Chui Dongshu: Penjualan mobil dunia mencapai 13,96 juta unit pada Januari-Februari, pangsa kendaraan energi baru melebihi 19%

Aplikasi TongZhi ngabaritkan dari APP, bahwa Sekretaris Jenderal Asosiasi Panitia Gabungan Industri Mobil (CPCA) Cui Dongshu menulis, bahwa penjualan mobil dunia pada Januari–Februari 2026 mencapai 13,96 juta unit, dan kendaraan energi baru mencapai 2,68 juta unit. Pangsa kendaraan energi baru pada Januari–Februari 2026 mencapai 19,3%, di antaranya pangsa mobil listrik murni mencapai 13,1%, proporsi mobil plug-in hybrid mencapai 6,2%, dan rasio mobil kendaraan energi baru menunjukkan performa yang sangat baik.

Penjualan kendaraan penumpang energi baru Eropa pada 2025 mencapai 3,86 juta unit, bertambah 0,96 juta unit dibanding periode yang sama tahun lalu, naik 33%. Statistik awal menunjukkan penjualan kendaraan penumpang energi baru Eropa pada Januari–Februari 2026 sebanyak 0,55 juta unit, naik 16% secara year-on-year. Penjualan kendaraan energi baru di Amerika Serikat pada 2025 sebanyak 1,63 juta unit, naik 1%, dengan kecepatan kenaikan yang relatif lebih rendah dibanding beberapa tahun terakhir. Karena faktor kenaikan harga akibat tarif bea masuk yang tinggi dan berakhirnya subsidi kendaraan energi baru, penjualan mobil energi baru AS pada Februari 2026 sebanyak 78 ribu unit, turun 34% year-on-year; pada Januari–Februari, penjualan mobil energi baru AS sebanyak 160 ribu unit, turun 33%.

Pada Januari–Februari 2026, pangsa pasar mobil penumpang energi baru China di dunia mencapai level 60%. Pangsa pasar mobil listrik murni China di pasar kendaraan listrik murni dunia mencapai 54% pada tahun 2026; faktor di awal tahun menyebabkan performa mobil listrik murni China sementara kurang baik. Pangsa plug-in hybrid China di dunia mencapai level tinggi 72%; China menampilkan performa yang sangat kuat di pasar plug-in hybrid dunia. Seiring plug-in hybrid bangkit, pangsa dunia mobil hybrid China sejak 2023 menurun, tetapi pada 2026 pangsa mobil hybrid China kembali naik ke 18,3% dunia.

Karena performa ekspor kendaraan energi baru mandiri relatif baik, dan karena perubahan yang besar di Amerika Serikat, maka pangsa penjualan kendaraan penumpang energi baru mandiri di pasar luar negeri meningkat secara signifikan. Pangsa penjualan kendaraan penumpang energi baru mandiri di pasar luar negeri pada 2026 mencapai 27%, melonjak tajam.

1. Tren kendaraan energi baru dunia

1, Performa kendaraan energi baru dunia pada 2026

Pada 2024, penjualan mobil dunia mencapai 91,77 juta unit, di mana penjualan kendaraan energi baru 17,88 juta unit, dan pangsa mobil berbahan bakar bensin mengalami penurunan relatif. Pada 2025, total penjualan mobil dunia mencapai 96,89 juta unit, dan kendaraan energi baru mencapai 22,89 juta unit.

Pada Januari–Februari 2026, penjualan mobil dunia mencapai 13,96 juta unit, dan kendaraan energi baru mencapai 2,68 juta unit. Pada Januari–Februari 2026, hybrid biasa melampaui plug-in hybrid menjadi sorotan pertumbuhan.

2. Struktur energi mobil dunia

Pada 2025, proporsi penjualan kendaraan energi baru yang lebih luas di dunia mencapai pangsa dari total penjualan mobil dunia sebesar 30%, yaitu naik 4 poin persentase dibanding level seluruh tahun 2024; sementara kendaraan energi baru dalam pengertian yang lebih sempit mencapai level 23,6%, menunjukkan kondisi yang relatif lebih kuat.

Pada Januari–Februari 2026, pangsa kendaraan energi baru mencapai 19,3%, di antaranya pangsa mobil listrik murni 13,1%, proporsi plug-in hybrid 6,2%, dan hybrid 6,4%—menampilkan performa yang sangat baik.

2. Tren kendaraan penumpang energi baru dunia

1. Tren pasar kendaraan penumpang energi baru dunia

Pada 2022–2024, kendaraan energi baru dunia menunjukkan tren kenaikan yang dipercepat, dengan pertumbuhan yang lebih kuat di bawah basis yang rendah. Pada 2025, kendaraan energi baru dunia memulai dari level yang rendah, lalu pada periode 2–9 bulan kembali dengan pertumbuhan yang tinggi.

Pada 2026, kendaraan energi baru dunia memulai dari level yang rendah; pada bulan Januari hanya 1,42 juta unit, masih mencetak rekor tertinggi sepanjang masa untuk bulan tersebut; pada bulan Februari hanya 1,26 juta yang mengalami pertumbuhan negatif. Karena faktor Tahun Baru Imlek di bulan Februari (Cina) dan AS menghentikan kebijakan bebas pajak, keduanya menyebabkan pertumbuhan kendaraan energi baru dunia melambat.

2. Performa kendaraan penumpang energi baru dunia

Pada 2020, penjualan kendaraan penumpang energi baru mencapai 2,87 juta unit, dengan tren yang selaras dengan kenaikan 42% dibanding periode yang sama pada 2019. Pada 2021, penjualan kendaraan penumpang energi baru mencapai 6,37 juta unit, tumbuh 122%—kinerja sangat kuat yang melebihi perkiraan.

Pada 2022, tren kendaraan penumpang energi baru dunia kuat, mencapai 10,39 juta unit sepanjang tahun, naik 63% year-on-year. Pada 2023, tren kendaraan penumpang energi baru dunia kuat, mencapai 13,88 juta unit sepanjang tahun, naik 34%.

Pada 2024, kendaraan penumpang energi baru dunia mencapai 17,88 juta unit, naik 29% year-on-year. Karena tren kendaraan energi baru di Eropa dan Amerika melambat, tren kendaraan energi baru dunia juga melambat dibanding beberapa tahun sebelumnya. Pada 2025, kendaraan penumpang energi baru dunia mencapai 22,89 juta unit, naik 28% year-on-year.

Pada Januari–Februari 2026, kendaraan penumpang energi baru dunia mencapai 2,68 juta unit, naik 1% year-on-year, dengan tingkat pertumbuhan jauh di bawah level normal historis.

3. Tren pasar kendaraan penumpang energi baru luar negeri

Performa luar negeri pada bulan Februari tahun ini relatif fluktuatif, membentuk karakter terjadinya diferensiasi tren di pasar kendaraan energi baru luar negeri. Karena pasar kendaraan energi baru Eropa relatif besar, maka kinerja kendaraan energi baru di luar negeri secara keseluruhan juga relatif lebih baik.

Secara umum, tren kendaraan energi baru di pasar non-Cina mengalami pertumbuhan yang tidak biasa; kendaraan energi baru di AS mengalami fluktuasi yang sangat tajam belakangan ini. Karena kendaraan energi baru Eropa dan AS kembali menguat secara besar, tingkat pertumbuhan pada Januari–Februari mencapai 19%, mendekati level 2024–2025.

Di antara pasar utama yang saat ini bisa dihitung di luar negeri, analisis pangsa pasar kendaraan energi baru merek mandiri menunjukkan bahwa performa secara keseluruhan terus menguat. Pada 2023, pangsa kendaraan energi baru merek mandiri China di pasar luar negeri adalah 7,1%; pada 2024, pangsa penjualan kendaraan penumpang energi baru mandiri mencapai 9,6%, naik 2,5 poin persentase. Pada 2025, pangsa penjualan kendaraan energi baru mandiri di pasar luar negeri mencapai 15,8%, meningkat cukup besar. Pada 2026, pangsa penjualan kendaraan penumpang energi baru mandiri di pasar luar negeri mencapai 27%, melonjak lebih besar lagi.

Pada Januari–Februari 2026, pangsa penjualan kendaraan penumpang energi baru mandiri di pasar luar negeri sebesar 27%, meningkat 14,6 poin persentase pada kuartal 1 tahun 2025 secara year-on-year. Karena performa ekspor kendaraan energi baru mandiri relatif baik, sementara pasar kendaraan energi baru AS menyusut secara serius, maka pangsa penjualan kendaraan penumpang energi baru mandiri di pasar luar negeri meningkat cukup besar. Saat ini, pangsa kendaraan energi baru di Amerika Selatan dan Asia Tenggara sama-sama di atas 60%.

Jika dilihat dari tren pasar regional kendaraan energi baru, pada 2020 Eropa melampaui China. Pada 2021–2026, pasar kendaraan energi baru Eropa secara keseluruhan tumbuh stabil pada level tinggi; sementara pasar kendaraan energi baru China dalam beberapa tahun terakhir terus menunjukkan tren yang kuat.

Penurunan China pada Januari–Februari tahun ini bersifat sementara; tren kendaraan energi baru Eropa dan AS jauh lebih lemah dibanding tren China.

Kendaraan penumpang energi baru AS melemah setelah Oktober 2025. Saat ini, para pelopor awal dan penganut lingkungan di Eropa dan Amerika telah membeli mobil listrik. Pemerintah AS membatalkan subsidi untuk kendaraan energi baru, sehingga dampaknya besar terhadap kendaraan energi baru di AS. Meskipun Tesla membuka penggunaan fitur mengemudi otomatis, peningkatan tingkat penetrasi penjualan tidak mencapai target.

Pada 2025, penjualan kendaraan energi baru AS adalah 1,63 juta unit, naik 1%, dengan kecepatan pertumbuhan yang relatif lebih rendah dibanding beberapa tahun terakhir. Karena faktor kenaikan harga akibat tarif bea masuk yang tinggi dan berakhirnya subsidi kendaraan energi baru, penjualan kendaraan energi baru AS pada Februari 2026 sebanyak 78 ribu unit, turun 34% year-on-year; penjualan kendaraan energi baru AS pada Januari–Februari sebanyak 160 ribu unit, turun 33%.

Penjualan kendaraan energi baru Eropa pada setiap Februari tahun-tahun sebelumnya relatif rendah; tahun ini, pasar mengalami penurunan month-to-month. Saat ini, di tengah kondisi ekonomi dan konsumsi Eropa yang lesu, pertumbuhan kendaraan energi baru Eropa masih relatif besar.

Penjualan kendaraan penumpang energi baru Eropa pada 2025 mencapai 3,86 juta unit, bertambah 0,96 juta unit dibanding periode yang sama tahun lalu, naik 33%. Statistik awal menunjukkan penjualan kendaraan penumpang energi baru Eropa pada Januari–Februari 2026 sebanyak 0,55 juta unit, naik 16% year-on-year.

4. Penetrasi kendaraan energi baru berbagai negara

Penetrasi kendaraan energi baru dunia secara keseluruhan menunjukkan tren peningkatan yang cepat; pada 2022 sudah mencapai level 13,1%, pada 2023 mencapai 15,9%, pada 2024 mencapai 19,5%, dan pada 2025 penetrasi mencapai 23,6%. Pada kuartal 1 2026, penetrasi kendaraan energi baru mencapai 19,2%; di antaranya Jerman 29,6%, Norwegia 69,5%, Inggris 31,9%, sedangkan AS hanya 6,6%, Jepang hanya 2,2%. Oleh karena itu, ketimpangan perkembangan kendaraan energi baru di dunia sangat jelas.

Seiring China terus memperkuat pengembangan kendaraan energi baru, AS melemahkan kebijakan dorongan untuk kendaraan energi baru. Subsidi kendaraan energi baru Eropa secara bertahap dimulai kembali, dan kendaraan energi baru dunia memasuki tahap baru pembangunan yang terpecah (berbeda-beda).

5. Kontribusi penjualan kendaraan energi baru berbagai negara

Perkembangan kendaraan energi baru dunia pada 2026 mencerminkan pertumbuhan yang lebih kuat di kawasan Asia, terutama lonjakan kendaraan energi baru Thailand, Korea Selatan, dan Jerman. Kendaraan energi baru Italia dan Prancis juga tampil cukup baik. China mengalami performa yang sementara lemah karena faktor Tahun Baru Imlek.

Kendaraan energi baru di negara-negara utama Eropa mengalami pertumbuhan yang kuat; kontribusi kendaraan energi baru China masih perlu ditingkatkan.

3. Ciri-ciri struktur kendaraan penumpang energi baru dunia

1. Tren pasar kendaraan penumpang energi baru dunia

Pasar kendaraan energi baru Eropa pada seluruh tahun 2021 relatif lemah karena pengaruh pandemi, sehingga pertumbuhan kendaraan energi baru tidak kuat. Pada 2022, masih terdampak oleh pandemi; pangsa Eropa pada 2022 turun cukup besar dibanding 2021. Pada 2023–2024, pangsa Eropa terus turun sedikit. Pangsa dunia kendaraan energi baru Eropa pada 2025 mencapai 17%; pangsa dunia kendaraan energi baru Eropa pada Januari–Februari 2026 mencapai 20,7%, yang secara dasar setara dengan pangsa pada periode yang sama tahun lalu.

Dalam waktu dekat, laju pertumbuhan kendaraan penumpang energi baru China lebih tinggi daripada laju pertumbuhan rata-rata dunia. Pada 2020, pangsa kendaraan penumpang energi baru China di dunia mengalami pembalikan yang besar. Pada 2021, China mempertahankan level kuat 52% sepanjang tahun; pada 2022 pangsa kendaraan penumpang energi baru China di dunia melebihi 62%; pada 2023 pangsa China adalah 64%; pada 2024 terus mengejar hingga 69%; pada 2025 pangsa kendaraan penumpang energi baru China di dunia adalah 68,3%; pada Januari–Februari 2026, pangsa kendaraan penumpang energi baru China di dunia mencapai level 60%.

2. Tren pangsa kendaraan energi baru dari berbagai pabrikan

Berdasarkan pangsa penjualan dari tahun ke tahun, BYD memimpin dunia, Geely bangkit dengan cepat, Tesla tampil kurang kuat, lalu turun ke posisi ketiga. Dalam waktu dekat, performa luar negeri dua perusahaan mobil mandiri, yaitu SAIC Motor dan SAIC-GM-Wuling, relatif baik.

Geely Automobile dan Chery New Energy baru-baru ini menunjukkan penguatan yang jelas. Performa kendaraan energi baru Volkswagen Jerman cukup kuat, sementara BMW Group, Hyundai Korea Selatan, dan lainnya turun ke tingkat ketiga.

Gelombang elektrifikasi kendaraan mewah menghadapi persaingan yang relatif lebih sengit; performa Tesla melambat. Saat ini, performa BMW dan Mercedes-Benz cenderung biasa-biasa saja.

4. Tren pasar struktur kendaraan energi baru listrik murni

1. Struktur listrik murni dunia

China memiliki pangsa pasar mobil listrik murni di pasar kendaraan listrik murni dunia yang relatif stabil. Pada 2022, pangsa naik menjadi 64,8%; pada 2023–2024, pangsa berada di bawah level 65%. Pada 2026, pangsa China di pasar kendaraan listrik murni dunia adalah 54%; faktor di awal tahun menyebabkan performa mobil listrik murni China sementara kurang baik.

Pangsa mobil listrik murni Eropa turun dari 26% pada 2021 menjadi 20% pada 2023. Pada 2025, pangsa kembali turun ke 17,3%. Pada 2025, pangsa kendaraan listrik di AS hanya 8,5%, sedangkan pada Januari–Februari 2026 pangsa 7,1% mengalami penurunan yang sangat besar.

2. Tren pangsa perusahaan

Jika dilihat dari pangsa listrik murni perusahaan, pangsa BYD secara keseluruhan terus naik. Dari level pangsa 7% pada 2021, pangsa pada 2023 naik menjadi 17%; pada 2024–2025, pangsa mencapai 18% dengan kinerja yang baik.

Di antara mobil listrik murni, pangsa Tesla relatif buruk; pada 2021 Tesla berada di sekitar 23%, dan saat ini tetap turun ke level rendah 13%.

Pangsa Grup Geely naik dari 4% pada 2019 menjadi 10,3% pada 2026. Pangsa listrik murni SAIC relatif kuat dalam waktu dekat; sedangkan GAC Group dan Changan listrik murni relatif stabil.

5. Tren pasar struktur kendaraan energi baru plug-in hybrid

1. Struktur plug-in hybrid dunia

China terus menunjukkan penguatan pangsa dunia plug-in hybrid. Pada 2021, pangsa China di dunia plug-in hybrid berada pada level 33%; pada 2025 pangsa China di dunia plug-in hybrid mencapai level sangat tinggi 76,4%; pada 2026 pangsa China di dunia plug-in hybrid mencapai level tinggi 72%. China menampilkan performa yang sangat kuat di pasar plug-in hybrid dunia.

Pangsa plug-in hybrid Eropa turun dari 55% pada 2021 menjadi 20% pada 2026.

2. Tren pangsa perusahaan

Jika dilihat dari pangsa plug-in hybrid perusahaan, BYD adalah yang paling menonjol. Pangsa BYD di dunia plug-in hybrid pada 2021 adalah 15%; pada 2023 naik ke level 36% di dunia plug-in hybrid. Pada 2024, pangsa plug-in hybrid BYD adalah 39%—sangat baik. Pada Januari–Februari tahun ini, pangsa dipertahankan di 30,9%, yang mencerminkan posisi memimpin BYD dalam pasar plug-in hybrid.

Pangsa plug-in hybrid Volkswagen Jerman pada 2021 naik tajam menjadi 15%, lalu turun sampai titik terendah pada 2024. Pada 2026, pangsa kembali naik menjadi 6,3%. Pangsa plug-in hybrid BMW kemudian turun sampai titik terendah pada 2024, dan pada 2026 kembali naik menjadi 2,8%. Pangsa plug-in hybrid Geely Volvo mencapai level 15,6% di dunia.

6. Tren pasar struktur kendaraan bermesin bensin-hibrida

1. Struktur hybrid biasa (plug-in biasa / non-plug) dunia

Dalam dua tahun terakhir, hybrid China berkembang pesat; pada 2022 menjadi pasar hybrid terbesar di dunia. Seiring plug-in hybrid bangkit, sejak 2023 pangsa dunia mobil hybrid China menurun, namun pada 2026 pangsa mobil hybrid China kembali naik ke 18,3% dunia.

Sejak 2024, pasar hybrid di AS mengalami pemulihan yang cukup besar. Pada kuartal 1 2026, pasar hybrid AS menyumbang 32,4% dari total global.

2. Tren pangsa perusahaan untuk hybrid biasa

Pasar hybrid didominasi kuat oleh perusahaan Jepang dan Korea Selatan. Toyota, Honda, Nissan, dan Hyundai menunjukkan performa hybrid yang sangat kuat; pada 2026 mereka menguasai 83%.

Seiring Eropa menekan perusahaan mobil mandiri China pada mobil listrik murni, hybrid SAIC-MG dengan cepat menguat di pasar Eropa hingga level yang sangat kuat 6%.

Sementara itu, pangsa hybrid sebagian besar perusahaan lainnya tidak melebihi 1%. Dalam waktu dekat, Ford dan Mazda di pasar hybrid AS menunjukkan performa yang baik.

(Penyunting: He Xun)

     **Penafian】Artikel ini hanya mencerminkan pandangan penulis sendiri, dan tidak ada hubungannya dengan Hexun. Situs Hexun bersikap netral terhadap pernyataan, pandangan, dan penilaian dalam artikel, dan tidak memberikan jaminan apa pun, tersurat maupun tersirat, terkait akurasi, keandalan, atau kelengkapan konten yang termuat. Harap pembaca hanya menjadikannya sebagai referensi, dan menanggung seluruh tanggung jawab sendiri. Email: news_center@staff.hexun.com

Laporkan