Mesin turbin udara berbahan bakar hidrogen berkelas megawatt berhasil melakukan penerbangan perdana

4 April, AEP100 mesin turboprop pesawat bertenaga hidrogen kelas megawatt yang dikembangkan secara independen oleh Institut Penelitian Mekanik Tenaga Hunan milik Grup Aeroengine China, telah berhasil melakukan penerbangan perdana di Bandara Lusong Zhuzhou, dengan dipasangkan pada pesawat tak berawak pengangkut tanpa awak skala 7,5 ton.

Menurut informasi, ini merupakan penerbangan perdana pertama di dunia untuk mesin turboprop pesawat bertenaga hidrogen kelas megawatt. Selama seluruh proses penerbangan, mesin bekerja normal dan kondisi dalam keadaan baik. Waktu terbang di udara 16 menit, jarak tempuh penerbangan 36 kilometer, kecepatan terbang 220 kilometer per jam, ketinggian terbang dari permukaan tanah 300 meter. Setelah menyelesaikan seluruh misi penerbangan yang telah ditetapkan, pesawat berhasil kembali mendarat dengan mulus, dan keberhasilan penerbangan perdana berjalan dengan sempurna.

Para ahli terkait Grup Aeroengine China menjelaskan bahwa keberhasilan penerbangan perdana ini mewujudkan lompatan tahap dari teknologi ke rekayasa untuk mesin pesawat bertenaga hidrogen kelas megawatt yang dikembangkan secara independen, menandai bahwa Tiongkok telah membuka seluruh rantai teknologi dari komponen inti hingga integrasi sistem pesawat lengkap di bidang mesin pesawat bertenaga hidrogen. Hal ini membuktikan keandalan rekayasa kecocokan sistem tenaga hidrogen dengan platform penerbangan, meletakkan dasar untuk aplikasi komersialisasi industri penerbangan berbasis energi hidrogen di masa berikutnya. Ini merupakan terobosan penting bagi pengembangan tenaga penerbangan hijau di Tiongkok dari eksplorasi teknologi menuju praktik rekayasa.

Para ahli terkait Grup Aeroengine China menyatakan bahwa, ke depan, seiring penurunan biaya produksi green hydrogen, keunggulan ekonomi tenaga penerbangan berbasis hidrogen dan keunggulan keamanan energi akan secara bertahap terlihat. Teknologi mesin pesawat bertenaga hidrogen berpeluang pertama kali diterapkan di bidang ekonomi rendah ketinggian seperti pengiriman kargo pesawat tak berawak di udara dan logistik pulau-pulau, serta secara bertahap diperluas ke pesawat jalur penerbangan regional dan pesawat jarak menengah. Teknologi ini akan mendorong peningkatan yang selaras dari klaster industri seperti produksi green hydrogen di hulu, infrastruktur penyimpanan, distribusi, dan pengisian bahan bakar di bagian tengah, serta peralatan bernilai tinggi dan material baru di hilir, sehingga terus mendorong pembangunan industri penerbangan Tiongkok yang hijau, rendah karbon, dan berkualitas tinggi.

（Sumber: Xinhua）