Parlemen Iran menyetujui legislasi pengenaan biaya lintas negara, COSCO Shipping Development menyentuh batas atas kenaikan harga

7 April, konsep pelayaran mengalami gejolak namun reli menguat, COSCO SHIPPING Development (601866.SH) menyentuh batas kenaikan saat perdagangan intraday, CIMC Group (000039.SZ), COSCO SHIPPING Energy (600026.SH), AnTong Holdings (600179.SH), HuaGuang YuanHai (920351.BJ), XingTong Co., Ltd. (603209.SH), China Merchants Southern Oil (601975.SH), dan lainnya ikut menguat.

Dalam konteks kabar, laporan riset dari Huayuan Securities menyebutkan bahwa parlemen Iran telah meloloskan undang-undang, secara resmi mengenakan biaya transit kepada kapal-kapal niaga yang melewati Selat Hormuz. Skema pungutan yang sebelumnya dijalankan secara sementara kini dilembagakan, menandakan eskalasi besar dalam situasi geopolitik.

Menurut laporan CCTV International News sebelumnya, anggota komite keamanan dan kebijakan luar negeri parlemen Iran, Aladin Broujerdi, hari ini (30 Maret) menyampaikan kepada media bahwa Iran berencana memungut biaya dari kapal yang melewati Selat Hormuz; setelah disetujui oleh parlemen, pelaksanaannya akan dimulai oleh pemerintah Iran. Broujerdi mengatakan bahwa Turki, Mesir, Panama, dan negara-negara lain juga memungut biaya pelayaran kapal, “ini adalah praktik yang umum di tingkat internasional”, sedangkan Iran dalam beberapa dekade terakhir “memberikan diskon” bagi kapal-kapal yang melintas.

Selain itu, menurut laporan Lianhe Zaobao, pihak yang mengetahui mengatakan bahwa Garda Revolusi Iran telah mulai memungut “biaya transit” dari kapal-kapal yang melewati Selat Hormuz. Mereka memprioritaskan pembebasan kapal niaga yang dinilai sebagai negara sahabat, sedangkan kapal yang dianggap dari kubu musuh mungkin menghadapi ancaman atau serangan. Mengutip laporan pada Kamis (2 April), Bloomberg memberitakan bahwa Iran telah menetapkan sistem pemungutan biaya yang cukup “resmi” untuk selat tersebut dan kini secara bertahap mulai muncul ke permukaan. Para pelaku industri pengiriman terlebih dahulu harus menghubungi perusahaan perantara yang terkait dengan Garda Revolusi, serta menyediakan data seperti identitas pemilik kapal, kewarganegaraan pendaftaran, manifes kargo, tujuan, daftar kru, dan data dari sistem verifikasi otomatis pelayaran. Data tersebut diajukan untuk ditinjau oleh Markas Komando Provinsi Hormuz milik Garda Revolusi, untuk memastikan bahwa tidak terkait dengan Israel, Amerika Serikat, atau pihak lain yang ditetapkan Iran sebagai musuh.

CITIC Securities menyatakan bahwa pecahnya konflik AS-Iran sangat meningkatkan permintaan “keamanan energi” dari negara-negara konsumen utama. Aset armada kapal tanker secara bertahap beralih dari “imbal hasil rendah dengan siklus kuat” menjadi “aset strategis yang dibutuhkan secara mendesak”; saat ini masih terdapat ruang untuk penetapan harga yang sepenuhnya, dan pada 2026 laba para pemimpin industri pengangkutan minyak berpotensi mencetak rekor baru.

Everbright Securities berpendapat bahwa tata kelola dapat disusun dengan dua alur utama: “diuntungkan oleh harga minyak yang tinggi + kepastian kinerja”. Di antara alur energi umum, alur yang mencakup sektor-sektor seperti batubara, petrokimia batubara, minyak dan gas, serta pelayaran dan pelabuhan—semuanya merupakan industri yang langsung diuntungkan oleh kenaikan harga minyak.