Harga minyak internasional melonjak besar, efek kupu-kupu mulai terlihat

Seiring meningkatnya volatilitas pasar energi global, yang terdampak tidak lagi hanya harga minyak yang melonjak di berbagai negara; lonjakan biaya transportasi kini dengan cepat merembes ke sisi konsumsi. Menghadapi gejolak harga bahan bakar yang ekstrem, pemerintah di seluruh dunia berupaya menerapkan langkah-langkah untuk meredam dampak kenaikan harga minyak yang melonjak terhadap kehidupan masyarakat biasa. Namun, dunia sedang membayar biaya yang semakin mahal untuk melindungi ekonomi agar tidak terkena dampak energi paling berat dalam puluhan tahun. Subsidi negara-negara terhadap harga minyak menjadi beban fiskal yang sangat besar yang pertama kali harus ditanggung pemerintah.

Biaya Menjalar ke Sisi Konsumen

Di bawah pengaruh situasi di Timur Tengah, harga minyak terus berfluktuasi pada level tinggi, dan efek berantai tersebut secara bertahap mulai meresap ke berbagai lapisan kehidupan masyarakat. Amazon baru-baru ini mengonfirmasi kepada media bahwa mulai 17 April, pihaknya akan sementara membebankan tambahan bahan bakar dan logistik sebesar 3,5% kepada penjual pihak ketiga yang menggunakan platformnya. Diketahui bahwa biaya tambahan bahan bakar dan logistik Amazon akan berlaku untuk penjual di Amerika Serikat dan Kanada yang menggunakan layanannya “Amazon Logistik”. Mulai 2 Mei, biaya tambahan tersebut juga akan berlaku untuk penjual yang menggunakan layanan “Prime Shopping” dan “Multi-Channel Fulfillment”.

Dalam pernyataan melalui email, Amazon menyatakan: “Kenaikan biaya bahan bakar dan logistik telah meningkatkan biaya operasional seluruh industri.” Amazon mengatakan bahwa hingga saat ini mereka terus menyerap biaya-biaya tersebut sendiri, tetapi seperti halnya operator kargo besar lainnya, ketika biaya terus berada pada level tinggi, perusahaan akan menerapkan biaya tambahan sementara untuk menutup sebagian pengeluaran tersebut. Perusahaan itu juga menyebutkan bahwa biaya ini “jelas lebih rendah” dibanding biaya tambahan yang dikenakan oleh operator kargo utama lainnya.

Menurut informasi, lebih dari 60% barang di platform Amazon berasal dari pedagang independen; para pedagang ini harus membayar komisi penjualan serta biaya gudang dan distribusi kepada Amazon. Analis menilai bahwa karena ruang laba penjual terbatas, pada akhirnya biaya tambahan ini kemungkinan besar akan berubah menjadi kenaikan harga barang, yang dibayar oleh konsumen akhir.

“Baiklah, harga jual belum sempat naik, biayanya duluan yang naik.” Seorang penjual mengeluh. “Tambahan 3,5% memang membuat banyak penjual merasa tidak nyaman. Memang dikatakan untuk mengenakan biaya tambahan sementara, tapi kemungkinan besar setelah naik tidak akan diturunkan lagi. Untuk barang dengan nilai transaksi rendah dan margin laba yang rendah, tambahan biaya 3,5% bisa secara signifikan menekan ruang laba.”

Tidak hanya Amazon, semakin banyak operator kargo mulai mengenakan biaya tambahan untuk menutupi biaya energi yang terus meningkat. United Parcel Service (UPS) dan FedEx telah menaikkan biaya tambahan bahan bakar. Lembaga pos Amerika Serikat mengumumkan pekan lalu bahwa mereka akan mengenakan biaya tambahan bahan bakar sebesar 8% untuk paket yang dikirim mulai 26 April, dan menyatakan bahwa langkah ini akan berlangsung hingga 17 Januari 2027.

Selain itu, United Airlines juga secara resmi mengumumkan bahwa akibat harga bahan bakar yang terus melonjak, mereka menaikkan biaya bagasi angkut untuk penerbangan domestik AS dan sebagian rute internasional. Mulai 3 April, penumpang yang terbang dengan United Airlines dari AS menuju Amerika Serikat, Meksiko, Kanada, dan Amerika Latin, untuk bagasi tercatat pertama dan kedua akan mengalami kenaikan penuh sebesar $10.

Peneliti senior PanGu Think Tank, Jiang Han, menyatakan bahwa dari mekanisme penyaluran biaya, kenaikan harga kali ini memiliki hubungan langsung dengan kenaikan harga minyak. Struktur biaya bahan bakar untuk angkutan truk di jalan raya, angkutan udara, dan industri kurir berbagi pola yang serupa; kenaikan harga minyak akan secara langsung mendorong kenaikan biaya transportasi.

Respons Beberapa Negara terhadap Harga Minyak Tinggi

Di luar pengeluaran energi transportasi dan rumah tangga, dampak harga minyak tinggi kini semakin meluas ke sektor makanan dan manufaktur. Kenaikan harga gas akan mendorong biaya pupuk, sehingga menaikkan harga makanan; sementara banyak negara di Asia dan Afrika sangat bergantung pada impor minyak mentah dari Teluk, biaya energi ini pada akhirnya juga akan tercermin pada harga barang ekspor, biaya logistik, serta harga kebutuhan sehari-hari.

BBC melaporkan analisis yang menunjukkan bahwa setiap harga minyak internasional naik sebesar $10, harga bensin biasanya akan tersalurkan ke ujung ritel dalam waktu sekitar dua minggu. Bersamaan dengan itu, harga gas juga terus meningkat; tagihan energi rumah tangga, harga makanan, dan biaya industri manufaktur semuanya dapat menghadapi tekanan lebih lanjut.

Di negara-negara Asia yang sangat bergantung pada pasokan energi Timur Tengah, langkah penghematan bahan bakar dan pembatasan kendaraan terus ditingkatkan. Di Filipina, baru-baru ini harga solar telah naik lebih dari 2 kali dibanding akhir Februari, diikuti oleh kenaikan serentak harga gas minyak cair. Restoran dan pedagang kaki lima yang bergantung pada gas minyak cair mengatakan bahwa biaya terus bertambah, dan mereka sangat khawatir suatu hari tidak lagi mampu menutup biaya.

Sebagai negara Asia lainnya yang juga sangat bergantung pada minyak mentah Timur Tengah, masyarakat Jepang dan Korea Selatan turut merasakan dampak “premi Timur Tengah”. Seorang sopir taksi di Jepang mengatakan bahwa kenaikan harga minyak terasa sangat berat. Belakangan, pemerintah Korea Selatan secara resmi menerapkan “sistem batas harga minyak”, yang merupakan pertama kalinya pemerintah Korea Selatan menjalankan sistem tersebut dalam hampir 30 tahun. Rencananya menunjukkan bahwa pemerintah menetapkan batas harga untuk produk minyak yang disuplai oleh perusahaan penyulingan ke pompa bensin dan distributor, dan penyesuaian dilakukan setiap dua minggu berdasarkan pergerakan harga minyak internasional.

Faktanya, negara-negara di Eropa dan AS juga tidak luput, menanggung guncangan seperti melonjaknya biaya perjalanan akibat harga minyak yang meroket. Di Inggris, harga bensin sudah mencapai level tertinggi dalam 18 bulan. Pemerintah mengatakan bahwa jika ditemukan pompa bensin memanfaatkan situasi untuk meraup keuntungan berlebihan, mereka akan menyiapkan langkah intervensi. Untuk keluarga berpenghasilan rendah yang bergantung pada pemanas berbahan bakar minyak, Inggris telah membuka program bantuan total sebesar 53 juta poundsterling untuk meringankan tekanan pengeluaran energi.

Beban Fiskal Bertambah

Namun, dunia sedang membayar biaya yang semakin mahal untuk melindungi ekonomi agar tidak terkena dampak energi paling berat dalam puluhan tahun. Subsidi negara-negara terhadap harga minyak menjadi beban fiskal yang sangat besar yang pertama kali harus ditanggung pemerintah. Hingga 2024, utang publik global meningkat dari $97 triliun pada 2023 menjadi $102 triliun. Dana Moneter Internasional memperingatkan bahwa menunda penyesuaian harga domestik yang diperlukan memang dapat meredakan tekanan masyarakat dalam jangka pendek, tetapi berpotensi merusak pendapatan fiskal dan meningkatkan risiko inflasi serta nilai tukar.

Ekonom utama CICC, Dong Zhongyun, menganalisis bahwa langkah intervensi harga bahan bakar biasanya menimbulkan tekanan pada fiskal, tetapi bentuk tekanan tersebut dan jalur penyalurannya berbeda secara jelas tergantung pada perangkat kebijakan: subsidi langsung dan pengurangan pajak termasuk intervensi fiskal, yang secara langsung mengurangi pendapatan fiskal; sedangkan pengendalian harga murni adalah intervensi administratif—secara permukaan tidak langsung menghasilkan belanja fiskal, namun dapat memicu konsekuensi negatif seperti kekurangan pasokan, arbitrase lintas batas, dan distorsi struktur pasar.

“Negara-negara yang tingkat ketergantungan energi luar negerinya tinggi dan tekanan fiskal mereka sendiri juga relatif tinggi, tekanan defisitnya cenderung lebih menonjol, terutama Jepang, Korea Selatan, India, dan sebagainya.” Ming Ming, ekonom kepala Citic Securities, menyatakan. Sebagai negara adidaya energi, AS dampak konflik AS-Iran terhadapnya relatif lebih terbatas dibanding negara-negara seperti Asia dan Eropa, tetapi kenaikan harga minyak mentah tetap akan meningkatkan tekanan harga di AS seperti harga bensin, sehingga menunda ekspektasi penurunan suku bunga The Fed, serta mendorong kenaikan imbal hasil obligasi AS, yang pada akhirnya semakin menambah tekanan defisit fiskal AS.

Sejauh ini, negara berkembang umumnya dinilai lebih rentan. Ming Ming menjelaskan bahwa konflik AS-Iran kali ini berdampak lebih besar terhadap guncangan energi di negara-negara Asia; ditambah meningkatnya ketidakpastian lingkungan perdagangan global, negara berkembang yang memiliki tingkat ketergantungan energi tinggi serta menghadapi tekanan defisit fiskal dan beban pembayaran utang luar negeri yang tinggi diperkirakan akan mengalami guncangan negatif lebih cepat dan lebih hebat dalam putaran konflik AS-Iran ini. Pada saat yang sama, eskalasi konflik geopolitik menyebabkan preferensi risiko global menurun, mendorong penguatan dolar dan arus dana keluar dari negara berkembang; hal ini juga akan membuat beberapa negara berkembang menghadapi masalah risiko utang akibat depresiasi nilai tukar serta tekanan inflasi impor.

(Sumber: Beijing Business News)