Pendapatan premi asuransi kendaraan energi baru pada 2025 tumbuh 34,8% year-over-year, kerugian penjaminan turun menjadi 56 miliar yuan

Reporter Yang Xiaohan

Baru-baru ini, Asosiasi Aktuaris Tiongkok dan Perusahaan Manajemen Teknologi Informasi Asuransi Perbankan Tiongkok secara bersama-sama merilis informasi terkait klaim untuk asuransi kendaraan energi baru di Tiongkok pada tahun 2025.

Berdasarkan data, pada 2025, industri asuransi Tiongkok mengasuransikan kendaraan energi baru sebanyak 43,58 juta unit, meningkat 12,48 juta unit dibanding 2024, atau naik 40,1%. Pendapatan premi sepanjang tahun mencapai 190B yuan, naik 34,8%, menyediakan nilai perlindungan risiko sebesar 159 triliun yuan, naik 50%; kerugian underwriting sebesar 56 miliar yuan, berkurang 1.59M yuan year-on-year; rasio biaya gabungan turun 1,3 poin persentase year-on-year.

Zhou Jin, Partner Konsultasi untuk industri keuangan di Tianzhi International, mengatakan bahwa pada 2025, asuransi kendaraan energi baru secara keseluruhan menunjukkan situasi “pertumbuhan skala yang sangat cepat dengan perbaikan kerugian yang jelas”. Di satu sisi, seiring meningkatnya penjualan kendaraan energi baru dan jumlah kepemilikan, pendapatan premi dan skala underwriting meningkat secara signifikan; di sisi lain, seiring perbaikan kualitas dan efisiensi underwriting yang dilakukan oleh perusahaan asuransi terkemuka serta sebagian telah mewujudkan keuntungan underwriting, kerugian underwriting industri secara keseluruhan berkurang.

Kondisi kerugian industri asuransi kendaraan energi baru disebabkan oleh berbagai faktor. Ada faktor objektif seperti tingginya biaya perbaikan kendaraan energi baru dan tingginya tingkat kejadian klaim, serta juga kendala struktural seperti kurangnya akumulasi data historis pada tahap awal perkembangan pasar, serta belum sempurnanya model manajemen risiko dan ekosistem perbaikan.

Zhang Lei, pendiri dan CEO Car Car Technology, berpendapat bahwa saat ini, untuk mewujudkan keuntungan underwriting yang berkelanjutan dan stabil, industri asuransi kendaraan energi baru terutama menghadapi empat kesulitan. Pertama, biaya perbaikan dan pembayaran klaim yang relatif tinggi. Biaya penggantian untuk komponen inti seperti sistem tiga listrik pada kendaraan energi baru tinggi, dan siklus perbaikan panjang; ditambah lagi dengan kenyataan bahwa sebagian sistem penyediaan suku cadang untuk model kendaraan baru belum sepenuhnya matang, standar perbaikan tidak seragam, sehingga tingkat klaim keseluruhan tetap tinggi. Kedua, kesulitan pengendalian risiko pada skenario operasional; tingkat kejadian klaim kendaraan operasional jauh lebih tinggi daripada kendaraan pribadi. Ketiga, waktu mulai asuransi kendaraan energi baru masih singkat; data risiko historis kurang, sehingga penetapan harga risiko dan akumulasi data masih dalam tahap penyempurnaan. Keempat, kemampuan operasional perusahaan asuransi menengah dan kecil relatif lemah.

Meskipun industri asuransi kendaraan energi baru masih menunjukkan kerugian secara keseluruhan, berdasarkan informasi yang dipublikasikan, beberapa perusahaan asuransi terkemuka secara bertahap telah memasuki zona profit melalui akumulasi data dan kemampuan penetapan harga yang lebih presisi.

Sebagai contoh, laporan tahunan 2025 dari Ping An China menunjukkan bahwa volume underwriting asuransi kendaraan energi baru mencapai 12,84 juta unit, meningkat 44,8%; pendapatan premi asuransi kendaraan energi baru untuk asuransi dasar masing-masing mencapai 5.6B yuan, meningkat 39,0%; sepanjang tahun, bisnis asuransi kendaraan energi baru mewujudkan keuntungan underwriting, dan kemampuan menghasilkan laba meningkat secara stabil.

Manajemen Taiping Insurance dalam konferensi rilis kinerja Taiping Insurance Tiongkok 2025 menyatakan bahwa asuransi kendaraan energi baru perusahaan telah memasuki ruang profit, dan rasio biaya gabungan setelah penggabungan kendaraan pribadi dan kendaraan komersial berada di bawah 100%.

Zhang Daoming, anggota Komite Partai dari People’s Insurance dan Sekretaris Komite Partai People’s Property & Casualty Insurance, dalam konferensi rilis kinerja People’s Insurance Tiongkok 2025 menyatakan bahwa pada 2024, tingkat pembayaran klaim asuransi kendaraan energi baru perusahaan telah dilaporkan mengalami penurunan; pada 2025, penurunan tersebut terus berlanjut berdasarkan hal itu, sehingga tingkat pembayaran klaim secara keseluruhan telah membaik pada tingkat tertentu. Di antaranya, tingkat kejadian klaim kendaraan energi baru terus menurun.

“Perbaikan kerugian underwriting asuransi kendaraan energi baru adalah proyek sistematis yang perlu melibatkan produsen mobil (OEM), perusahaan asuransi, dan konsumen secara bersama-sama.” Zhou Jin mengatakan bahwa produsen mobil perlu melakukan transformasi pada proses manufaktur dan menurunkan biaya perbaikan, serta berbagi data dengan perusahaan asuransi; perusahaan asuransi perlu mengakumulasi data dan menyediakan kemampuan penetapan harga berbasis manajemen risiko, serta membuka pola closed-loop “data—model—layanan”; konsumen perlu menerima lebih banyak faktor risiko yang didasarkan pada karakteristik pengemudi dan pola penetapan harga yang didasarkan pada perilaku mengemudi.

Menjelang masa depan, Zhang Lei menyatakan bahwa perusahaan asuransi dapat membangun profil risiko yang lebih rinci dan model penetapan harga dinamis dengan memanfaatkan data kendaraan cerdas terhubung (intelligent connected vehicle), serta membangun ekosistem perbaikan bersama perusahaan mobil, memperkuat langkah-langkah pencegahan dan pengendalian risiko, sehingga beralih dari sekadar pembayaran klaim secara pasif menuju pencegahan kerugian secara aktif, untuk menurunkan biaya di sisi pembayaran klaim dan meningkatkan efisiensi serta manfaat.

(Penyunting: Wen Jing)

Kata kunci:

                                                            Kendaraan energi baru
                                                            Asuransi