Stellantis melaporkan kerugian besar $26,3 miliar tetapi hasil paruh kedua membaik seiring proses restrukturisasi yang pelan-pelan mulai berjalan

Meskipun Stellantis melaporkan kerugian besar terkait EV lebih awal bulan ini, penjualan paruh kedua perusahaan membaik. 

Pras Subramanian · Pelapor Senior

Kam, 26 Februari 2026 pukul 9:31 PM GMT+9 4 menit membaca

Dalam artikel ini:

STLA

-0,77%

Big Three pembuat mobil Stellantis (STLA) melaporkan kerugian besar sepanjang tahun penuh setelah membukukan beban terkait EV sebesar $26 miliar, tetapi melihat hasil paruh kedua yang membaik, yang menunjukkan bahwa restrukturisasi perusahaan di bawah CEO Antonio Filosa mungkin sedang berjalan.

Stellantis — yang memiliki merek seperti Ram, Jeep, Fiat, dan Alfa Romeo dalam portofolio produknya — melaporkan pendapatan bersih paruh kedua sebesar 79,25 miliar euro ($93,47 miliar), berada dalam kisaran perkiraan 78 miliar hingga 80 miliar euro ($91,87 hingga $94,23 miliar), dan 10% lebih tinggi dibandingkan 71,86 miliar euro ($84,64 miliar) yang dilaporkan setahun lalu.

Stellantis membukukan kerugian pendapatan operasi yang disesuaikan paruh kedua (AOI) sebesar 1,38 miliar euro ($1,63 miliar), juga dalam kisaran perkiraan 1,2 miliar hingga 1,5 miliar euro ($1,41 miliar hingga 1,77 miliar), sebuah pembalikan dari keuntungan 185 juta euro ($218 juta) yang dilaporkan pada paruh kedua 2024, yang pada gilirannya merupakan penurunan besar dibandingkan laba 10,2 miliar euro ($12 miliar) yang dilaporkan pada 2023.

NYSE - Kutipan Tertunda • USD

(STLA)

Ikuti    



  Lihat Detail Kutipan   

7,71 -0,06 (-0,77%)

Pada penutupan: 25 Februari pukul 4:00:03 PM EST

Grafik Lanjutan

Pengiriman global juga membaik pada paruh kedua, dengan perusahaan mencatat lonjakan 11% menjadi 277K unit dan setiap wilayah melaporkan volume yang lebih tinggi.

Untuk tahun penuh, Stellantis melaporkan rugi bersih 22,3 miliar euro ($26,3 miliar), karena 25,4 miliar euro ($29,96 miliar) dari “beban yang tidak biasa,” kata perusahaan.

Stok Stellantis tidak banyak berubah pada perdagangan prapasar di New York.

“ Hasil tahun penuh 2025 kami mencerminkan biaya akibat terlalu memperkirakan laju transisi energi dan kebutuhan untuk menata ulang bisnis kami berpusat pada kebebasan pelanggan kami untuk memilih dari seluruh rangkaian teknologi listrik, hibrida, dan pembakaran internal,” kata CEO Antonio Filosa dalam sebuah pernyataan.

_Baca lebih lanjut: _Liputan langsung kinerja perusahaan

Melihat ke depan, Stellantis memperkirakan pendapatan bersih akan naik pada kisaran digit tunggal rendah menengah pada 2026, dengan margin AOI yang disesuaikan digit tunggal rendah. Perusahaan menargetkan kembali ke arus kas bebas industri yang positif pada 2027, namun memperkirakan beban bersih tarif untuk tahun tersebut sebesar 1,6 miliar euro ($1,9 miliar), yang akan membebani AOI.

Peta jalan produk Stellantis dari presentasi hasil tahun penuh 2025 mereka. · Stellantis

Hasil tersebut muncul setelah perusahaan mengungkapkan beban terkait EV sebesar 22,2 miliar euro ($26 miliar) lebih awal bulan ini. Pembayaran tunai sebesar 6,5 miliar euro ($7,7 miliar) akan dibayarkan selama empat tahun ke depan, dan beban total sebesar 14,7 miliar euro ($17,34 miliar) akan dibebankan pada hasil paruh kedua 2025 perusahaan, kata Stellantis. Beban-beban tersebut tidak akan berdampak pada pendapatan operasi yang disesuaikan perusahaan.

Beban-beban tersebut merupakan konsekuensi langsung dari keputusan perusahaan menghentikan target EV agresif yang lebih awal, kata CEO Antonio Filosa, sambil menambahkan bahwa “sebagian besar mencerminkan biaya akibat terlalu memperkirakan laju transisi energi yang membuat kami menjauh dari kebutuhan, cara, dan keinginan nyata banyak pembeli mobil.”

Cerita berlanjut  

Penyisihan penurunan nilai itu juga mencakup pembatalan kendaraan listrik baterai (battery electric vehicle) Ram 1500 yang direncanakan serta pabrik gigafactory baterai di Italia dan Jerman, serta penurunan nilai pada beberapa platform EV. Porsi terbesar dari beban tersebut terkait dengan penyesuaian rencana produksi dengan preferensi pelanggan, ditambah dampak dari peraturan emisi AS yang baru yang mencerminkan penurunan ekspektasi secara signifikan untuk produk kendaraan listrik baterai.

Saham Stellantis anjlok 25% pada hari pengumuman tersebut, 6 Feb., dan saham masih kesulitan untuk pulih, diperdagangkan mendekati level terendah multi-tahun menjelang laporan hari Kamis.

Lebih awal bulan ini, Stellantis melaporkan pengiriman konsolidasi Q4 2025 sebesar 1,5 juta unit, naik 9% year-over-year, terutama didorong oleh Amerika Utara, di mana pengiriman naik 43% dibanding periode yang sama di 2024.

CEO Stellantis Antonio Filosa berpose dengan Jeep Cherokee pada hari media di Detroit Auto Show pada 14 Jan. (Reuters/Rebecca Cook) · REUTERS / Reuters

Penjualan gabungan Ram 1500 dengan Hemi V-8 dan Jeep Cherokee hibrida yang diperbarui menyumbang lebih dari 30% dari pertumbuhan year-over-year, menegaskan pergeseran Filosa menuju apa yang disebut perusahaan sebagai strategi powertrain “kebebasan memilih”.

Penyerapan pesanan pelanggan di Enlarged Europe dipercepat pada paruh kedua 2025, naik 13% year-over-year, dengan pesanan Q4 2025 naik 23%. Di Eropa, Stellantis mempertahankan posisi pangsa pasar No. 2 dan memimpin segmen semua hibrida. Namun, secara keseluruhan Enlarged Europe mengalami penurunan pengiriman sekitar 4% pada Q4, dengan Peugeot khususnya mencatat volume yang lebih lemah menjelang pergantian model.

Filosa telah menjabat kurang dari setahun, setelah dipilih sebagai CEO pada Juni 2025 setelah sebelumnya menjabat sebagai Americas COO perusahaan. Stellantis dan Filosa berkomitmen $13 miliar investasi AS selama empat tahun, menambah lebih dari 5.000 pekerjaan dan meluncurkan beberapa kendaraan baru — inisiatif yang mereka andalkan untuk membangun kembali pijakan komersial. Filosa menyoroti khususnya percepatan produksi Ram 1500 HEMI, memperkirakan sekitar 100.000 unit tambahan yang diproduksi dan dijual pada 2026, yang ia sebut sebagai “laba besar” bagi perusahaan.

Likuiditas yang tersedia untuk industri berakhir pada 2025 sekitar 46 miliar euro, yang mewakili rasio 30% dibandingkan pendapatan bersih, memberikan sedikit bantalan bagi neraca. Dewan telah mengotorisasi penerbitan hingga 5 miliar euro ($5,9 miliar) dalam obligasi hibrida non-konversi.

StockStory bertujuan membantu investor individu mengalahkan pasar.

Pras Subramanian adalah Lead Auto Reporter untuk Yahoo Finance. Anda dapat mengikutinya di_ X__ dan di__ Instagram__._

Klik di sini untuk berita pasar saham terbaru dan analisis mendalam, termasuk peristiwa yang menggerakkan saham

Baca berita keuangan dan bisnis terbaru dari Yahoo Finance

Syarat dan Kebijakan Privasi

Dasbor Privasi

Informasi Lebih Lanjut