Kerja sama gagal! Dealer GAC Motor di Australia masuk ke dalam proses pengelolaan, tanggapan resmi: Sangat kecewa, akan turun langsung untuk membangun jaringan dealer

Setiap harian｜Sun Lei    Setiap harian｜Pei Jianru

Baru-baru ini, menurut laporan media, mobil Xpeng di Australia telah memasuki program pengelolaan (trusteeship) di sebuah dealer. Berdasarkan dokumen yang diajukan kepada Australian Securities and Investments Commission (ASIC), pengelola eksternal telah mengambil alih dealer Xpeng di Australia, TrueEV. Namun, Xpeng belum mengonfirmasi dugaan bahwa bisnis langsung baru yang ditambahkan di Australia akan berjalan bersamaan dengan TrueEV; kedua perusahaan tersebut belum memberikan komentar apa pun.

Terkait hal ini, pihak Xpeng kepada wartawan 《Daily Economic News》 menyatakan bahwa mereka sangat kecewa dengan kerja sama dengan TrueEV. “Kerja sama ini hanya berlangsung dua tahun; pihak lawan sudah mengalami keruntuhan rantai dana, dikelola oleh pihak penerima pembiayaan, tidak melakukan pembelian kendaraan selama lebih dari satu tahun, bahkan menolak memenuhi pesanan sebanyak 454 unit mobil.” Pihak Xpeng menyatakan TrueEV juga terlibat konflik terbuka dengan dealer lokal, dan mereka menilai kepercayaan antara kedua pihak telah benar-benar hancur. Mempertahankan kondisi saat ini (atau menjadi agen eksklusif TrueEV) hanya akan menghambat perkembangan Xpeng di Australia, sekaligus merugikan kepentingan pelanggan dan mitra kerja sama.

Xpeng di Australia akan menambah bisnis distribusi langsung dan membangun sistem layanan jaringan

Diketahui, TrueEV ditunjuk sebagai satu-satunya importir, dealer, dan peritel mobil Xpeng di Australia pada Mei 2024, dan secara resmi memulai pengiriman kendaraan pada Agustus tahun yang sama. Dealer ini di pasar Australia hanya mengageni satu merek, yaitu Xpeng, tanpa terlibat dalam produk perusahaan mobil lain.

Pada akhir tahun lalu, TrueEV pernah mengumumkan bahwa tahun 2026 akan menjadi tahun penting bagi Xpeng di Australia. Model SUV listrik murni ukuran sedang yang diperbarui, G6; SUV listrik murni ukuran besar baru, G9L; serta MPV listrik murni berukuran besar, X9, semuanya direncanakan akan diluncurkan di Australia. Namun, kini, setelah kuartal pertama berakhir, informasi harga dan konfigurasi model baru tersebut masih belum diumumkan.

Sumber gambar: Wartawan 《Daily Economic News》 Kong Zesi (foto bahan)

CEO TrueEV, Jason Clarke, sebelumnya pernah menyatakan bahwa perusahaan mereka “sering menghadapi beberapa masalah dalam pengembangan yang perlu diselesaikan.” Saat wawancara dengan CarExpert pada bulan Desember tahun lalu, ia juga mengatakan, “ketersediaan stok dan pasokan suku cadang selalu menjadi tantangan,” dan bahwa merek baru sering menghadapi masalah “ketidaksesuaian antara harapan konsumen dan kondisi nyata.”

Diketahui, TrueEV tidak melaporkan data penjualan bulanan Xpeng ke Australian Automotive Industry Association. Data terkait juga tidak muncul dalam laporan penjualan resmi VFACTS. Selain itu, perusahaan ini juga tidak seperti Tesla dan Polestar, yang menyediakan data penjualan kepada Australian Electric Vehicles Council.

Seorang eksekutif yang bergerak di bidang penjualan mobil di Australia mengatakan kepada wartawan bahwa dealer Xpeng (TrueEV) karena kurang pengalaman industri dan kemampuan manajemen operasional yang lemah, serta kekuatan keuangan yang terbatas, segera mengalami kesulitan operasional. Pada akhirnya, hal ini disebabkan oleh kurangnya pemahaman mendalam tentang industri otomotif, strategi operasional yang tidak tepat, sehingga akhirnya menutup toko.

Untuk pengembangan pasar Australia ke depan, pihak Xpeng menyatakan bahwa perusahaan akan menjalankan operasi dengan model dealer. Perusahaan Xpeng Australia (Xpeng AO New Zone) akan langsung mengelola operasi lokal dan urusan distribusi Xpeng di Australia.

Diketahui, Xpeng AO New Zone akan mulai membangun jaringan dealer resmi, sistem layanan pelanggan, dan sistem logistik langsung dari pabrik, untuk melayani pengguna di berbagai kota di Queensland, Victoria, New South Wales, South Australia, dan Western Australia.

Saat ini, Xpeng telah memulai proses perekrutan dealer secara menyeluruh di Queensland, Victoria, New South Wales, South Australia, dan Western Australia. Sementara itu, infrastruktur layanan pelanggan di Australia juga sedang dibangun, dan infrastruktur logistik utama langsung dari pabrik secara bertahap dirakit dan disempurnakan.

Perusahaan otomotif Tiongkok mempercepat masuk ke Australia

Yang patut diperhatikan, tidak hanya Xpeng yang menghadapi kesulitan serupa. Perusahaan kendaraan listrik Australia, AusEV, yang bertanggung jawab memperkenalkan pikap listrik Ford F-150 Lightning, juga telah memasuki proses kebangkrutan dan pengambilalihan. Fenomena bangkrutnya dealer secara berurutan ini juga mencerminkan bahwa pasar otomotif lokal sedang menghadapi tantangan serius.

Seorang eksekutif yang bergerak di bidang penjualan mobil di Australia mengatakan kepada wartawan bahwa saat ini, volume penjualan mobil tahunan di Australia sekitar 1,24 juta unit. “Persaingannya cukup ketat; setiap tahun ada beberapa dealer yang tutup.”

Sumber gambar: Akun resmi WeChat Xpeng

Diketahui, pasar otomotif Australia adalah salah satu pasar paling kompetitif di dunia, dengan lebih dari 70 merek mobil bersaing memperebutkan sekitar 1,2 juta unit penjualan mobil penumpang dan truk setiap tahun. Sebagai perbandingan, penjualan mobil baru tahunan di Amerika Serikat mencapai 17 juta unit, tetapi jumlah merek yang ada hanya sekitar 40.

Meskipun pasar otomotif Australia sangat kompetitif, perusahaan otomotif Tiongkok tetap secara kolektif masuk ke pasar tersebut. Di satu sisi, mereka bersaing di pasar lokal; di sisi lain, mereka juga mengumpulkan pengalaman untuk ekspansi global berikutnya.

Data publik menunjukkan bahwa dalam dua tahun terakhir, sekitar 10 perusahaan otomotif Tiongkok (atau sub-merek) telah meluncurkan produk di pasar otomotif Australia, dan beberapa perusahaan lain juga berencana masuk ke pasar otomotif Australia.

“Karena ekonomi pasar secara keseluruhan bergerak ke atas, secara umum kondisi ini cukup baik,” kata eksekutif yang bergerak di bidang penjualan mobil di Australia tersebut. “Pasar otomotif Australia mudah diakses dan tidak ada tarif, sehingga semakin penting bagi perusahaan otomotif Tiongkok. Sebagian besar pabrikan sekarang datang dan melakukan sendiri (operasi).”

Data dari Australian Federation of Automotive Industries (FCAI) menunjukkan bahwa pada Februari tahun ini, Tiongkok untuk pertama kalinya menjadi sumber impor mobil terbesar ke Australia, mengakhiri posisi Jepang yang telah bertahan sejak 1998. Pada bulan tersebut, Australia menjual 22.300 mobil dari Tiongkok, dengan pangsa pasar sekitar 25%; di bawahnya adalah mobil dari Jepang dan Thailand, masing-masing sebanyak 21.600 dan 19.400 unit.

James Voortman, CEO Australian Car Dealers Association, berpendapat bahwa bagi perusahaan otomotif Tiongkok yang baru masuk ke pasar Australia, tantangan terbesar adalah “apakah layanan purna jual dapat memenuhi kebutuhan konsumen.” Merek mobil seperti Toyota, Ford, Mazda, Kia, dan Mitsubishi telah menginvestasikan banyak waktu dan dana untuk membangun jaringan layanan dan perbaikan yang cukup lengkap.

“Apakah merek mobil Tiongkok akan menginvestasikan tenaga dan perhatian yang sama pada purna jual, atau hanya fokus pada satu tujuan—sebisa mungkin memasukkan mobil ke pasar Australia—itu adalah sebuah pertanyaan.” kata James Voortman.