Di tengah lonjakan harga minyak, permintaan mobil listrik mengalami perubahan secara "bertahap". Apakah perusahaan mobil Eropa dan Amerika akan menghentikan kembali jalur mesin pembakaran internal mereka?

Aplikasi ZhiTong Finance (智通财经APP) mendapat kabar bahwa krisis Timur Tengah terus meluas; analis menyatakan bahwa hal ini akan mendorong konsumen mobil untuk beralih dari mobil berbahan bakar fosil konvensional ke mobil listrik, tetapi tanda-tanda awal menunjukkan peralihan ini akan berlangsung secara bertahap. Perang di Iran telah mengganggu secara serius ekspor minyak melalui Selat Hormuz, jalur strategis tersebut—selat ini biasanya menanggung sekitar seperlima dari total minyak dan gas alam cair (LNG) global; hal ini tidak hanya memperlihatkan ketergantungan mendalam dunia pada rapuhnya rute perdagangan bahan bakar fosil, tetapi juga, karena lonjakan harga minyak dan gas, membebani pasar energi dan memicu kekhawatiran inflasi yang luas.

Sejak perang meletus pada akhir Februari, platform penjualan mobil di berbagai wilayah di AS dan Eropa melaporkan bahwa minat konsumen terhadap mobil listrik meningkat secara signifikan. Munculnya tren baru ini terjadi pada saat sebagian besar perusahaan dalam industri otomotif tradisional kembali beralih ke mobil bermesin pembakaran dalam. Pada 26 Maret, platform transaksi mobil online Autotrader melaporkan bahwa sejak meletusnya perang di Iran pada 28 Februari, jumlah konsultasi untuk membeli mobil listrik baru melonjak 28%, dan jumlah konsultasi untuk membeli mobil listrik bekas juga meningkat 15%. Perusahaan khusus kendaraan listrik Octopus Electric Vehicles pada 25 Maret menyatakan bahwa sejak dimulainya konflik, jumlah konsultasi sewa kendaraan listrik meningkat 36%.

Namun, perusahaan otomotif AS Ford (F.US), General Motors (GM.US), serta perusahaan induk Jeep, STellantis NV (STLA.US), semuanya telah menyesuaikan strategi listrik mereka, mencatat penurunan nilai dan biaya restrukturisasi hingga puluhan miliar dolar, sebagian karena permintaan konsumen yang melemah dan perubahan lingkungan politik. Penasihat senior JATO Dynamics Steffen Michulski mengatakan bahwa meskipun situasinya masih berkembang, dampak perang di Iran sudah secara jelas mengarah pada perubahan permintaan kendaraan listrik.

Mengingat lonjakan harga minyak membuat biaya penggunaan mobil bensin konvensional meningkat secara signifikan, bagi pengemudi yang menempuh jarak tempuh lebih banyak, memiliki mobil listrik murni (BEV) menjadi lebih menarik. Michulski mengatakan bahwa beralih ke kendaraan listrik mungkin juga dapat memberi keluarga perlindungan tambahan atas kemandirian energi, tetapi ia juga mengingatkan bahwa penting untuk tidak “menyederhanakan secara berlebihan” situasi ini. Ia menuturkan bahwa jika inflasi dan biaya rantai pasok terus meningkat, lingkungan ekonomi secara keseluruhan bisa menjadi melemah; dan tekanan yang lebih luas ini akan memengaruhi semua sistem tenaga—baik yang listrik maupun yang berbahan bakar.

Michulski menyimpulkan: “Singkatnya: ya, tingginya harga minyak dan perhatian yang kembali pada keamanan energi mungkin akan meningkatkan permintaan mobil listrik murni dalam jangka menengah, tetapi ini lebih seharusnya dipandang sebagai peralihan bertahap, bukan percepatan total pasar. Risiko harga listrik, kemajuan teknologi mesin bensin, dan ketidakpastian ekonomi secara keseluruhan menjadi faktor penyeimbang.”

Jumlah calon pembeli yang mempertimbangkan kendaraan listrik meningkat

Direktur Senior Ekonomi dan Wawasan Industri Cox Automotive Erin Keating mengatakan bahwa kenaikan harga bensin mungkin mendorong lebih banyak konsumen untuk mempertimbangkan kendaraan listrik murni, tetapi perubahan perilaku pembelian dari mobil berbahan bakar bensin ke kendaraan listrik bisa berjalan lambat. Cox memperkirakan bahwa perlu mempertahankan harga minyak yang tinggi selama lebih dari enam bulan agar secara signifikan mengubah kebiasaan pembelian konsumen terhadap kendaraan listrik. Keating menekankan bahwa hambatan seperti biaya, fasilitas pengisian, dan kekhawatiran jarak tempuh (khawatir kendaraan listrik kehabisan daya di tengah jalan) masih ada.

Menurut data Cox, harga rata-rata kendaraan listrik baru di kuartal pertama AS adalah 55300 dolar, meski lebih rendah daripada level kuartalan beberapa tahun terakhir, tetap lebih tinggi daripada harga rata-rata 48768 dolar untuk non-kendaraan listrik; meskipun harga minyak naik dan penjualan kendaraan listrik di AS tetap lesu, Cox memperkirakan penjualan kendaraan listrik pada kuartal pertama akan turun 28% menjadi 212600 unit.

Namun, termasuk kendaraan listrik dan kendaraan hibrida, pertumbuhan penjualan kendaraan bermotor listrik terus berlanjut karena pabrikan mobil sedang mengalihkan fokus mereka dari kendaraan listrik murni ke kendaraan hibrida, mencari solusi kompromi untuk memenuhi ekspektasi konsumen terhadap efisiensi bahan bakar. Cox menyebutkan bahwa kendaraan bermotor listrik yang dipimpin oleh hibrida Toyota, pada kuartal pertama diperkirakan akan menyumbang 26% dari penjualan mobil baru, rekor tertinggi sepanjang masa.

Data awal dari Edmunds.com yang berada di bawah CarMax menunjukkan bahwa kenaikan harga bensin mendorong lebih banyak pembeli mobil untuk mempertimbangkan kendaraan bermotor listrik. Edmunds menyatakan: “Biaya bahan bakar jangka panjang memengaruhi pilihan konsumen untuk mobil berikutnya, karena ini merupakan salah satu yang paling langsung dalam biaya penggunaan mobil. Tetapi apakah lonjakan harga minyak dalam waktu dekat dapat berubah menjadi transformasi bermakna ke arah elektrifikasi, lebih banyak bergantung pada ekspektasi konsumen bahwa biaya bahan bakar akan tetap tinggi terus-menerus, bukan pada harga minyak itu sendiri.”

Perubahan yang lebih cepat?

Di Eropa dan Asia, guncangan energi yang dipicu oleh perang di Iran diperkirakan akan mendorong transisi elektrifikasi yang lebih dalam dibanding krisis bahan bakar fosil sebelumnya.

Pejabat senior Rantai Pasokan Kendaraan dan Mobilitas Listrik dari organisasi non-pemerintah “Transport & Environment” (T&E) Julia Poliscanova menyatakan: “Kita sekali lagi membahas kendaraan listrik, seolah-olah tidak tahu ini adalah langkah struktural untuk membebaskan sistem transportasi dari minyak—hal itu memang mengecewakan. Tetapi krisis kali ini mungkin berbeda—dalam krisis-k

risis sebelumnya, setelahnya kami segera kembali normal, pasokan minyak dan gas pulih mengalir lagi; sementara kali ini, sebagian infrastruktur energi di Timur Tengah mengalami kerusakan sehingga pemulihan pasokan energi mungkin perlu waktu beberapa tahun.”

Analisis yang dirilis organisasi tersebut bulan ini menunjukkan bahwa kendaraan listrik mulai mengurangi impor minyak Uni Eropa; sekitar 8 juta kendaraan listrik Uni Eropa pada 2025 akan menghemat kira-kira 46 juta barel minyak, yang setara dengan menghindari biaya impor minyak sekitar 3 miliar euro (3450 juta dolar AS).

Sementara itu, dalam latar belakang konflik di Timur Tengah, analisis itu menyebutkan bahwa tingkat ekspos risiko para pemilik mobil bensin terhadap lonjakan harga minyak diperkirakan lima kali lebih besar dibanding pemilik kendaraan listrik.

Poliscanova juga mengatakan bahwa dorongan pertumbuhan elektrifikasi di pasar Asia seperti Vietnam, Thailand, dan Indonesia berasal dari model kendaraan berharga terjangkau yang diluncurkan perusahaan mobil asal Tiongkok; ekonomi-ekonomi ini mungkin dapat mempercepat lepas dari bahan bakar fosil.

Poliscanova menyebut: “Kami mungkin akan melihat sebagian dari ekonomi-ekonomi ini lepas dari minyak lebih cepat. Ini berarti hal-hal yang kita bicarakan hari ini di Eropa, seperti bahan bakar hayati dan kendaraan hibrida, terlihat benar-benar bodoh, tidak sesuai kenyataan.”

Juru bicara Komisi Eropa menolak untuk memberikan komentar atas hal tersebut.