Manusia akan kembali ke bulan setelah setengah abad, bagaimana perkembangan terbarunya? Perusahaan publik mana saja yang terlibat?

Berita Caixin, 31 Maret (Editor Shi Zhengcheng). Setelah dua kali perbaikan “kebocoran” udara, Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional Amerika Serikat (NASA) kini sedang melakukan persiapan akhir untuk misi “Artemis 2”, yang akan mengirim para astronot ke Bulan setelah jeda setengah abad.

Berdasarkan pembaruan terbaru dari NASA, waktu target keberangkatan kru tetap pada pukul 6:24 sore waktu ET pada 1 April (pukul 6:24 pagi waktu Beijing pada 2 April), dengan jendela peluncuran selama dua jam. Jendela peluncuran serupa akan berlangsung hingga 6 April; jika pada saat itu kru belum berangkat, jendela peluncuran berikutnya setidaknya harus menunggu hingga 30 April.

Kru 4 orang untuk misi ini terdiri dari 3 astronaut berpengalaman NASA—komandan Reid Wiseman, pilot Victor Glover, spesialis misi Christina Koch—serta spesialis misi dari Badan Antariksa Kanada Jeremy Hansen.

(Dari kiri ke kanan: Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch, Jeremy Hansen)

Kembali ke Bulan

Meski kru “Artemis 2” tidak akan mendarat di Bulan, mereka akan menjadi kelompok pertama manusia yang pergi ke Bulan sejak misi Apollo 17 pada 1972.

Sebagai langkah verifikasi penting untuk misi pendaratan berawak, “Artemis 2” akan memeriksa apakah peralatan untuk perjalanan pulang-pergi ke Bulan dapat diandalkan dalam kurun waktu sekitar 10 hari. Ini juga merupakan penerbangan berawak pertama untuk roket Sistem Peluncuran Luar Angkasa NASA (SLS) dan kapsul kru deep space “Orion”.

Oleh karena itu, setelah lepas landas, para astronot akan terlebih dahulu menguji berbagai performa kapsul “Orion” di orbit Bumi, memastikan sistem komunikasi, navigasi, propulsi, dan penunjang kehidupan berfungsi normal, lalu secara manual mengemudikan pesawat mendekati roket tahap propulsi tingkat atas SLS yang bahan bakarnya hampir habis, untuk meniru operasi yang diperlukan agar kru masa depan dapat melakukan docking dengan Stasiun Luar Angkasa atau wahana pendarat di Bulan.

(Sumber: NASA)

Jika semuanya berjalan lancar, kru akan beristirahat beberapa jam, lalu menyalakan mesin utama pesawat, sementara para ahli kontrol penerbangan di darat akan menilai kondisi pesawat, dan akhirnya memutuskan apakah kru diizinkan pergi ke Bulan.

Setelah itu, perjalanan menuju Bulan akan berlangsung selama 4 hari; selain bisa menyaksikan bagian “sisi jauh Bulan” yang belum pernah dilihat manusia secara langsung sebelumnya, “Artemis 2” juga akan memperbarui rekor jarak terjauh yang pernah dicapai manusia dari Bumi.

Dengan perhitungan peluncuran tepat waktu, “Artemis 2” akan melampaui rekor jarak terjauh 248,655 mil yang dibuat kru Apollo 13 pada 1970, dan diperkirakan bisa mencapai 252,000 mil.

Sementara itu, karena titik penyalaan transfer lunar telah disesuaikan secara presisi agar cocok dengan lintasan kembali, “jalan pulang” akan hampir mengikuti penerbangan gravitasi. Artinya, bahkan jika setelah terbang ke Bulan terjadi masalah besar pada sistem navigasi atau propulsi pesawat, pesawat tetap bisa kembali ke Bumi tanpa bergantung pada dorongan sendiri.

Jika semuanya sesuai rencana, pesawat akan mendarat di wilayah Samudra Pasifik di luar pesisir barat AS pada 10 April, akibat tarikan gravitasi Bumi.

Sebagai misi uji coba, seluruh rangkaian proses juga memiliki banyak ketidakpastian.

Sebelum berangkat, Wiseman mengatakan kepada media: “Ketika kami meninggalkan Bumi, ada kemungkinan kami akan segera kembali ke rumah; atau mungkin kami akan tinggal di dekat Bumi selama tiga sampai empat hari; atau mungkin kami akan terbang ke Bulan—itulah tempat yang benar-benar ingin kami tuju. Namun ini tetap misi uji coba. Saat kami terbang dengan roket dan pesawat luar biasa ini hingga jarak 250 ribu mil dari Bumi, kami sudah siap menghadapi berbagai kemungkinan yang dapat terjadi. Ini akan menjadi perjalanan yang luar biasa!”

Menurut rencana terbaru yang ditambahkan NASA, misi “Artemis 3” akan pada 2027 menguji docking antara pesawat “Orion” dan wahana pendarat komersial di orbit Bumi rendah. Saat ini SpaceX dan Blue Origin sedang bersaing untuk merancang wahana pendarat tersebut. Dalam skenario paling optimistis NASA, mereka dapat terlebih dahulu mewujudkan pendaratan misi “Artemis 4” dan “Artemis 5” pada 2028 secara berurutan, untuk mempersiapkan pembangunan pangkalan Bulan jangka panjang.

Perusahaan publik mana yang terkait langsung?

Meskipun ini adalah misi yang dipimpin NASA, sebagian besar komponen kunci pesawat dan sistem peluncurannya dikembangkan bersama oleh berbagai raksasa kedirgantaraan.

Di antaranya, Lockheed Martin (LMT) adalah kontraktor utama untuk pesawat “Orion”, bertanggung jawab membangun kapsul awak tempat para astronot berada selama misi, serta sistem pelarian peluncuran yang digunakan untuk menarik cepat pesawat dari roket dalam situasi darurat.

Boeing (BA) bertanggung jawab atas tahap inti roket “Sistem Peluncuran Luar Angkasa”, termasuk tangki bahan bakarnya dan sistem penerbangan di dalamnya. Selain itu, perusahaan ini juga bertanggung jawab mengelola unit propulsi tahap atas roket, untuk memberi percepatan terakhir bagi pesawat “Orion” agar dikirim ke arah Bulan.

Northrop Grumman (NOC) menyediakan dua pendorong roket padat, sekaligus bertanggung jawab atas komponen kunci yang terkait dengan sistem pelarian pesawat.

(Sumber: NASA)

Dalam kerangka kerja sama NASA dengan European Space Agency, Airbus membangun “European Service Module” (Modul Layanan Eropa). Modul ini terletak di bawah kapsul awak, bertugas menyediakan tenaga dorong, pasokan listrik, pengaturan suhu, serta sumber daya penunjang kehidupan seperti air dan oksigen.

L3Harris Technologies (LHX) menyediakan sistem mesin untuk roket dan pesawat luar angkasa, termasuk mesin utama yang berasal dari proyek Space Shuttle, serta sistem propulsi lainnya yang digunakan untuk kontrol manuver di luar angkasa.

Banyak informasi, interpretasi yang tepat, hanya di aplikasi Sina Finance APP