Batas kuota gas nasional dapat memangkas tagihan solar sopir truk

Legislasi dapat memangkas biaya bahan bakar truker. (Foto: Jim Allen/FreightWaves)

John Gallagher

Sel, 17 Februari 2026 pukul 6:26 AM GMT+9 2 min read

WASHINGTON — Rancangan legislasi baru yang sedang disiapkan oleh anggota DPR AS Kevin Kiley, R-Kalif., akan menetapkan plafon federal atas pajak bahan bakar di tingkat negara bagian, langkah yang berpotensi membongkar salah satu pengeluaran operasional terbesar dalam industri pengangkutan.

Di bawah “Gas Tax Reduction Act” milik Kiley, setiap negara bagian yang mempertahankan pajak bahan bakar melebihi 50 center per galon akan menghadapi pengurangan dana langsung sebesar 8% dari National Highway Performance Program dan Surface Transportation Block Grant Program – mekanisme pendanaan yang membantu menjaga koridor angkutan barang yang penting, serta mengatasi kebutuhan spesifik industri truk seperti peningkatan tempat parkir truk.

Ini adalah upaya untuk menggunakan pendanaan jalan raya federal sebagai alat tawar guna memaksa tanggung jawab fiskal di tingkat negara bagian.

“Warga California membayar pajak gas tertinggi di Amerika, dan mereka tidak mendapatkan banyak sebagai imbalannya,” kata Kiley dalam pernyataan pers baru-baru ini. “Rancangan ini menyampaikan pesan yang jelas: negara bagian yang membebani warga secara berlebihan untuk mengimbangi pengeluaran yang tidak efisien seharusnya tidak mengharapkan dukungan federal tanpa batas. Jika Sacramento menginginkan bantuan Washington, mereka harus berhenti menghukum para pengemudi.”

Legislasi tersebut – yang belum secara resmi diajukan – terutama ditujukan untuk mobil penumpang. Namun, karena bahan bakar merupakan pengeluaran operasional utama bagi pengemudi truk dan perusahaan pengangkutan, rancangan ini dapat menjadi perubahan besar yang berpotensi mengubah margin keuntungan regional.

Di California saja, rancangan ini akan langsung memangkas beban pajak bahan bakar negara bagian sekitar 21 center per galon. Negara bagian lain dengan total tarif pajak solar (termasuk pajak cukai dan biaya negara bagian lainnya) yang melebihi 50 center per galon mencakup Pennsylvania, Illinois, New Jersey, dan Michigan.

Selain itu, karena perusahaan-perusahaan truk sering menggunakan International Fuel Tax Agreement untuk merekonsiliasi pajak antarnegara bagian, batas nasional dapat menyederhanakan proyeksi biaya untuk rute lintas negara bagian dengan mempersempit jarak antara negara bagian ber-pajak rendah dan koridor ber-pajak tinggi.

Pendukung langkah-langkah seperti yang diajukan Kiley berargumen bahwa negara bagian dengan pajak tinggi membebani warga secara berlebihan untuk mengimbangi pengeluaran yang tidak efisien. Kiley berpendapat bahwa dana transportasi federal tidak boleh digunakan untuk mensubsidi kebijakan perpajakan yang mendorong biaya hidup bagi keluarga dan usaha kecil menjadi lebih tinggi.

Pihak penentang berargumen bahwa pajak negara bagian ini sangat penting untuk mendanai upaya keselamatan jalan, perbaikan jembatan, serta upaya pengurangan polusi udara, dengan memperingatkan bahwa pemotongan 8% terhadap pendanaan transportasi federal akan menyebabkan lebih banyak lubang jalan dan perjalanan pulang-pergi yang lebih lama.

Bagi para sopir truk, buruknya perawatan jalan dianggap sebagai pajak tersembunyi tersendiri karena hal itu menyebabkan peningkatan keausan pada ban dan sistem suspensi.

Cerita berlanjut  

Artikel terkait:

ATA mengusulkan menghapus pajak gas demi biaya pendaftaran kendaraan

Pemilik operator menolak biaya pengguna jalan berbasis beban

Parkir truk tidak cukup: Negara bagian menginginkan bantuan untuk perawatan

Klik untuk artikel FreightWaves lainnya oleh John Gallagher.

Postingan Batas kuota gas nasional dapat memangkas tagihan solar sopir truk pertama kali muncul di FreightWaves.

Syarat dan Kebijakan Privasi

Dasbor Privasi

Info Lebih Lanjut