Lamborghini Memperkenalkan Super-SUV Hybrid Pertama Mereka

Lamborghini Urus SE tahun 2025 adalah super-SUV hibrida pertama dari perusahaan Italia tersebut.

        Courtesy of Lamborghini
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Ukuran teks

CEO Lamborghini Stephan Winkelmann  telah membuatnya jelas bahwa perusahaan tersebut, yang membuat beberapa mobil tercepat di dunia, tidak akan terburu-buru memasuki era elektrifikasi.

“Langkah pertama kami ke arah (elektrifikasi) itu adalah hibrida plug-in di seluruh lini,” katanya dalam wawancara tahun 2022 dengan Penta. “Semua ini sangat mudah diterima di Lamborghini. Persamaannya mudah. Kami selalu berjanji lebih banyak performa dibanding generasi sebelumnya untuk semua mobil kami, dan kami akan melakukannya sambil tetap menjaga keberlanjutan. Pada 2025, kami akan dapat memangkas emisi total kami sebesar 50% dengan semua model hibrida yang ditambahkan.”

**LEBIH: **BMW X6 M Competition terbaru—“menonjol di tengah keramaian”

Membuktikan bahwa Lamborghini dan Winkelmann sama baiknya dengan janji kolektif mereka, era watt dan volt tiba di Bologna, Italia, dengan peluncuran Lamborghini Urus SE 2025. Super-SUV hibrida pertama dari perusahaan Italia yang membanggakan itu, yang dimulai dari $275,000, memadukan spesifikasi mesin pembakaran dalam yang sudah familier dari mesinnya yang menderu dengan tenaga baterai—bukan semata untuk menyelamatkan planet, melainkan untuk mendorong kendaraan melintasinya dengan lebih lincah.

Urus SE adalah versi plug-in hibrida pertama dari SUV Lamborghini, dan ditujukan untuk mengungguli para pesaingnya yang sepenuhnya pembakaran dalam, seperti Aston Martin DBX707 dan Bentley Bentayga. Urus SE PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) mengandalkan pembangkit tenaga hibrida 800 CV, melampaui setiap model SUV Lamborghini sebelumnya dalam angka torsi dan daya.

Untuk gaya eksterior di Urus, Lamborghini meniru kompetisinya di Aston Martin atau Ferrari dengan mencoba membuat SUV yang terlihat sedapat mungkin tidak seperti SUV.

        Courtesy of Lamborghini

Mesin V-8 4.0 liter twin-turbo milik kendaraan itu direkayasa ulang dan dipadukan dengan sistem tenaga listrik untuk menghasilkan 620 CV. Bagi yang belum tahu, CV adalah singkatan dari Chevaux-Vapeur dan mirip dengan tenaga kuda. Biasanya, HP beralih menjadi sedikit kurang dari CV—setidaknya memungkinkan para penggemar otomotif dari AS dan Eropa mendapatkan pemahaman tradisional tentang tenaga kendaraan untuk kendaraan berbahan bakar gas atau hibrida tanpa perlu kalkulator konversi.

Untuk membuat cerita rekayasa yang panjang menjadi singkat seperti Urus SE, jika Anda gabungkan pembangkit tenaga internal contrition dan motor-e, output akhirnya adalah 800 CV. Hasilnya, sebuah Lamborghini yang memangkas emisinya sebesar 80% tanpa mengorbankan performa, kenyamanan, atau keseruan berkendara.

Proses berpikir tentang kapan dan bagaimana merilis plug-in hybrid ini dimulai sebelum komitmen perusahaan pada 2021 untuk memangkas emisi CO2, kata Stefano Cossalter, direktur lini model Urus.

        Courtesy of Lamborghini

“Rencana ini memberi momentum bagi riset yang mendalam dan terus-menerus tentang peluang dan tantangan yang terlibat dalam transisi menuju elektrifikasi,” kata Cossalter. “Rencana ini dimulai pada 2023 dengan peluncuran Revuelto [ludes terjual hingga 2026], kendaraan HPEV (high performance electrified vehicle) pertama kami, dan terus berlanjut dengan peluncuran versi hibrida dari Super SUV kami Urus SE.”

Cossalter menjelaskan bahwa langkah pelan namun pasti menuju elektrifikasi akan berlanjut tahun depan dengan peluncuran Temerario, yang disebut Lamborghini sebagai penerus Huracan yang populer dan “super sports car pertama dalam sejarah merek … yang dilengkapi mesin V-8 twin-turbo yang dipasangkan dengan tiga motor listrik.” Lalu, pabrikan mobil itu akan menoleh ke cakrawala untuk pengenalan Lanzador, BEV (battery electric vehicle) pertama perusahaan tersebut pada tahun 2028.

**LEBIH: **High Gear—Sepeda Mewah sedang membuat pernyataan

Versi hibridanya menawarkan performa yang lebih baik dibanding Urus berbahan bakar 100% gas. Sebuah motor listrik sinkron magnet yang berada di dalam transmisi otomatis delapan percepatan pada SE yang terhubung ke sistem penggerak empat roda dapat meningkatkan mesin V-8, memberikan akselerasi tambahan. Sementara itu, motor tersebut dapat menyediakan tenaga yang cukup untuk mengubah Urus SE menjadi kendaraan listrik sepenuhnya dengan jarak sekitar 35 mil dalam mode EV.

Dengan sistem penggerak baru yang disebutkan, para insinyur Lamborghini dapat beralih ke spesifikasi performa. Mereka memasukkan sistem longitudinal electric torque vectoring yang baru dan terletak di bagian tengah, dengan kopling multi-plate electro-hydraulic. Ini banyak pembicaraan teknologi yang canggih untuk mengatakan bahwa kendaraan ini dapat melempar tenaga dan cengkeraman bolak-balik antara as depan dan belakang di mana pun sistem di dalam kendaraan merasakannya diperlukan. Diferensial terbatas selip elektronik baru di as belakang membantu memberikan Urus SE oversteer saat dibutuhkan. Hasil akhirnya adalah SUV yang memuat sensasi layaknya Huracan di jalan.

Sensasi supercar di dalam SUV itulah yang kata Cossalter, ditolak Lamborghini untuk tinggalkan pada Urus SE.

“Kami tidak datang dengan kompromi dalam proses hibridisasi,” katanya. “Kami ingin Urus SE mempertahankan DNA dari proyek aslinya dan meningkatkan pengalaman bagi pengemudi. Untuk alasan itu, kami memutuskan untuk tidak mengecilkan ukuran. Kami mempertahankan mesin V-8 dengan karakter dan suaranya yang kuat, lalu menambahkan sedikit bumbu pada perilaku dinamis dengan mengubah arsitektur all-wheel-drive. Hasilnya, kami memiliki lebih banyak tenaga, lebih banyak torsi, lebih banyak kecepatan, dan lebih banyak kesenangan.”

Untuk gaya eksterior di Urus, Lamborghini meniru kompetisinya di Aston Martin atau Ferrari dengan mencoba membuat SUV yang terlihat sedapat mungkin tidak seperti SUV. Profilnya dibuat lebih rendah, dan garis-garis yang menyapu serta meruncing dari hidung hingga buritan, seolah para desainer internal Lambo ingin menyembunyikan ukuran dan fungsionalitas sebuah SUV di dalam bentuk supercar Lamborghini yang akrab dari masa lalu.

Namun, mengemudikan Urus tidak terasa seperti supercar Lamborghini tradisional hanya karena posisi berkendaranya lebih tinggi dan lebih tegak dibanding, misalnya, Avantador yang menempatkan bagian belakang pengemudi dekat dengan aspal. Apa pun posisi Anda duduk, akselerasi, kebisingan, dan handling yang rapat ada di Urus dengan senang hati seperti di Lambo lainnya.

Sebagai langkah konsumen volume pertamanya ke dunia hibrida, Urus SE memberi tahu para penggemar supercar Italia untuk tetap berpegang pada keyakinan.

“Urus SE menunjuk masa depan dengan elektrifikasi sambil tetap menjaga warisannya tetap utuh,” kata Cossalter.