Saham Stellantis melonjak meski rugi $26,3B, karena hasil paruh kedua yang membaik menandakan awal perbaikan

Meskipun Stellantis melaporkan kerugian besar terkait EV lebih awal bulan ini, penjualan paruh kedua perusahaan membaik. 

Pras Subramanian · Pelapor Senior

更新時間 Thu, February 26, 2026 at 11:53 PM GMT+9 4 min read

Dalam artikel ini:

STLA

+5.19%

Tiga besar produsen otomotif Stellantis (STLA) melaporkan kerugian besar untuk setahun penuh setelah membebankan biaya terkait EV sebesar $26 miliar, tetapi melihat hasil paruh kedua yang membaik—menunjukkan bahwa perbaikan perusahaan di bawah CEO Antonio Filosa mungkin sedang berjalan.

Stellantis—yang memiliki merek seperti Ram, Jeep, Fiat, dan Alfa Romeo dalam portofolio produknya—melaporkan pendapatan bersih paruh kedua sebesar 79,25 miliar euro ($93,47 miliar), berada dalam kisaran perkiraan 78 miliar hingga 80 miliar euro ($91,87 hingga $94,23 miliar), serta 10% lebih tinggi dibandingkan 71,86 miliar euro ($84,64 miliar) yang dilaporkan setahun lalu.

Stellantis mencatat kerugian pendapatan operasi yang disesuaikan paruh kedua (AOI) sebesar 1,38 miliar euro ($1,63 miliar), juga dalam kisaran perkiraan 1,2 miliar hingga 1,5 miliar euro ($1,41 miliar hingga $1,77 miliar), pembalikan dari keuntungan 185 juta euro ($218 juta) yang dilaporkan pada paruh kedua 2024—yang pada gilirannya merupakan penurunan besar dibandingkan profit 10,2 miliar euro ($12 miliar) yang dilaporkan pada 2023.

Saham Stellantis melonjak 6% pada perdagangan awal di New York.

NYSE - Nasdaq Real Time Price • USD

(STLA)

追蹤    



  Lihat Detail Kutipan   

8.11 +0.40 (+5.19%)

Per 10:08:32 AM EST. Pasar Buka.

Grafik Lanjutan

Grafik pengiriman global juga membaik pada paruh kedua, dengan perusahaan mencatat kenaikan 11% menjadi 277K unit dan setiap kawasan melaporkan volume yang lebih tinggi.

Untuk setahun penuh, Stellantis melaporkan rugi bersih 22,3 miliar euro ($26,3 miliar), karena 25,4 miliar euro ($29,96 miliar) dari “biaya tidak biasa,” kata perusahaan itu.

“Kinerja setahun penuh 2025 kami mencerminkan biaya dari perkiraan berlebihan atas kecepatan transisi energi dan kebutuhan untuk menata ulang bisnis kami seputar kebebasan pelanggan kami untuk memilih dari seluruh rangkaian teknologi listrik, hibrida, dan pembakaran internal,” kata CEO Antonio Filosa dalam sebuah pernyataan.

_Baca lebih lanjut: _Liputan langsung pendapatan perusahaan

Ke depan, Stellantis memperkirakan pendapatan bersih akan naik pada kisaran angka satu digit menengah pada 2026, dengan margin AOI yang disesuaikan satu digit rendah. Perusahaan menargetkan kembali ke arus kas bebas industri yang positif pada 2027, namun perusahaan memperkirakan beban tarif bersih untuk tahun tersebut sebesar 1,6 miliar euro ($1,9 miliar), yang akan membebani AOI.

Roadmap produk Stellantis dari presentasi hasil setahun penuh 2025 mereka. · Stellantis

Hasil ini muncul setelah perusahaan mengungkapkan biaya terkait EV sebesar 22,2 miliar euro ($26 miliar) lebih awal bulan ini. Pembayaran kas sebesar 6,5 miliar euro ($7,7 miliar) akan dibayarkan selama empat tahun ke depan, dan biaya total 14,7 miliar euro ($17,34 miliar) akan dibebankan terhadap hasil paruh kedua 2025 perusahaan, kata Stellantis. Biaya-biaya tersebut tidak akan berdampak pada pendapatan operasi yang disesuaikan perusahaan, namun.

Biaya-biaya itu merupakan konsekuensi langsung dari perusahaan yang meninggalkan target EV agresif lebih awal, kata CEO Antonio Filosa, seraya menambahkan bahwa “biaya tersebut sebagian besar mencerminkan ongkos dari perkiraan berlebihan atas kecepatan transisi energi yang menjauhkan kami dari kebutuhan, cara, dan keinginan nyata banyak pembeli mobil.”

繼續閱讀  

Penurunan nilai itu juga mencakup pembatalan rencana kendaraan listrik baterai Ram 1500 serta pabrik gigabaterai baterai di Italia dan Jerman, serta penurunan nilai untuk beberapa platform EV. Bagian terbesar dari biaya tersebut terkait dengan penyelarasan rencana produksi dengan preferensi pelanggan, ditambah dampak dari peraturan emisi AS baru yang mencerminkan penurunan ekspektasi secara signifikan untuk produk kendaraan listrik berbasis baterai.

Saham Stellantis anjlok 25% pada hari pengumuman tersebut, 6 Feb., dan saham kesulitan pulih, diperdagangkan mendekati level terendah multi-tahun menjelang laporan hari Kamis.

Lebih awal bulan ini, Stellantis melaporkan pengiriman konsolidasian kuartal 4 2025 sebesar 1,5 juta unit, naik 9% year-over-year, terutama didorong oleh Amerika Utara, di mana pengiriman naik 43% dibanding periode yang sama pada 2024.

CEO Stellantis Antonio Filosa berpose dengan Jeep Cherokee saat media day Detroit Auto Show pada 14 Jan. (Reuters/Rebecca Cook) · REUTERS / Reuters

Gabungan penjualan Ram 1500 dengan Hemi V-8 dan Jeep Cherokee hybrid yang diperbarui menyumbang lebih dari 30% pertumbuhan year-over-year, menegaskan pergeseran Filosa menuju apa yang disebut perusahaan sebagai strategi powertrain “kebebasan memilih”.

Penyerapan pesanan pelanggan di Enlarged Europe dipercepat pada paruh kedua 2025, naik 13% year-over-year, dengan pesanan kuartal 4 2025 naik 23%. Di Eropa, Stellantis mempertahankan posisi pangsa pasar No. 2 dan memimpin segmen semua-hibrida. Namun, secara keseluruhan Enlarged Europe mengalami penurunan pengiriman sekitar 4% pada kuartal 4, dengan Peugeot khususnya mencatat volume yang lebih lemah menjelang pergantian model.

Filosa menjalani masa jabatan kurang dari setahun, setelah dipilih sebagai CEO pada Juni 2025 usai sebelumnya menjabat sebagai COO Amerika di perusahaan. Stellantis dan Filosa berkomitmen $13 miliar investasi AS selama empat tahun, menambah lebih dari 5.000 pekerjaan dan meluncurkan beberapa kendaraan baru—inisiatif yang mereka andalkan untuk membangun kembali posisi komersial. Filosa menyoroti percepatan produksi Ram 1500 HEMI khususnya, memperkirakan sekitar 100.000 unit tambahan diproduksi dan dijual pada 2026, yang ia sebut sebagai “keuntungan besar” bagi perusahaan.

Likuiditas tersedia industri berakhir di sekitar 46 miliar euro pada akhir 2025, yang mewakili rasio 30% dibanding pendapatan bersih, memberikan sebagian “ruang napas” neraca. Dewan telah mengotorisasi penerbitan hingga 5 miliar euro ($5,9 miliar) dalam obligasi hibrida non-konvertibel.

StockStory bertujuan membantu investor individu mengungguli pasar.

Pras Subramanian adalah Lead Auto Reporter untuk Yahoo Finance. Anda dapat mengikutinya di_ X__ dan__ Instagram__._

Klik di sini untuk berita pasar saham terbaru dan analisis mendalam, termasuk acara yang menggerakkan saham

Baca berita keuangan dan bisnis terbaru dari Yahoo Finance

條款 及 私隱政策

Privacy Dashboard

More Info