Baru saja melihat ruang daur ulang baterai dan ada beberapa peluang menarik yang muncul di sini. Dengan potensi 300 juta kendaraan listrik di jalan pada tahun 2030, pasti ada yang harus menangani semua baterai mati itu, kan? Dan di situlah perusahaan daur ulang baterai berperan.

Li-Cycle adalah salah satu yang patut diperhatikan. Mereka memiliki operasi besar di Amerika Utara dan baru saja mengaktifkan jalur pengolahan utama pertama mereka di Jerman dengan satu lagi yang akan datang akhir tahun ini. Setiap jalur dapat menangani 10.000 ton bahan baterai lithium-ion setiap tahun, dan ketika beroperasi penuh, fasilitas Jerman itu saja mencapai 30.000 ton per tahun. Skala yang cukup besar. Plus mereka mendapatkan $375 juta dalam dukungan pinjaman DOE untuk membangun fasilitas pemulihan mereka di Amerika Utara.

Lalu ada Umicore dengan fasilitas yang tersebar di AS, China, Belgia, dan Jerman. Mereka sudah lama bermain di bidang daur ulang, tetapi saya pikir daur ulang baterai adalah tempat mereka akan melihat peningkatan margin yang nyata. Perusahaan ini secara keseluruhan cukup datar, jadi fokus pada segmen yang berkembang ini masuk akal secara strategis.

RecycLiCo adalah peluang yang lebih berisiko di sini - mereka beralih dari American Manganese akhir tahun lalu dan fokus mengubah limbah katoda menjadi massa hitam dan akhirnya prekursor baterai. Pabrik demo mereka mulai beroperasi pada akhir 2022 dan mereka mendapatkan validasi produk pada bulan April. Masih tahap awal, tetapi konsepnya memiliki potensi.

Ganfeng Lithium sudah menjadi salah satu produsen lithium terbesar di dunia dengan operasi di Afrika, Australia, Argentina, Irlandia, dan Meksiko. Mereka diam-diam membangun operasi daur ulang baterai juga, dengan proyek besar yang sedang berlangsung di provinsi Jiangxi. Jaringan yang beragam, peluang yang beragam.

American Battery Technology mempelopori daur ulang siklus tertutup dan mereka memiliki fasilitas seluas 137.000 kaki persegi di Nevada yang dirancang untuk memproses 20.000 MT bahan baku baterai setiap tahun. Teknologi ini memungkinkan mereka memisahkan, memulihkan, dan memurnikan bahan penting dari baterai yang sudah habis masa pakainya.

Bahkan raksasa konsumen pun mulai terlibat. Apple mengumumkan mereka akan mencapai 100% kobalt daur ulang di semua baterai pada tahun 2025, dan magnet dalam perangkat mereka akan menggunakan unsur tanah jarang yang didaur ulang. Mereka sudah meningkat dari 13% kobalt daur ulang pada 2021 menjadi 25% pada 2022.

BYD juga cerdas dalam hal ini - mereka bermitra dengan Itochu pada tahun 2020 untuk mengumpulkan baterai EV bekas dari dealer mereka di seluruh China dan mengubahnya menjadi sistem penyimpanan energi. Seiring volume baterai EV terus meningkat, terutama di China yang menyumbang setengah dari penjualan EV global, itu menjadi aliran material yang terus berkembang untuk dikerjakan.

Ruang perusahaan daur ulang baterai jelas merupakan salah satu yang harus dipantau. Ini bukan spekulasi - ini adalah infrastruktur yang harus ada saat armada EV matang.