Subsidi pemerintah Jepang untuk kendaraan listrik: BYD lebih sedikit 40.000 RMB dibanding Toyota

Di pasar mobil Jepang, seiring pemerintah Jepang menyesuaikan besaran subsidi untuk pembelian mobil listrik murni (EV), situasi “ibarat es dan api” di antara perusahaan tampaknya akan terus berlanjut. Dari BYD (BYD) asal Tiongkok, seluruh 4 model tidak mengalami kenaikan subsidi, berbeda dengan Toyota sebesar 950k yen (sekitar 41.2k yuan renminbi). Dengan mobil buatan Jepang dan lainnya sebagai pusatnya, besaran subsidi berturut-turut dinaikkan, dan pihak-pihak terkait mobil impor sulit menyembunyikan keraguan mereka.

Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri Jepang menyesuaikan batas maksimum “subsidi pengenalan dan promosi kendaraan bermotor energi bersih (subsidi CEV)”. Batas maksimum subsidi untuk EV naik sebesar 400k yen, hingga maksimal 1.3M yen (sekitar 56k yuan renminbi); kendaraan sel bahan bakar (FCV) dikurangi 1.05M yen, hingga maksimal 1.5M yen (sekitar 65k yuan renminbi).

Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri Jepang menyatakan terkait penyesuaian tersebut: “Melakukan penilaian ulang terhadap besaran subsidi mulai April 2025, dengan dasar penilaian berdasarkan materi yang diajukan pada tahun 2025.” EV sudah berlaku setelah Januari, sedangkan FCV akan diterapkan mulai April.

Untuk melanjutkan membaca, silakan klik di sini untuk masuk ke Situs Harian Nikkei versi Bahasa Mandarin

Kantor Berita Ekonomi Jepang dan Financial Times bergabung pada November 2015 menjadi satu grup media yang sama. Aliansi dua kantor surat kabar Jepang dan Inggris yang sama-sama memulai terbitnya pada abad ke-19 ini bergerak dengan bendera “jurnalisme berita ekonomi berkualitas tinggi dan terkuat”, mendorong kerja sama yang luas seperti liputan khusus bersama. Kali ini, sebagai bagian dari rangkaian tersebut, pertukaran artikel terwujud antara situs web berbahasa Mandarin kedua kantor surat kabar.