Menghindari Terusan Hormuz sepenuhnya! Negara-negara Teluk sedang mempertimbangkan pembangunan pipa baru

Ancaman berkelanjutan Iran terhadap Selat Hormuz sedang memaksa negara-negara penghasil minyak di Teluk untuk meninjau kembali sebuah opsi yang mahal namun semakin mendesak—membangun pipa minyak baru yang mengelak dari jalur strategis energi global ini.

Menurut CCTV International News, surat kabar Inggris, The Financial Times, hari ini (2 April) melaporkan bahwa negara-negara Teluk sedang mempertimbangkan pembangunan pipa penyaluran minyak baru untuk menghindari Selat Hormuz.

Sejumlah pejabat dan eksekutif industri mengatakan bahwa pipa baru mungkin satu-satunya cara untuk mengurangi ketergantungan negara-negara Teluk pada Selat Hormuz. Arab Saudi sedang menilai apakah akan memperluas pipa penyaluran minyak yang ada atau membuka rute baru, sementara Abu Dhabi juga dituding selalu memiliki “rencana cadangan” yang mengarah ke Pelabuhan Fujairah.

Latar belakang pembahasan kali ini adalah bahwa situasi di Selat Hormuz terus memanas, dan konflik terkait telah meningkatkan kekhawatiran semua pihak terhadap keamanan ekspor energi.

Maisoon Kafafy, penasihat senior untuk program Timur Tengah di Atlantic Council, mengatakan bahwa suasana di kawasan Teluk telah berubah—“Saya merasakan adanya tren dari diskusi yang bersifat hipotetis menuju pelaksanaan nyata; semua orang melihat peta yang sama dan sampai pada kesimpulan yang sama.”

Arab Saudi Timur-Barat pipa menjadi tolok ukur strategis

Pipa penyaluran minyak Timur-Barat (East-West pipeline) Arab Saudi sepanjang 1200 kilometer kini menjadi acuan inti dalam putaran diskusi ini. Pipa tersebut dibangun pada era 1980-an, ketika “perang tanker” dalam Perang Iran-Irak membuat semua pihak khawatir Selat Hormuz bisa ditutup kapan saja, sehingga proyek pembangunan pipa akhirnya bisa dimulai. Saat ini, pipa tersebut dapat menyalurkan 7 juta barel minyak mentah per hari ke pelabuhan-pelabuhan di Laut Merah, termasuk Yanbu, sepenuhnya melewati Selat Hormuz.

“Melihat ke belakang, pipa Timur-Barat bisa dibilang brilian,” kata seorang eksekutif energi Teluk. CEO Saudi Aramco, Amin Nasser, bulan lalu juga mengatakan kepada para analis bahwa pipa tersebut merupakan “rute utama yang saat ini dimanfaatkan secara penuh” oleh perusahaan.

Saat ini Arab Saudi memproduksi sekitar 10,2 juta barel minyak mentah per hari dan sedang meneliti cara mengekspor lebih banyak minyak mentah melalui pipa, bukan melalui perairan yang dikuasai Iran, termasuk menilai apakah akan memperluas kapasitas pipa Timur-Barat lebih lanjut atau membuka rute baru. Pihak Abu Dhabi, menurut seorang eksekutif energi senior, mengungkapkan bahwa perusahaan minyak negara Abu Dhabi (Adnoc) “selalu memiliki rencana cadangan pipa kedua yang mengarah ke Pelabuhan Fujairah,” tetapi diperkirakan tidak akan mengambil keputusan final sampai lintasan jangka panjang Selat Hormuz menjadi lebih jelas.

Jaringan pipa baru: prospek menarik, hambatan berat

Meskipun kebutuhan strategis jelas, tantangan proyek pipa baru tetap sangat besar. Christopher Bush, CEO Cat Group, memperkirakan bahwa meniru satu jalur pipa Timur-Barat saja saat ini setidaknya membutuhkan 5 miliar dolar—pipa tersebut pada saat pembangunannya melintasi formasi batuan basal pegunungan Hijaz yang keras di sepanjang pantai Laut Merah Arab Saudi. Jika melibatkan rute kompleks lintas beberapa negara yang melalui Irak, Yordania, Suriah, atau Turki, biayanya akan naik menjadi 15 hingga 20 miliar dolar.

Risiko keamanan juga tidak boleh diabaikan. Bush menunjukkan bahwa di dalam wilayah Irak terdapat banyak ranjau yang belum meledak, ditambah lagi ancaman berkelanjutan dari kelompok bersenjata seperti ISIS; sementara pipa yang memanjang ke pelabuhan di Oman harus melintasi gurun dan wilayah pegunungan batu keras. Pelabuhan Oman sendiri juga bukan tempat yang aman—Salalah baru-baru ini diserang drone, sehingga harus ditutup sementara.

Kompleksitas di tingkat politik juga tidak bisa diremehkan. Bush mengatakan bahwa jaringan pipa mengharuskan negara-negara Teluk “meninggalkan kebijakan masing-masing dan mencapai kerja sama,” sementara secara historis “pengangkutan dengan kapal selalu dianggap lebih murah dan lebih aman.” Kafafy berpendapat bahwa opsi paling tangguh bukan pipa pengganti tunggal, melainkan “jaringan koridor,” namun ia juga mengakui bahwa itu sekaligus menjadi opsi yang paling sulit untuk diwujudkan.

Dalam perencanaan jangka panjang yang lebih luas, pipa baru berpotensi terintegrasi ke dalam koridor perdagangan yang lebih besar. Seorang pejabat Teluk menyebut skema “Koridor Ekonomi India-Timur Tengah-Eropa” (IMEC) yang dipimpin Amerika Serikat mungkin berpotensi untuk dihidupkan kembali, tetapi proyek tersebut sebelumnya mencakup segmen pipa menuju Pelabuhan Haifa di Israel.

Peringatan risiko dan klausul penyangkalan tanggung jawab

        Ada risiko di pasar, berinvestasilah dengan hati-hati. Artikel ini tidak merupakan saran investasi pribadi, dan tidak mempertimbangkan tujuan investasi khusus pengguna tertentu, kondisi keuangan, atau kebutuhan. Pengguna harus mempertimbangkan apakah setiap pendapat, pandangan, atau kesimpulan dalam artikel ini sesuai dengan situasi khusus mereka. Dengan melakukan investasi berdasarkan hal ini, tanggung jawab sepenuhnya ada pada diri sendiri.