas pesanan lebih dari 500 MWh, dan memperkirakan pengiriman 300-400 MWh pada tahun ini.

“Ini lebih merupakan cerita tentang perbincangan pasar modal.” Pada 7 April, terkait panasnya industri baterai natrium yang terus meningkat sejak tahun lalu, peneliti senior Xinru Information, Zhang Jinhui, mengatakan kepada Jiemian News. Ia menilai bahwa kalangan industri tidak terlalu menganggap penting terobosan teknologi pada satu titik, karena masalah inti yang benar-benar dihadapi baterai natrium adalah penurunan biaya, iterasi teknologi, serta perluasan skenario aplikasi.

Saat ini, karena belum terbentuk efek skala, keunggulan biaya baterai natrium secara teoretis belum muncul; biaya industrialisasi masih lebih tinggi daripada baterai litium.

Zhang Jinhui menyatakan kepada Jiemian News bahwa baterai natrium baru memiliki makna komersial jika biaya baterai natrium bisa disetarakan dengan biaya baterai lithium iron phosphate. Untuk mencapai prasyarat tersebut, harga lithium carbonate perlu dipertahankan dalam waktu lama di atas 300k yuan/ton. “Dengan harga lithium carbonate saat ini, baterai natrium hanya kompetitif di sejumlah bidang aplikasi yang terbatas.”

Zhang Jinhui juga menunjukkan bahwa agar baterai natrium bisa menyetarakan harga dengan baterai lithium iron phosphate, di satu sisi perlu bergantung pada ekspansi skala rantai industri baterai natrium untuk menurunkan biaya; di sisi lain, pertumbuhan tinggi penyimpanan energi akan mendorong kenaikan harga lithium carbonate. Ia memperkirakan dua tahun ke depan, yaitu tahun depan dan tahun berikutnya, kemungkinan akan terlihat penyetaraan harga.

Terkait kapan baterai natrium memiliki keekonomian relatif terhadap baterai litium, direktur jenderal Cenghai Zhongke, Li Shujun, sebelumnya menyatakan kepada Jiemian News bahwa baik baterai natrium maupun baterai litium memiliki rentang harga tertentu. Baterai litium terutama berada di kisaran 0,3-0,5 yuan per Wh, sementara baterai natrium saat ini berada di kisaran 0,5-0,7 yuan per Wh, yang spesifiknya bergantung pada skenario aplikasi.

Li Shujun berpendapat bahwa biaya baterai ion natrium sedang turun dengan cepat, sedangkan baterai litium justru mengalami kenaikan; rentang harga keduanya akan berpotongan dan saling tumpang tindih. Titik perpotongan memiliki penanda yang jelas, yang berarti keterhubungan pasar sudah terbentuk, dan pada saat itu kepercayaan pasar juga akan ikut berubah. Ia memperkirakan titik perpotongan harga akan muncul pada tahun depan, dan pada tahun berikutnya akan terbentuk tumpang tindih.

Selain itu, mengenai prospek pasar baterai natrium, pandangan di industri tidak seragam.

Zhang Jinhui berpandangan bahwa baterai natrium hanya akan menjadi skema cadangan pendukung untuk baterai litium; di masa depan, pasar utama tetap akan menjadi lithium iron phosphate dan baterai tiga komponen (ternary).

Menurut perkiraannya, pada 2026 volume pemasangan baterai natrium global akan lebih kecil dari 15 GWh; di dalam angka itu juga termasuk bidang start-stop, serta baterai campuran litium-natrium, dan seterusnya; baterai natrium murni skalanya lebih kecil. Pada saat yang sama, kebutuhan total penyimpanan energi sekitar 1100 GWh, dan pangsa baterai natrium di dalamnya sangat rendah.

Namun, Institute for Research of Starting Point (Qi Dian) SPIR yang merilis “Buku Putih Industri Baterai Natrium Global 2026” justru menyatakan bahwa pengembangan baterai natrium bagi China adalah opsi yang wajib, untuk menurunkan ketergantungan pada impor bijih litium, mengatasi risiko “tersendat di leher botol”, menstabilkan harga litium, serta menyelesaikan pembangunan berkelanjutan baterai energi baru; karena sumber daya litium terbatas tetapi natrium tidak terbatas.

Menurut buku putih tersebut, pada 2026 pangsa baterai natrium di pasar penyimpanan energi akan mencapai 50%; di pasar kendaraan energi baru mencapai 20%; dan di pasar start-stop mencapai 15%.