Manusia akan kembali ke bulan setelah setengah abad, bagaimana perkembangan terbarunya? Perusahaan publik mana saja yang terlibat?

Bermain saham, lihat laporan analisis analis Golden Qilin—otoritatif, profesional, tepat waktu, menyeluruh—membantu Anda menggali peluang bertema yang berpotensi!

Sumber: Caixin Global

Caixin Global 31 Maret, melansir (Editor Shi Zhengcheng) Setelah menjalani dua kali perbaikan karena “kebocoran” setelah itu, Badan Penerbangan dan Antariksa Amerika (NASA) sedang menyiapkan persiapan akhir untuk misi “Artemis 2” yang akan mengirim para astronaut ke Bulan setelah jeda setengah abad.

Menurut pembaruan terbaru dari NASA, titik waktu target keberangkatan para astronaut masih tetap pada 1 April pukul 6:24 sore waktu ET (2 April pukul 6:24 pagi waktu Beijing), dengan jendela peluncuran selama dua jam. Jendela peluncuran serupa akan berlanjut hingga 6 April; jika pada saat itu belum berangkat, jendela peluncuran berikutnya minimal harus menunggu hingga 30 April.

Kru 4 orang untuk misi ini terdiri dari 3 astronaut senior NASA—komandan Reid Wiseman, pilot Victor Glover, spesialis misi Christina Koch—serta spesialis misi dari Badan Antariksa Kanada Jeremy Hansen yang bersama-sama melaksanakan misi tersebut.

(Dari kiri ke kanan: Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch, Jeremy Hansen)

Kembali ke Bulan

Meskipun kru “Artemis 2” tidak akan mendarat di Bulan, mereka akan menjadi manusia pertama yang menuju Bulan sejak misi 1972 “Apollo 17”.

Sebagai langkah verifikasi kunci untuk misi pendaratan bulan berawak, “Artemis 2” akan memverifikasi apakah peralatan untuk perjalanan bolak-balik ke Bulan dapat diandalkan dalam sekitar 10 hari perjalanan. Ini juga merupakan penerbangan berawak pertama roket Sistem Peluncuran Luar Angkasa (SLS) NASA dan kapsul awak ruang dalam “Orion”.

Karena itu, setelah lepas landas, para astronaut akan terlebih dahulu menguji berbagai performa kapsul “Orion” di orbit Bumi, memastikan komunikasi, navigasi, propulsi, dan sistem penunjang kehidupan berjalan normal, lalu secara manual menerbangkan pesawat untuk mendekati roket tahap propulsi atas SLS saat bahan bakarnya hampir habis, mensimulasikan operasi yang diperlukan di masa depan bagi kru untuk docking dengan stasiun ruang angkasa atau pendarat bulan.

(Sumber: NASA)

Jika semuanya berjalan lancar, kru akan beristirahat sejenak selama beberapa jam, lalu menyalakan mesin utama pesawat. Sementara itu, para ahli pengendali penerbangan di darat akan menilai kondisi pesawat, dan pada akhirnya memutuskan apakah mengizinkan kru untuk menuju Bulan.

Setelah itu, perjalanan menuju Bulan akan berlangsung selama 4 hari; selain dapat menyaksikan bagian “sisi jauh Bulan” yang sebelumnya belum pernah dilihat manusia secara langsung, “Artemis 2” juga akan memperbarui rekor manusia untuk jarak terjauh dari Bumi.

Dengan perhitungan berdasarkan peluncuran tepat waktu, “Artemis 2” akan melampaui rekor jarak terjauh 248,655 mil yang dibuat kru misi “Apollo 13” pada tahun 1970, dan diperkirakan dapat mencapai 252,000 mil.

Sementara itu, karena titik penyalaan injeksi transfer menuju bulan telah dicocokkan secara presisi dengan lintasan balik, “jalan pulang” akan hampir mengikuti penerbangan dengan gaya gravitasi. Artinya, bahkan jika setelah terbang ke Bulan terjadi masalah besar pada sistem navigasi atau propulsi pesawat, pesawat tetap dapat kembali ke Bumi tanpa bergantung pada dorongan tenaganya sendiri.

Jika semuanya berjalan sesuai rencana, pesawat akan mendarat di Pasifik lepas pantai barat Amerika pada 10 April, dengan ditarik oleh gravitasi Bumi.

Sebagai misi percobaan, seluruh rangkaian proses juga memiliki banyak ketidakpastian.

Sebelum berangkat, Wiseman mengatakan kepada media: “Ketika kami meninggalkan Bumi, ada kemungkinan kami akan kembali ke rumah dengan cepat; ada kemungkinan kami akan tinggal selama tiga sampai empat hari di dekat Bumi; dan ada kemungkinan kami terbang ke Bulan—itulah tempat yang benar-benar ingin kami tuju. Tetapi ini tetaplah misi uji. Ketika kami terbang dengan roket dan pesawat yang luar biasa ini hingga jauh pada jarak 250k mil dari Bumi, kami sudah mempersiapkan diri untuk berbagai kemungkinan yang mungkin terjadi. Ini akan menjadi perjalanan yang luar biasa!”

Berdasarkan rencana terbaru yang ditambahkan oleh NASA, misi “Artemis 3” akan menguji docking antara pesawat “Orion” dan wahana pendaratan komersial di orbit Bumi pada tahun 2027. Saat ini, SpaceX dan Blue Origin sedang bersaing untuk merancang wahana pendaratan tersebut. Dalam skenario paling optimistis NASA, mereka dapat mewujudkan pendaratan misi “Artemis 4” dan “Artemis 5” secara bergantian pada tahun 2028, sebagai persiapan untuk membangun basis bulan jangka panjang.

Perusahaan publik mana yang terkait langsung?

Meskipun ini adalah misi yang dipimpin NASA, sebagian besar komponen kunci dari wahana antariksa dan sistem peluncur dikembangkan bersama oleh berbagai raksasa kedirgantaraan.

Di antaranya, Lockheed Martin (LMT) adalah kontraktor utama pesawat “Orion”, bertanggung jawab untuk membangun modul awak tempat para astronaut berada selama misi, serta sistem pelarian peluncuran yang digunakan untuk menarik cepat pesawat dari roket dalam situasi darurat.

Boeing (BA) bertanggung jawab atas komponen inti roket “Sistem Peluncuran Luar Angkasa”, termasuk tangki bahan bakar dan sistem penerbangan onboard. Selain itu, perusahaan tersebut juga bertanggung jawab mengelola unit propulsi tahap atas roket, memberikan percepatan akhir bagi pesawat “Orion” agar dikirim ke arah Bulan.

Northrop Grumman (NOC) menyediakan dua penguat roket berbahan bakar padat, sekaligus juga bertanggung jawab atas komponen kunci yang terkait dengan sistem pelarian pesawat.

(Sumber: NASA)

Dalam kerangka kerja sama NASA dengan Badan Antariksa Eropa, Airbus membangun “European Service Module” (Modul Layanan Eropa). Modul ini berada di bawah modul awak dan bertanggung jawab menyediakan tenaga penggerak, suplai listrik, pengaturan suhu, serta sumber daya penunjang kehidupan seperti air dan oksigen.

L3Harris Technologies (LHX) menyediakan sistem mesin untuk roket dan pesawat antariksa, termasuk mesin utama yang berasal dari proyek Space Shuttle, serta sistem propulsi lain untuk kontrol manuver di luar angkasa.

Liputan informasi dalam jumlah besar, interpretasi yang akurat—semuanya ada di aplikasi Sina Finance APP

Penanggung jawab: Shi Xiuzhen SF183