Pelacakan Pengiriman Hormuz: Volume pelayaran di Selat selama tujuh hari mencapai yang tertinggi sejak perang berakhir; kapal Prancis pertama melintas

Berdasarkan data perakitan pelacakan kapal dari kalangan industri, dalam sepekan terakhir, jumlah kapal yang melintasi Selat Hormuz mengalami kenaikan kembali; hingga rata-rata pergerakan tujuh hari pada hari Jumat mencapai level tertinggi sejak pecahnya konflik AS-Iran di akhir Februari.

Seiring berbagai negara berunding dengan pihak Iran untuk memastikan kelancaran pelayaran kapal mereka, semakin banyak kapal yang menyeberangi selat tersebut, termasuk kapal-kapal yang tidak memiliki kaitan yang jelas dengan Iran. Pada hari Jumat bahkan terlihat sebuah kapal kontainer Prancis dan sebuah kapal pengangkut gas alam cair (LPG) yang dimiliki perusahaan asal Jepang melintasi Selat Hormuz; ini tampaknya merupakan pertama kalinya kemunculan jenis pelayaran seperti ini sejak perang AS-Iran membuat jalur air penting tersebut terhambat.

Data menunjukkan bahwa sejak pukul Jumat pagi waktu setempat hingga malam Sabtu, terdapat 13 kapal yang melintasi selat, dengan 10 kapal berlayar keluar dari Teluk Persia dan 3 kapal masuk dari laut lepas.

Tentu saja, meskipun momentum pemulihan lintas selat ini menggembirakan, jika dibandingkan dengan jumlah sebelum perang dimulai pada 2 Februari 28, hal ini masih bisa dikatakan hanya seperti aliran kecil. Dalam masa normal, sekitar seperlima minyak dan gas alam cair global setiap hari harus melewati Selat Hormuz.

Iran telah mengambil langkah untuk memperkuat kendali atas jalur tersebut, dengan menetapkan sistem pungutan, serta mengarahkan sebagian besar kapal untuk mengikuti rute spesifik yang letaknya dekat dengan perbatasannya. Dalam satu hari terakhir, seluruh kapal yang tercatat menyeberang melewati “jalur utara” yang sempit itu, yaitu berada di antara Pulau Larak dan Pulau Qeshm.

Kapal yang menyeberang terbaru mencakup sebuah kapal kontainer Prancis dan sebuah kapal pengangkut gas alam cair yang seluruhnya dimiliki oleh perusahaan asal Jepang; ini tampaknya merupakan kemunculan pertama jenis penyeberangan seperti ini sejak perang dimulai. Saat ini belum diketahui dengan jelas apakah pelayaran tersebut merupakan hasil upaya diplomasi, atau hasil negosiasi antara perusahaan pelayaran dan para perantara terkait.

Menurut dua orang yang mengetahui, kapal kontainer Prancis bernama CMA CGM Kribi berlayar keluar dari selat pada hari Jumat. Ini adalah kapal pertama yang diketahui terkait dengan Eropa Barat yang melintasi selat tersebut sejak pecahnya perang lebih dari sebulan lalu. Sebelum memasuki perairan Iran, kapal Prancis tersebut mengubah informasi tujuan di sistem identifikasi otomatisnya menjadi “pemilik kapal Prancis”, untuk menunjukkan kewarganegaraannya kepada otoritas Iran.

Pada hari yang sama, Presiden Prancis Macron menyatakan bahwa hanya upaya diplomasi, bukan aksi militer, yang bisa membuka Selat Hormuz.

Perusahaan pelayaran niaga Jepang Mitsui juga pada hari Jumat mengonfirmasi bahwa sebuah kapal pengangkut gas alam cair milik perusahaan terkaitnya telah menyeberangi Selat Hormuz sebelum 4 April menurut waktu Jepang. Disebutkan bahwa ini adalah kapal Jepang terkait kedua yang berlayar keluar dari teluk sejak Selat Hormuz pada praktiknya diblokir, sekaligus kapal pengangkut gas alam cair Jepang pertama.

Pada malam hari Jumat, Turki juga menyatakan bahwa baru-baru ini ada sebuah kapal Turki yang meninggalkan selat tersebut.

Mekanisme lintas baru Iran mulai terlihat

Sebelumnya, sebagian besar kapal yang melintasi Selat Hormuz berasal dari Iran atau negara-negara yang bersahabat dengan Iran; sejumlah negara seperti Pakistan telah melakukan negosiasi dengan Iran hingga mencapai kesepakatan bilateral terkait masalah keselamatan lintas. Sebagian besar kapal juga teramati melintasi “jalur utara” selat yang berdekatan dengan pesisir Iran, namun belakangan ini kondisi pelayaran di Selat Hormuz menunjukkan beberapa perubahan yang menarik.

Pertama, sebagian kapal membuka jalur lain—sepanjang garis pantai Oman. Caixin Finance and Economics Times sempat melaporkan pada hari Jumat bahwa saat itu terdapat tiga kapal yang tampaknya sedang menyeberangi “jalur selatan” Selat Hormuz.

Sementara itu, Iran mengambil langkah untuk memastikan jangka panjang kendalinya atas selat tersebut, dengan mulai membangun sistem pungutan untuk jalur yang sangat penting bagi pasokan minyak dan gas alam dunia. Hal ini membuat negara-negara Arab Teluk yang bergantung pada jalur tersebut terkejut. Iran telah menyatakan dapat mengelola sistem baru bersama Oman, namun pihak Oman belum memberikan pernyataan yang tegas.

Menurut orang dalam, Iran telah membangun seperangkat mekanisme pengelompokan berjenjang untuk lintas selat, yang dibagi menjadi lima tingkat; semakin bersahabat sebuah negara dengan Iran, semakin mungkin memperoleh syarat yang lebih menguntungkan. Sistem yang tengah berkembang ini mengharuskan operator kapal untuk menghubungi lembaga perantara yang memiliki keterkaitan dengan Pasukan Garda Revolusi Islam Iran, serta menyediakan data sensitif, termasuk rincian kepemilikan kapal, daftar nama awak kapal, dan data Sistem Identifikasi Otomatis (AIS).

Pembangunan bersama mekanisme lintas selat oleh Iran dan Oman bukanlah sesuatu yang terjadi mendadak. Menurut berita CCTV, Menteri Luar Negeri Oman Bader baru-baru ini menulis di media sosial bahwa Oman tengah mempercepat upaya terkait untuk mendorong terbentuknya mekanisme lintas aman bagi Selat Hormuz.

(Sumber artikel: Caixin Finance and Economics Times)