Organisasi pemilik kapal terbesar di dunia: Menunggu panduan teknis untuk lalu lintas Selat Hormuz, tidak menyarankan meninggalkan tanpa berkonsultasi terlebih dahulu dengan Amerika Serikat dan Iran

Menjelang upaya untuk mendorong gencatan senjata antara Iran dan AS, panduan keselamatan untuk pelayaran di Selat Hormuz masih belum jelas, dan prospek pengaturan pengawalan kapal dagang dalam waktu singkat tidak pasti.

Pada 8 April, menurut laporan Bloomberg, Jakob Larsen, pejabat keamanan dan ketenteraman utama di organisasi perdagangan maritim terbesar di dunia Bimco, mengatakan bahwa industri pelayaran saat ini sedang menunggu rincian teknis tentang bagaimana cara menavigasi dengan aman melalui Selat Hormuz yang akan dibahas oleh AS dan Iran. Anggota Bimco mencakup 64% tonase pelayaran global, sehingga pernyataannya menjadi referensi penting bagi pasar.

Larsen juga memperingatkan bahwa, tanpa koordinasi terlebih dahulu dengan kedua belah pihak AS dan Iran, keberangkatan paksa dari Teluk Persia, “akan menghadapi risiko yang lebih tinggi, dan tidak disarankan untuk melakukan tindakan semacam itu,” serta berpotensi memicu bahaya keselamatan pelayaran tambahan.

Sebelum rincian aktual pelaksanaan kesepakatan gencatan senjata menjadi jelas, pemilik kapal dan perusahaan pelayaran menghadapi dilema: tidak bisa memastikan rute pelayaran yang aman, dan juga sulit menilai biaya serta risiko untuk tetap bertahan atau memutar arah.

Pengaturan pengawalan sulit diwujudkan dalam waktu singkat; risiko perpecahan negosiasi tidak boleh diabaikan

Larsen menegaskan, “dalam jangka pendek, angkatan laut masing-masing negara diperkirakan tidak akan memberikan pengawalan bagi kapal dagang.” Ini berarti bahwa sebelum panduan teknis tersedia, kapal dagang harus menilai sendiri risiko pelayaran di tengah ketiadaan perlindungan militer.

Selat Hormuz adalah salah satu jalur transportasi energi terpenting di dunia; sejumlah besar minyak mentah dan gas alam cair diekspor melalui jalur ini. Ketidakhadiran pengaturan pengawalan membuat perusahaan pelayaran menghadapi ketidakpastian yang lebih besar saat menyusun rencana operasi jangka dekat, dan biaya asuransi serta premi risiko terkait juga berpotensi tetap tinggi.

Larsen juga bersikap hati-hati terhadap keberlanjutan kesepakatan gencatan senjata. Ia mengatakan, “masih ada terlalu banyak ketidakpastian dalam pelaksanaan gencatan senjata; jika perundingan mengalami kegagalan, mungkin akan menyebabkan tindakan permusuhan dimulai kembali.” Ia menambahkan, dalam situasi seperti ini, “kapal-kapal perang di Selat Hormuz akan sangat mudah menjadi sasaran serangan Iran.”

Peringatan risiko dan ketentuan pengecualian tanggung jawab

        Pasar memiliki risiko, investasi perlu kehati-hatian. Artikel ini bukan merupakan saran investasi pribadi, dan tidak mempertimbangkan tujuan investasi, kondisi keuangan, atau kebutuhan khusus pengguna tertentu. Pengguna harus mempertimbangkan apakah setiap pendapat, pandangan, atau kesimpulan dalam artikel ini sesuai dengan kondisi spesifiknya. Dengan berinvestasi berdasarkan itu, tanggung jawab ada pada pengguna.