Li Shufu menjual mobilnya kepada Dong Mingzhu, apakah Dong Mingzhu bisa menjual chip kepada Li Shufu?

Tanya AI · Bagaimana kerja sama Gree dengan Geely akan memengaruhi manufaktur Tiongkok?

Pada 18 Maret, Geely menyambut pelanggan penting. Dong Mingzhu, Ketua Dewan Gree Electric, secara resmi mengajukan sebuah Zeekr 009 Guanghui di perwakilan Beijing dari Grup Holdings Geely. Li Shufu, Ketua Dewan Geely Holding, turun tangan secara langsung untuk menyerahkan mobil, membuat suasananya terasa maksimal.

Li Shufu menyatakan bahwa pilihan Dong Mingzhu terhadap mobil Geely adalah bentuk kepercayaan mereka. Dong Mingzhu menanggapi bahwa produk Geely membuatnya merasa yakin, dan mengungkapkan bahwa banyak teman pengusaha memintanya untuk membantu membelikan Zeekr 009.

Pada hari yang sama saat Dong Mingzhu membeli Zeekr 009 Guanghui, Geely Automobile merilis laporan tahunan 2025. Pada 2025, pendapatan Geely mencapai 345,2 miliar yuan, naik 25% year-on-year, mencetak rekor tertinggi dalam sejarah. Laba bersih inti yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham sebesar 14,41 miliar yuan, naik 36% year-on-year.

Setelah rilis laporan keuangan, harga saham Geely Automobile mengalami kenaikan tiga hari berturut-turut, dari harga penutupan 18,15 dolar Hong Kong pada 18 Maret menjadi 20,00 dolar Hong Kong pada penutupan 23 Maret, dengan kenaikan sekitar 10,2% di antaranya. Sejak 2026 hingga saat ini (23 Maret), kenaikan total lebih dari 12%, dan kapitalisasi pasar terbaru Geely Automobile adalah 215,7 miliar dolar Hong Kong.

Bagaimana Geely “menaklukkan” Mercedes?

Tahun 2025 sangat bermakna bagi Geely, karena penjualan dan pendapatan sama-sama mencapai lompatan historis. Pendapatan 345,2 miliar yuan naik 25%, sekaligus mencetak rekor tertinggi dalam sejarah. Di tengah industri otomotif yang sangat kompetitif, penjualan Geely sepanjang tahun mencapai 3.03M unit, naik 39% year-on-year, untuk pertama kalinya menembus 3M unit, dan masuk ke jajaran teratas global.

Secara spesifik, penjualan kendaraan energi baru Geely adalah 1.69M unit, naik 90% year-on-year, dengan tingkat penetrasi 55,8%, untuk pertama kalinya melewati 50%, menandai keberhasilan transformasi elektrifikasi Geely. Di antaranya, Geely Galaxy 1.24M unit, naik 150%, menjadi merek energi baru yang paling cepat menembus satu juta. Zeekr sebanyak 224k unit; pengiriman bulan tunggal di Q4 mencapai rekor baru, dan laba kuartalan kembali ke zona positif. Dari sisi teknologi dan strategi, Geely juga berhasil menempatkan diri di jajaran teratas global, menjadi salah satu dari sedikit perusahaan mobil dalam negeri yang mencakup teknologi advanced driving assistance (teknologi mengemudi pintar tingkat lanjut) dan teknologi baterai.

Belakangan, Mercedes secara resmi mengumumkan bahwa seluruh arsitektur platform kendaraan energi barunya akan menggunakan arsitektur kendaraan energi baru Geely. Mercedes akan mengembangkan platform kendaraan listrik baru berdasarkan arsitektur elektronik-elektrik GEEA milik Geely. Sebelumnya, dalam berbagai hal bisnis, kedua belah pihak sudah banyak berinteraksi—mulai dari mesin, sistem hybrid, hingga teknologi mengemudi cerdas. Kerja sama level kendaraan utuh adalah yang hampir pertama kali dalam seratus tahun. Bisa “menaklukkan” Mercedes menunjukkan bahwa teknologi Geely telah terbukti lewat verifikasi pasar.

Pada era “uang tunai adalah raja”, cadangan kas Geely mencapai 68,2 miliar yuan, naik 46% year-on-year; jumlah kas bersih 49,9 miliar yuan, sehingga kemampuan menghadapi risiko semakin meningkat. Dalam pengungkapan laporan keuangan, dividen per saham sebesar 0,5 dolar Hong Kong, naik 51,5% year-on-year; pengembalian kepada pemegang saham meningkat secara signifikan, yang selanjutnya menstabilkan kepercayaan investor.

Yang tak bisa diabaikan adalah peningkatan pendapatan tetapi tidak peningkatan laba di sisi profit Geely: laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham sebesar 16,85 miliar yuan, hanya naik 0,24% year-on-year. Jauh di bawah pertumbuhan pendapatan 25%, yang berarti laba bersih per mobil Geely turun tajam. Laporan keuangan menunjukkan bahwa pada 2024, laba bersih per mobil Geely Automobile adalah 7.727 yuan; pada 2025, laba bersih 16,85 miliar yuan, dengan total penjualan 224k unit sepanjang tahun. Jika dihitung, laba bersih rata-rata per mobil menjadi 5.570 yuan, yang berarti laba bersih per mobil turun sebesar 27%. Margin laba bersih penjualan juga turun dari 6,99% tahun sebelumnya menjadi 4,82%, turun 2,17 poin persentase.

Dari kategori mobil yang dijual Geely, pada dasarnya masih didominasi produk kelas menengah-bawah. Porsi Galaxy kelas menengah lebih dari 40%. Penjualan Lynk & Co mencapai 350.5k unit, naik 23% year-on-year; laju pertumbuhannya lebih rendah daripada pertumbuhan keseluruhan, sehingga momentum kelas atas melemah. Meskipun Zeekr sudah kembali meraih profit positif, harga rata-rata dan margin kotor tidak sesuai ekspektasi. Selain itu, pertumbuhan penjualan luar negeri Geely juga tidak mencapai ekspektasi: total penjualan luar negeri sepanjang tahun 420k unit, naik hanya 0,4% year-on-year—jauh di bawah 21,1% industri serta para pesaing seperti BYD dan Chery. Ekspor energi baru mencapai 124k unit, naik 240% year-on-year; basis rendah, sehingga totalnya masih jauh dari para pemimpin.

Menumbangkan “raja penjualan” Jepang sampai jatuh

Menurut laporan Xinhua News Agency, pada 2025 penjualan total perusahaan otomotif Tiongkok mencapai 27 juta unit, naik 10% year-on-year. Pada periode yang sama, penjualan total perusahaan mobil Jepang adalah 25 juta unit. Dalam peringkat penjualan mobil baru global, penjualan total merek mobil asal Tiongkok melampaui Jepang secara keseluruhan, merebut gelar “raja penjualan” global. Ini adalah pertama kalinya penjualan total perusahaan mobil Tiongkok secara global mengungguli perusahaan mobil Jepang, sekaligus naik ke peringkat pertama global. Ini adalah pukulan menyeluruh lainnya setelah pada ekspor otomotif Tiongkok tahun 2023 pertama kali melampaui Jepang dan menjadi negara pengekspor otomotif terbesar dunia.

Dalam total penjualan 27 juta unit perusahaan otomotif Tiongkok sepanjang tahun, penjualan Geely Automobile sebanyak 3.03M unit menyumbang 1/9 dari total. Di antara perusahaan mobil merek mandiri, Geely hanya berada di belakang BYD yang mencatat 4,6 juta unit. Dalam daftar 10 besar penjualan perusahaan mobil global, tiga perusahaan asal Tiongkok—BYD, SAIC Group, dan Geely Holding—masuk. BYD berada di peringkat ke-6 dengan 350.5k unit, naik 1 peringkat dibanding 2024. SAIC Group berada di peringkat ke-7, naik 1 peringkat year-on-year. Geely Holding Group berada di peringkat ke-9, naik 2 peringkat dibanding 2024. Ketiga perusahaan mengalami peningkatan peringkat.

Toyota masih tetap menjadi peringkat teratas, dengan penjualan nomor satu global selama 6 tahun berturut-turut. Perlu disebutkan bahwa yang Geely lampaui justru adalah raksasa mobil Jepang lainnya, Honda. Walaupun Honda masih berada di dalam daftar top 10 global, peringkatnya turun setelah diungguli Geely hingga jatuh ke peringkat ke-10. Sebelumnya, perusahaan yang selalu menjadi langganan dalam top 10 seperti Nissan sempat keluar dari top 10 global; ini juga pertama kali sejak 2004 Nissan tidak masuk peringkat. Penurunan penjualan perusahaan mobil Jepang berkaitan langsung dengan menguatnya Geely, BYD, dan perusahaan otomotif Tiongkok lainnya.

Perusahaan otomotif Tiongkok mampu melampaui perusahaan otomotif Jepang, dan kendaraan energi baru menjadi kunci inti. Dari 420k unit pada 2021 menjadi 16,49 juta unit pada 2025, produksi dan penjualan kendaraan energi baru perusahaan otomotif Tiongkok selama 11 tahun berturut-turut menempati peringkat pertama secara global. Pasar otomotif kita telah membangun rantai industri lengkap dalam elektrifikasi dan inteligensi, sehingga membentuk keunggulan kompetitif.

Seiring pasar luar negeri mobil Tiongkok terus diperkuat, daya saing di pasar global makin ditingkatkan. Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok (CAAM/ C-Association?) memperkirakan ekspor mobil Tiongkok pada 2026 diperkirakan mencapai 7,4 juta unit. Ini akan membuat pangsa dunia mobil Tiongkok meningkat lebih lanjut dari basis 35,6% pada 2025; dan bantuan Geely tidak bisa dipisahkan.

Mengapa bisa menjual mobil kepada Dong Mingzhu?

Membuat “Bibi Dong” membeli Zeekr 009 Guanghui tentu tidak mudah, karena Gree sendiri juga membuat kendaraan energi baru, dan sangat percaya pada teknologi pembuatan mobil mereka sendiri. Dong Mingzhu pernah mengatakan kepada media: “Sekarang alat penyimpanan energi kami diekspor ke seluruh dunia; menurut Anda apakah energi baru kami itu bisa dilakukan?” dan juga menyatakan “Saat pasar membutuhkan mobil listrik, kami sepenuhnya mampu memenuhi kebutuhan”, “Kalau Anda ingin mobil listrik, saya bisa memberikannya.” Ini menunjukkan keyakinannya terhadap Gree Titanium (dulunya Yinlong) pada teknologi baterai (misalnya baterai lithium titanate) dan kemampuan pembuatan kendaraan.

Dong Mingzhu dan Li Shufu sebagai perwakilan pengusaha manufaktur, selama bertahun-tahun saling menghargai. Dari gambaran sebelumnya, nilai mereka sangat selaras: keduanya adalah pendukung teguh “long-termism, manufaktur yang solid/keras (hard-core), teknologi inti”. Dong Mingzhu menekankan “serahkan hidup kepada produk, keselamatan nomor satu”, sementara Li Shufu berpegang pada “keselamatan dan kualitas adalah garis hidup”; gagasan bersama ini menjadi fondasi kuat hubungan pribadi mereka yang sangat baik. Dong Mingzhu menilai Li Shufu sebagai “seseorang yang selama puluhan tahun tekun bekerja pada keselamatan dan kualitas—sangat patut dikagumi.” Li Shufu pula memandang Dong Mingzhu sebagai figur teladan manufaktur Tiongkok, dan keduanya bersama-sama mendukung “Made in China yang pintar”.

Mereka tidak hanya memiliki pertemanan pribadi yang mendalam, tetapi juga sudah sejak lama menjalankan kerja sama yang substansial. Mulai 2019, Gree menyediakan solusi AC terpusat skenario penuh untuk pabrik pintar dan asrama karyawan Geely di seluruh negeri, serta menandatangani perjanjian pengadaan strategis jangka panjang.

Pada 18 Maret, Li Shufu sendiri menyerahkan Zeekr 009 Guanghui kepada Dong Mingzhu. Dong Mingzhu tidak hanya membelinya sendiri, tetapi juga memesan 9 unit bersama timnya, dan di tempat ia berteriak, “Dunia memperhatikan mobil Tiongkok, mobil Tiongkok memperhatikan Geely”, membentuk dukungan otoritas di lingkaran kelas atas. Li Shufu turun langsung sebagai pendukung, menyampaikan sinyal keyakinan 100% terhadap kekuatan produk Zeekr, yang meningkatkan kepercayaan pasar dan investor.

Perlu dicatat bahwa sebelumnya Dong Mingzhu mengatakan bahwa chip Gree dibeli oleh banyak perusahaan mobil. Berdasarkan informasi publik, chip Gree memang sudah masuk ke rantai pasokan sebagian perusahaan mobil, bukan sekadar berhenti pada tahap omongan.

Menurut laporan dari banyak media menjelang akhir 2025 hingga awal 2026, chip kelas kendaraan (khususnya semikonduktor daya dan modul silikon karbida) dari Gree telah berhasil masuk ke rantai pasokan perusahaan otomotif domestik terkemuka seperti BYD dan Changan. Data menunjukkan bahwa pada 2025, chip Gree mendukung sekitar 100 ribu unit kendaraan energi baru. Bisnis semikonduktor Gree pada 2024 telah mencapai pendapatan 13.000-15.000 juta yuan, dan pada 2025 diperkirakan laba bersih sekitar 3,5 miliar yuan, yang menunjukkan bahwa dalam ekspor (termasuk untuk mobil) ia telah mencapai terobosan yang nyata secara substansial. Selain itu, menurut laporan, yield chip silikon karbida yang dikembangkan sendiri oleh Gree mencapai 99,6%, dengan biaya 18% lebih rendah dibanding rata-rata industri; ini memberi daya saing agar dapat masuk ke rantai pasokan perusahaan mobil.

Namun, sejauh ini, belum ada konfirmasi resmi bahwa Geely akan membeli chip Gree, dan ini tentu saja sebuah penyesalan. Li Shufu membuat Dong Mingzhu membeli mobil mereka sendiri, tetapi apakah Dong Mingzhu bisa membuat Li Shufu menggunakan chip Gree? Kisah dua pengusaha top ini masih belum berakhir.

Dengan tindakan mendukung mobil buatan dalam negeri, Dong Mingzhu juga menanamkan dasar untuk Gree memperluas skenario baru seperti elektronik otomotif. Di lokasi, Dong Mingzhu menyatakan dengan jelas: “Saya berharap ke depannya Gree dan Geely akan memiliki lebih banyak kerja sama”, yang menyiratkan adanya ruang sinergi dalam bidang motor listrik dan kontrol elektronik, chip, dan manufaktur cerdas. Penyerahan mobil kali ini merupakan peningkatan dari kerja sama rantai pasokan menjadi saling percaya dalam merek—sekaligus membuka jalan bagi kerja sama teknologi, kanal, dan ekosistem di masa depan.

Sebenarnya, pembelian mobil oleh Dong Mingzhu untuk Zeekr juga sangat penting, karena Zeekr sedang berada pada fase krusial saat beralih dari “kelas atas niche” menuju “kemewahan arus utama (mass luxury)”, sehingga sangat membutuhkan dukungan dari figur papan atas. Pilihan Dong Mingzhu secara langsung mematahkan anggapan yang sudah mengakar bahwa “MPV kelas atas hanya bisa memilih Alphard,” sehingga membuka pintu pasar kelas atas untuk Zeekr 009 di kalangan pejabat dan bisnis.

Berdasarkan akumulasi mendalam Gree Electric di manufaktur kelas atas dan komponen inti (chip, motor, penyimpanan energi), serta posisi terdepan Geely Holding Group dalam mobilitas cerdas, manufaktur kendaraan utuh, dan penataan ekosistem, apabila keduanya memperdalam kerja sama di masa depan, ini tidak hanya akan menjadi hubungan jual-beli sederhana, melainkan dapat melahirkan contoh integrasi mendalam “teknologi keras (hard tech)” dan “ekosistem lunak (soft eco)” dari industri manufaktur Tiongkok.

Artikel ini adalah karya asli BT Finance. Tanpa izin, tidak boleh digunakan, direproduksi, didistribusikan, atau dimodifikasi. Jika terdapat pelanggaran yang merugikan hak, tanggung jawab hukum akan dituntut.

Penulis | 梦萧

Pernyataan penulis: Konten kutipan berasal dari media pihak luar