Seorang pria berhenti mendadak di jalan tol untuk menolong orang, terjadi kecelakaan kedua yang menyebabkan 1 orang meninggal dan 3 orang luka, pria tersebut dinyatakan bertanggung jawab secara tidak utama!

Pak Tuan Xu semula ingin berbuat kebaikan, namun justru menjadi pihak yang bertanggung jawab.

Pada 27 Januari 2026 pukul 5 sore, Tuan Xu mengemudikan mobil melewati ruas Jalan Tol Yanchang di Jilin, melihat sebuah kecelakaan mobil Buick yang menabrak sendiri; ada 4 orang yang menunggu pertolongan di lajur bahu darurat. Melihat itu, Tuan Xu segera mundur, memarkir mobilnya di dekat lajur bahu darurat, menyalakan lampu hazard, lalu bersama istrinya turun dan membantu mereka melapor.

Namun, setelah lebih dari sepuluh menit, sebuah mobil yang melaju dari belakang menabrak belakang mobil Buick itu, kehilangan kendali dan berputar, lalu menabrak 4 orang yang berada di lajur bahu darurat, menyebabkan 1 orang meninggal dan 3 orang luka.

Tim Patroli Brigade Tol Jalan Raya Jilin, Biro Kepolisian Umum Provinsi Jilin, menerbitkan surat penetapan kecelakaan. Surat itu menyatakan bahwa Tuan Xu menanggung tanggung jawab sekunder atas kecelakaan kedua.

Menurut keterangan reporter, pada hari itu, Tuan Lin (nama samaran) mengemudikan sebuah sedan Buick dengan pelat nomor Liao A. Di dalam mobil ada 3 penumpang. Kendaraan itu tanpa sengaja menabrak pembatas. Setelah kecelakaan, Tuan Lin dan 3 penumpang memindahkan diri ke dalam lajur bahu darurat di jalan tol.

Saat itu, Tuan Xu yang mengemudi dan berada di depan kendaraan kecelakaan melihat kejadian melalui kaca spion. Lalu ia mundur kembali ke lokasi, ingin melihat apakah ada sesuatu yang perlu dibantu.

Pada pukul 17:38, saat Yao mengemudikan sebuah sedan kecil dengan pelat nomor Ji J melintasi ruas tersebut, ia langsung menabrak sedan Buick yang masih menempati lajur untuk menyalip dan lajur jalan. Setelah dua mobil bertabrakan, mobil Yao seketika kehilangan kendali dan berputar; selama berputar, ia menabrak Tuan Lin dan tiga penumpang lainnya yang sedang berada di lajur bahu darurat. Di antaranya, penumpang Wang (nama samaran) meninggal dunia; pengemudi Lin (nama samaran) dan dua penumpang lainnya mengalami luka.

Tuan Xu dan istrinya tidak mengalami luka dalam kecelakaan kedua ini. Namun pemandangan itu membuat istri Tuan Xu sangat ketakutan. Setelah Tuan Xu melapor, ia mengemudikan mobil bersama istrinya meninggalkan lokasi kejadian.

Namun, ia tidak menyangka bahwa setelah itu ia menerima telepon untuk penyelidikan dari pihak kepolisian, dan akhirnya ditetapkan bahwa ia menanggung tanggung jawab sekunder dalam insiden melukai orang ini.

“Kendaraan saya tidak ikut tertabrak, saya juga hanya turun untuk membantu menyelamatkan orang, kenapa jadi tanggung jawab sekunder?” kata Tuan Xu.

Berdasarkan laporan pemeriksaan kendaraan yang dikeluarkan polisi, sebelum kecelakaan kedua terjadi, kecepatan kendaraan Yao adalah 111 kilometer per jam. Sekitar 4 detik sebelum tabrakan, Yao menginjak rem, sehingga kecepatan mobil turun menjadi 110 kilometer per jam; kemudian ia melepas rem, lalu lebih dari 1 detik sebelum tabrakan menginjak rem lagi hingga terjadi tabrakan. Saat tabrakan terjadi, kecepatan mobil adalah 72 kilometer per jam.

Selain itu, sebelum menabrak, Yao berkali-kali mengubah operasi stir: mula-mula sedikit memutar ke kiri, setelah menyadari tidak bisa menghindari mobil Buick lalu kembali meluruskan, kemudian beberapa kali memutar ke kanan. Sesaat sebelum tabrakan, ia mendadak memutar stir ke kiri lagi; akhirnya menabrak mobil Buick, menyebabkan kendaraan kehilangan kendali dan berputar.

Departemen polisi lalu lintas menganalisis penyebab kecelakaan: penyebab utama adalah saat mengemudikan kendaraan, Yao tidak mengemudikan dengan aman sesuai standar/aturan pengoperasian; penyebab sekunder ada dua, yaitu pertama, setelah Lin mengalami kecelakaan, tidak menempatkan rambu peringatan sesuai ketentuan; kedua, setelah Tuan Xu berhenti di jalan tol, ia juga tidak memasang rambu peringatan sesuai ketentuan.

Tuan Xu mengatakan bahwa jalan raya tol tempat kejadian adalah jalur satu arah dengan dua lajur, ditambah lajur bahu darurat. Setelah kecelakaan mobil Buick, mobil itu terhalang melintang di tengah jalan, menempati lajur untuk menyalip dan lajur jalan. Mobilnya berhenti di lajur bahu darurat di depan mobil Buick. “Saya juga mengakui, karena saat itu cukup mendesak, kendaraan tidak berhenti sepenuhnya di dalam lajur bahu darurat.” kata Tuan Xu. Saat itu, tekanan ban roda sisi kiri-belakang berada di atas lajur jalan, tetapi tidak memengaruhi lalu lintas kendaraan di belakang, karena jarak kedua mobil hanya sekitar 40 meter. Jadi Tuan Xu berpendapat mobilnya tidak mengganggu kendaraan lain, dan apakah kecelakaan kedua terjadi atau tidak, serta ada tidaknya rambu peringatan, juga tidak ada hubungan.

“Kalau mobil saya juga tertabrak, maka tanggung jawab itu juga saya akui,” kata Tuan Xu.

Reporter menghubungi Tim Patroli Brigade Tol Jalan Raya Jilin yang ke-5. Seorang pejabat terkait menyatakan bahwa penetapan tanggung jawab disusun melalui musyawarah antara brigade dan departemen penanganan kecelakaan, berdasarkan pemeriksaan lokasi yang lengkap, penyelidikan dan pengumpulan bukti dari berbagai pihak, serta keterangan saksi pengemudi yang lewat. Prosesnya ketat, adil, dan sepenuhnya dapat diuji kebenarannya. Tidak memasang rambu peringatan sesuai ketentuan adalah salah satu dasar untuk menetapkan bahwa Tuan Xu menanggung tanggung jawab. Pejabat tersebut juga mengatakan bahwa berkas perkara kecelakaan ini jumlahnya lebih dari 100 halaman. Brigade tidak memiliki wewenang untuk menerima wawancara atau mendiskusikan detail kasus; ia menyarankan agar reporter menghubungi departemen hubungan eksternal/ pemberitaan kepolisian lalu lintas setempat.

Diketahui, setelah departemen polisi lalu lintas setempat mengeluarkan surat penetapan kecelakaan, Tuan Xu mengajukan permohonan peninjauan ulang secara tertulis.

Sumber: Modern Express, Berita Gajah

Editor: Li Haoqi

Peninjau: Zheng Wei, Sun Dianyang