Bus atau Lime bike? Langganan baru memanaskan persaingan untuk perjalanan harian yang lebih murah

2 hari lalu

BagikanSimpan

Tambahkan sebagai favorit di Google

George Sandeman

Dalam Foto/Getty Images

Harga baru berarti mungkin lebih murah untuk menggunakan e-cycle atau e-scooter daripada naik bus - tetapi apakah demikian?

Berbusana rapi, James sedang berangkat pulang dari kerja dengan perjalanan 15 menit. Tapi dia tidak naik bus, kereta, atau trem - dia naik e-scooter.

“Saya bisa menghindari jam sibuk dan sesak seperti sarden,” kata pria berusia 23 tahun itu di Salford, Greater Manchester.

James juga menghemat uang, sesuatu yang ingin dia lakukan sebagai lulusan universitas baru-baru ini. “Dari segi keterjangkauan mentah, £4 untuk perjalanan sehari tidak buruk - apalagi di tengah krisis biaya hidup.”

Dia adalah bagian dari banyak anak muda yang kerap terlihat melaju di beberapa kota di Inggris dengan e-scooter dan e-bike sewaan berwarna hijau terang yang dioperasikan oleh perusahaan AS Lime. Perusahaan lain, termasuk Forest dan Bolt, serta beberapa dewan setempat menjalankan skema serupa.

Dan langkah terbaru Lime tampaknya merupakan upaya untuk membantu mengubah kebiasaan para komuter - bukan hanya mereka yang sudah menyewa untuk bersenang-senang atau mengayuh.

Lime meluncurkan LimePrime pada akhir Februari - langganan bulanan yang memberi pengendara di Salford, Nottingham, London, Oxford, dan Milton Keynes harga tetap untuk 20 menit pertama perjalanan mereka. Setelah itu, pengendara dikenai biaya per menit dengan tarif diskon.

Meski Lime bisa dibilang di masa lalu dipersepsikan relatif mahal oleh sebagian orang, langganan baru ini tampaknya mencoba mengungguli biaya perjalanan tunggal dengan bus dan bentuk transportasi umum lainnya.

Di Salford, LimePrime berharga £1.50 untuk 20 menit pertama dengan imbalan biaya bulanan £2.99. Sebagai perbandingan, tiket sekali jalan dari Salford ke Manchester berharga £2 dengan bus dan £2.80 dengan trem - meski tiket musiman untuk bus dan trem bisa lebih murah.

Ini memunculkan pertanyaan: apakah lebih banyak perusahaan dan dewan setempat akan menyelaraskan harga e-scooter dan e-bikes dengan bus dan transportasi umum tradisional lainnya - dan bisakah itu mengubah cara kita pergi bekerja di kota-kota?

James dan Paige meluncur ke tempat kerja di Greater Manchester daripada naik bus

Paige, 22, mahasiswi di University of Salford, sedang mempertimbangkan membeli LimePrime untuk perjalanan pulang-pergi dua kali seminggu ke pusat kota Manchester bagi pekerjaan perhotelannya akhir pekan, yang sering kali baru selesai larut malam.

“Itu pada dasarnya harga yang sama seperti bus - £2, paling tidak,” kata Paige mengenai rute 15 menitnya, "tapi itu membawa saya dari pintu ke kota langsung, tanpa macet.

“Saya juga tidak perlu duduk dengan orang lain di transportasi umum.”

Motif di balik skema baru perusahaan itu sederhana menurut Hal Stevenson, direktur kebijakan di Lime.

“Gagasannya adalah kami mencoba memberi penghargaan kepada para pengendara kami yang paling rutin dan sekaligus memberi insentif untuk meningkatkan [pemakaian].”

Dia mengatakan banyak komuter, terutama di London, menggunakan e-scooter atau e-bike sewaan untuk mencapai stasiun kereta atau stasiun Tube, lalu naik kereta ke pusat kota. Menurutnya, orang-orang ini khususnya akan diuntungkan dari langganan tersebut.

“Itu pada dasarnya dipatok dengan harga yang sama seperti bus, tapi jauh lebih cepat dan lebih nyaman karena Anda bisa langsung mengambil satu e-bike atau [e-scooter] dan berangkat.”

Baik Paige maupun James - yang juga bukan pelanggan Lime saat ini - mengatakan e-scooter lebih cepat daripada bus untuk perjalanan komuter mereka.

E-scooter dan e-bike milik Lime bisa diparkir di trotoar, meski pengendara diwajibkan melakukannya dengan rapi dan di zona yang disetujui.

Sebaliknya, banyak skema sewa sepeda yang dijalankan dewan harus diparkir di stasiun docking yang tetap.

Kami melihat e-scooter Lime berserakan di Salford minggu ini - tetapi tidak bisa digunakan di pusat kota Manchester yang berdekatan. Di sana, Transport for Greater Manchester (TfGM) menjalankan skema pedal dan e-bike sendiri, Starling Bank Bikes, bagian dari jaringan transportasi umum Bee Network miliknya.

Artinya, mereka yang berkomuter dengan Lime dari Salford berjalan sisanya ke pusat kota Manchester setelah memarkir di dekat sungai yang membelah kedua wilayah.

Skema tambal-sulam seperti ini khas di kota-kota di Inggris. Tanpa kesinambungan yang jelas, beberapa komuter bisa enggan berpindah dari bus, trem, kereta, atau Tube.

Starling Bank Bikes harus diparkir di stasiun docking dan beroperasi di Manchester dan Salford - tetapi Lime hanya beroperasi di wilayah yang belakangan

Barisan soal parkir - dan keseimbangan yang harus dicapai

Namun, penggunaan sepeda Starling - yang beroperasi di Salford dan Manchester - naik 32% selama setahun terakhir, menurut TfGM. Versi pedal biayanya 50p untuk membuka kunci dan 5p per menit setelah itu, sementara e-bike berharga £1 untuk membuka kunci dan 10p per menit.

Belum ada model langganan saat ini, tetapi, seperti halnya Lime, Anda bisa membeli paket menit.

Perusahaan lain seperti Dott dan Voi juga menawarkan layanan berlangganan di beberapa bagian negara. Satu rencana dari Dott, yang ditujukan untuk komuter, biayanya sekitar £35 per bulan dan memberi pengguna dua kali tumpangan gratis e-bike selama 30 menit per hari di kota-kota termasuk Bath, Bristol, dan Glasgow.

Namun Lime dan operator lain menghadapi tantangan yang signifikan dan berkelanjutan di kota-kota di Inggris.

Keluhan yang umum dari warga di mana e-bike dan e-scooter sewaan beroperasi, seperti Lime, adalah bahwa mereka digunakan secara tidak bertanggung jawab oleh sebagian pengendara, entah itu melaju di trotoar atau diparkir dengan buruk.

Kecamatan London Hounslow mengakhiri uji coba dua tahunnya untuk sepeda Lime bulan lalu setelah keluhan dari warga tentang parkir yang menghambat pejalan kaki.

Transport for London juga telah mulai mengeluarkan surat tilang dengan denda tetap kepada Lime dan Forest untuk e-bikes yang ditinggalkan di jalan-jalan ibu kota.

Sementara itu, Canal and River Trust telah memperingatkan bahwa ada masalah nasional ketika ratusan e-scooter Lime dibuang ke sungai dan kanal.

Jack, 30, berangkat kerja setiap hari dengan e-scooter - sering kali pada jam-jam awal pagi sebelum transportasi umum beroperasi. Sementara dia “menghemat banyak uang” dengan menggunakan e-scooter Lime daripada naik taksi untuk pergi ke Manchester dari Salford untuk pekerjaannya di bidang rekrutmen, dia merasa akan terjadi “kekacauan” jika e-scooter diizinkan masuk ke jalan-jalan sibuk Manchester.

“Keliling di benda-benda ini di kawasan metropolitan yang padat seperti itu? Pasti gila.”

Ini menunjukkan bagaimana otoritas kota di seluruh negeri harus menyeimbangkan penawaran sewa e-bike dan e-scooter yang bebas ribet, sambil memastikan semua pengguna jalan lainnya tetap ikut serta.

Jack berhati-hati soal gagasan e-scooter Lime untuk berkembang dari Salford ke Manchester

Dr Khashayar Kazemzadeh, dosen perencanaan transportasi di The University of Manchester, berpikir pemerintah di seluruh dunia masih berada pada fase uji coba dan evaluasi di sini.

LimePrime sudah diluncurkan di negara lain - AS, Italia, Jerman, Australia, dan Selandia Baru - tetapi beberapa kota besar global telah melarang e-scooter sewa karena kekhawatiran keselamatan, termasuk Paris dan Melbourne.

Kazemzadeh percaya bahwa e-scooter dan e-bike sewaan memiliki peran.

“Sekitar seperempat perjalanan di Inggris kurang dari satu mil,” katanya, mengutip data pemerintah Inggris dari 2024, “jadi perjalanan itu bisa dilakukan dengan moda transportasi yang lebih aktif, seperti e-scooter atau bersepeda.”

Menurut pandangannya, langganan e-scooter dan e-bike khususnya menarik bagi orang-orang yang melakukan jenis perjalanan ini dan pekerja yang lebih muda, tetapi bus, kereta, dan sejenisnya akan tetap menjadi pilihan yang “lebih inklusif” bagi banyak orang lainnya.

Kembali ke Salford, James mengakui bahwa meskipun tidak semua orang mendukung e-bike dan e-scooter di pusat kota, lebih banyak pilihan pastilah nilai tambah.

“Kalau ada lebih banyak pilihan untuk orang, terutama dari sisi keterjangkauan, maka saya merasa itu arah yang tepat untuk diambil.”

Tapi bagaimana jika hujan - bukankah jas rapi dia akan basah?

“Bawa jas hujan,” kata James. “Anda ada di Manchester, di wilayah utara.”

Info lebih lanjut tentang kisah ini

Kemarahan e-bike di distrik yang sudah muak - dan bagaimana mungkin diatasi

Ada solusi untuk kekacauan parkir e-bike - tetapi tidak tanpa masalah

Cedera e-bike adalah beban besar, kata para dokter bedah

Sepeda dan skuter listrik

Komuter

Transportasi