CATL: Mendorong elektrifikasi pelayaran, menyediakan solusi untuk armada kapal global

Kamis, 6 April pagi waktu Beijing, menurut laporan surat kabar Inggris Financial Times, CATL sedang mempercepat elektrifikasi pengangkutan, bersumpah akan “berusaha sekuat tenaga” untuk meniru keberhasilannya di bidang kendaraan listrik dalam sektor pelayaran global.

Saat ini, pangsa pasar CATL pada baterai kendaraan listrik murni adalah 37%, dan pada sistem penyimpanan energi jaringan listrik serta pusat data sebesar 22%. Perusahaan telah menerapkan baterai pada sekitar 900 kapal, terutama untuk skenario pesisir dekat seperti di sepanjang pantai Tiongkok, pelabuhan, dan perairan pedalaman.

Penanggung jawab divisi bisnis maritim CATL, Su Yi (pelafalan), mengatakan bahwa perusahaan berencana tahun ini untuk memperluas ukuran tim menjadi lebih dari sekitar 500 orang. Saat ini, fokus perusahaan adalah mengembangkan baterai yang mampu memenuhi “persyaratan yang sangat tinggi” untuk operasi di atas air, termasuk sel berdurasi lebih panjang serta keamanan di lingkungan laut.

CATL tidak mengungkapkan target penjualan spesifik, namun juru bicara mengatakan bahwa perusahaan memiliki “keyakinan yang sangat besar” terhadap potensi pasar. Pada tahun 2025, CATL meraih laba bersih 72.2B yuan, naik 42% tahun ke tahun, terutama didorong oleh kebutuhan penyimpanan energi.

CATL sedang mencari kerja sama dengan pelabuhan dan pemerintah untuk membangun rantai industri baterai maritim dari nol. Su Yi mengatakan, “Perusahaan akan berusaha sekuat tenaga untuk berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan, sumber daya manusia, dan material guna membentuk rantai industri ini.”

Perusahaan ini mulai menata bidang baterai maritim sejak 2017, dan mendirikan anak perusahaan khusus untuk menangani pembangunan sistem penggerak kapal dan fasilitas tepi. Pada saat yang sama, CATL sedang mendorong model pertukaran baterai kapal untuk menurunkan biaya operasional.

Meski biaya baterai untuk pengiriman laut masih lebih tinggi daripada bahan bakar tradisional, model pertukaran baterai tetap dapat mengurangi biaya pembelian awal kapal. Dalam 20 tahun terakhir, harga baterai telah turun secara signifikan; sejak 2010, biaya baterai lithium-ion telah turun sekitar 90%, yang mendorong popularitas kendaraan listrik.

Namun, sebuah penelitian dari Pusat Pengiriman Nol Karbon Denmark pada tahun 2024 menyebutkan bahwa, karena keterbatasan kepadatan energi, kapal jarak jauh yang digerakkan baterai murni masih sulit untuk diterapkan secara berskala. Penelitian tersebut berpendapat bahwa jalur yang lebih layak adalah “solusi hibrida” yang menggabungkan baterai dengan mesin pembakaran dalam.

Para peneliti juga sedang menilai risiko kebakaran dan ledakan di lingkungan laut, karena tingkat kesulitan penyelamatan di laut jauh lebih tinggi dibandingkan di darat, sementara persyaratan bagi sistem kapal dalam hal pemeliharaan dan pengawasan juga lebih tinggi.

Pendiri CATL, Zeng Yuqun, telah lama menaruh perhatian pada bisnis pelayaran. Jurusan sarjana beliau adalah teknik kapal, kemudian beralih untuk melanjutkan studi di bidang elektronik. Su Yi mengatakan, “Teknik kapal adalah jurusan dan minat awal yang dimiliki Zeng Yuqun.”

Ia juga menekankan bahwa mendorong perkembangan berskala industri tidak hanya bergantung pada teknologi itu sendiri, tetapi juga perlu dilakukan “koordinasi tingkat sistem” antara desain kapal, galangan kapal, pelabuhan, dan jaringan listrik; “hambatan-hambatan ini perlu dipecahkan”.

Pernyataan: Memuat ulang artikel ini bertujuan untuk menyampaikan lebih banyak informasi. Jika terdapat kesalahan dalam penandaan sumber atau melanggar hak sah Anda, penulis dapat menghubungi situs ini dengan bukti kepemilikan; kami akan segera membetulkan dan menghapusnya, terima kasih.

Berlimpah informasi, analisis yang akurat, semuanya ada di aplikasi Sina Finance