Dasar
Spot
Perdagangkan kripto dengan bebas
Perdagangan Margin
Perbesar keuntungan Anda dengan leverage
Konversi & Investasi Otomatis
0 Fees
Perdagangkan dalam ukuran berapa pun tanpa biaya dan tanpa slippage
ETF
Dapatkan eksposur ke posisi leverage dengan mudah
Perdagangan Pre-Market
Perdagangkan token baru sebelum listing
Futures
Akses ribuan kontrak perpetual
TradFi
Emas
Satu platform aset tradisional global
Opsi
Hot
Perdagangkan Opsi Vanilla ala Eropa
Akun Terpadu
Memaksimalkan efisiensi modal Anda
Perdagangan Demo
Pengantar tentang Perdagangan Futures
Bersiap untuk perdagangan futures Anda
Acara Futures
Gabung acara & dapatkan hadiah
Perdagangan Demo
Gunakan dana virtual untuk merasakan perdagangan bebas risiko
Peluncuran
CandyDrop
Koleksi permen untuk mendapatkan airdrop
Launchpool
Staking cepat, dapatkan token baru yang potensial
HODLer Airdrop
Pegang GT dan dapatkan airdrop besar secara gratis
Launchpad
Jadi yang pertama untuk proyek token besar berikutnya
Poin Alpha
Perdagangkan aset on-chain, raih airdrop
Poin Futures
Dapatkan poin futures dan klaim hadiah airdrop
Investasi
Simple Earn
Dapatkan bunga dengan token yang menganggur
Investasi Otomatis
Investasi otomatis secara teratur
Investasi Ganda
Keuntungan dari volatilitas pasar
Soft Staking
Dapatkan hadiah dengan staking fleksibel
Pinjaman Kripto
0 Fees
Menjaminkan satu kripto untuk meminjam kripto lainnya
Pusat Peminjaman
Hub Peminjaman Terpadu
Desainer legendaris Apple, Jony Ive, terlibat, Ferrari akan meluncurkan mobil listrik pertamanya yang menonjolkan "rasa seremoni" dengan tombol fisik
IT之家 3 April 消息, menukil Carscoops pada 3 April (pada dini hari hari ini), desain interior mobil listrik pertama Ferrari Luce mengusung pendekatan “perpaduan retro dan modern”, dan gagasan inti tersebut berasal dari desainer Jony Ivey. Desainer legendaris yang pernah mendefinisikan bahasa desain iPhone dan Apple Watch ini kini melakukan refleksi dalam industri otomotif terkait layar sentuh.
Di era sekarang, desain layar besar yang didorong oleh Tesla telah menjadi arus utama industri. Sebagian besar model hampir menghilangkan tombol fisik, sehingga fungsi dipusatkan pada layar sentuh. Cara ini tidak hanya selaras dengan selera estetika “nuansa teknologi”, tetapi juga memiliki keunggulan dari sisi biaya. Namun, menurut Ivey, jalur ini terlalu satu dimensi. “Dari sudut pandang fungsi, layar sentuh berukuran besar tidak cocok untuk mobil, itu tidak terbantahkan. Saya merasa langkah seperti ini sekaligus terlalu mudah dan malas, dan di bidang ini, hal semacam itu sangat mudah dipimpin oleh gaya dan tren.”
Dalam proyek Luce, Ivey memilih jalur yang berbeda—menggabungkan operasi fisik dengan antarmuka digital, alih-alih sepenuhnya bergantung pada layar. Di dalam mobil, masih ada layar display, tetapi kontrol inti diselesaikan dengan sakelar dan tuas fisik berkualitas tinggi, sehingga setiap operasi memiliki umpan balik mekanis yang jelas.
Dalam proses desain, ia bersama mitranya, Mark Newson, yang juga merupakan co-founder LoveFrom, memperlakukan setiap komponen sebagai produk presisi untuk dipoles, dengan menekankan cara manufaktur dan pengalaman penggunaan. Pada akhirnya, sistem ini terdiri dari banyak detail, tetapi tampil sebagai keseluruhan yang seragam dan saling terkait.
Seperti yang diketahui IT之家, setir Luce melanjutkan desain klasik tiga palang, tersusun dari 19 komponen hasil pemesinan presisi, serta mengintegrasikan knop Manettino, kontrol mode berkendara, pengendali wiper, dan lampu sein. Di bagian belakangnya terdapat panel instrumen digital yang kompleks, menggunakan panel OLED berbentuk lingkaran yang disediakan oleh Samsung, serta ditutupi kaca kelas atas.
Secara keseluruhan, interior ini tidak hanya menekankan fungsionalitas, tetapi juga meningkatkan nuansa ritual melalui komponen kontrol fisik yang cermat, untuk mengimbangi hilangnya emosi yang mungkin timbul dari penggerak listrik murni.
Dari laporan yang diterima IT之家, Ivey merangkum: “Membuat desain yang sederhana dan intuitif sebenarnya sangat sulit. Semua harus berpusat pada fungsi, bukan dekorasi. Speedometer dan setir adalah inti dari seluruh sistem: satu bertugas untuk keluaran informasi, satu bertugas untuk kontrol masukan. Segala yang lain berpusat pada pengalaman berkendara. Instrumen bertanggung jawab untuk mengeluarkan informasi, setir bertanggung jawab untuk input kontrol, dan semua operasi bersifat nyata serta mekanis.”