Ini adalah rilis pers berbayar. Hubungi distributor rilis pers secara langsung untuk setiap pertanyaan.

Laporan Tahunan TORM plc 2025, Distribusi Dividen, dan Prakiraan Keuangan 2026

PR Newswire

Kam, 26 Februari 2026 pukul 5:16 PM GMT+9 12 min read

Dalam artikel ini:

TRMD

+0.25%

HELLERUP, Denmark, 26 Feb. 2026 /PRNewswire/ –

INFORMASI DI DALAM

“Kami mengakhiri tahun 2025 dengan catatan yang sangat kuat, menegaskan ketahanan model bisnis kami dan kemampuan kami untuk secara konsisten mengeksekusi,” kata Jacob Meldgaard, menambahkan: “Saat kami menatap 2026, kami melihat lingkungan pasar yang menguntungkan, dan TORM berada pada posisi yang baik untuk terus memberikan nilai bagi para pemegang saham kami serta menjadi tolok ukur bagi industri kami.”

Hasil Keuangan

TORM (NASDAQ: TRMD) (NASDAQ: TRMD A) _m_eraih kinerja yang baik pada 2025 dengan kuartal keempat yang menunjukkan momentum positif lebih lanjut, yang menegaskan kelincahan dan ketahanan model kami selama periode yang ditandai oleh ketidakpastian geopolitik. Hasil ini mendukung keyakinan kami bahwa TORM berada pada posisi yang baik saat kami memasuki 2026. Budaya, fokus strategis, dan platform terintegrasi kami tetap menjadi keunggulan kompetitif yang memastikan kami berada di tempat terbaik untuk memanfaatkan setiap peluang atau gangguan di masa depan.

Pada tahun 2025, TORM menghasilkan pendapatan setara charter waktu (TCE) sebesar USD 910m (2024: USD 1,135m). EBITDA yang disesuaikan untuk Grup berjumlah USD 578m termasuk kerugian yang belum direalisasikan atas instrumen keuangan sebesar USD 7m (2024: USD 844m termasuk keuntungan yang belum direalisasikan atas instrumen keuangan sebesar USD 7m) dan laba bersih untuk tahun tersebut sebesar USD 286m (2024: USD 612m).

Menengok ke belakang, 2025 adalah tahun ketika geopolitik membentuk ritme perdagangan global. Pengenalan tarif AS dan ketidakpastian berikutnya terkait biaya pelabuhan yang terkait USTR menjadi penentu sejak awal tahun. Seiring berjalannya bulan, serangan Houthi dan ketidakpastian seputar transit melalui Terusan Suez terus memengaruhi rute dan jadwal pengiriman. Pada saat yang sama, sanksi yang diperketat terhadap Rusia, Iran, dan Venezuela membentuk ulang arus energi, sementara konflik singkat namun intens antara Israel dan Iran, bersama dengan peningkatan serangan Ukraina terhadap infrastruktur Rusia dan kapal tanker bayangan, menambah ketegangan pada lanskap yang sudah kompleks.

Di tengah lingkungan yang menantang ini, kami tetap memfokuskan diri pada TORM pada keunggulan operasional dan kelincahan. Platform kami yang dapat diskalakan dan pendekatan komersial yang disiplin memungkinkan kami untuk menavigasi fluktuasi pasar dan memperkuat posisi kami sebagai pemimpin yang dapat diandalkan dan tangguh di industri kapal tanker produk.

Di pasar ini, TORM mencapai tingkat TCE armada di seluruh armada sebesar rata-rata USD/day 28,783 (2024: USD/day 36,061), dan hari kerja yang tersedia untuk menghasilkan meningkat menjadi 31,840 (2024: 31,287). Kelas kapal kami LR2 mencapai tingkat TCE sebesar USD/day 35,850, kapal LR1 mencapai tingkat TCE sebesar USD/day 28,262, dan kapal MR mencapai tingkat TCE sebesar USD/day 26,374.

Cerita Berlanjut  

Angka Kunci

| USDm | Q4 2025 | Q4 2024 | perubahan | 2025 | 2024 | perubahan | | Pendapatan setara charter waktu (TCE) | 251.0 | 214.7 | 36.3 | 909.7 | 1,134.8 | -225.1 | | EBITDA | 156.4 | 142.2 | 14.2 | 570.8 | 850.8 | -280.0 | | EBITDA* yang disesuaikan | 151.5 | 135.0 | 16.5 | 577.5 | 844.2 | -266.7 | | Laba/(rugi) bersih untuk periode tersebut | 86.8 | 77.4 | 9.4 | 286.0 | 611.5 | -325.5 | | Keuntungan/(kerugian) yang belum direalisasikan atas derivatif | 4.9 | 7.2 | -2.3 | -6.7 | 6.6 | -13.3 | | TCE per hari (USD)* | 30,658 | 25,775 | 4,883 | 28,783 | 36,061 | -7,278 | | Laba/(rugi) dasar per saham (USD) | 0.87 | 0.81 | 0.06 | 2.91 | 6.54 | -3.64 | | Dividen per saham (USD) | 0.70 | 0.60 | 0.10 | 2.12 | 5.10 | -2.98 | | Rasio pembayaran dividen | 82 % | 76 % | 6 % | 74 % | 79 % | -5 % |

• Mengecualikan keuntungan/kerugian yang belum direalisasikan atas derivatif.

Untuk tahun penuh 2025, Return on Invested Capital adalah 11.5% (2024: 24.3%), tingkat yang tetap kokoh dan memuaskan meskipun mencerminkan normalisasi yang diharapkan pada tarif muatan dan dampaknya terhadap laba.

Selama tahun tersebut, jumlah rata-rata tertimbang saham beredar meningkat menjadi 98.2m saham (2024: 93.6m saham) yang digabungkan dengan laba bersih menghasilkan EPS dasar sebesar USD 2.91 (2024: USD 6.54).

Pada kuartal keempat tahun 2025, TORM mencapai TCE sebesar USD 251m (2024, periode yang sama: USD 215m). EBITDA yang disesuaikan berjumlah USD 151.5m termasuk keuntungan yang belum direalisasikan atas derivatif sebesar USD 5m (2024, periode yang sama: USD 135.0m termasuk keuntungan yang belum direalisasikan atas derivatif sebesar USD 7m) dan laba bersih sebesar USD 87m (2024, periode yang sama: USD 77m), yang menegaskan membaiknya dinamika pasar untuk industri kapal tanker produk dibanding kuartal yang sama tahun lalu. Di pasar ini, TORM mencapai tingkat TCE sebesar rata-rata USD/day 30,658 (2024, periode yang sama: USD/day 25,775), sementara hari kerja yang tersedia untuk menghasilkan pada dasarnya tidak berubah di 8,032 (2024, periode yang sama: 8,054).

Transaksi Kapal

Sepanjang 2025, TORM melanjutkan strategi pembaruan armada yang disiplin, menyeimbangkan divestasi muatan yang lebih tua dengan akuisisi yang ditargetkan untuk memperkuat kualitas dan efisiensi armada. Kuartal keempat menjadi periode paling aktif dalam setahun, dengan TORM menyetujui untuk mengakuisisi delapan kapal tanker produk, sebagian besar di antaranya diserahkan sebelum akhir tahun. Penambahan ini semakin meningkatkan profil armada dan menegaskan komitmen kami untuk menjaga armada yang berkualitas tinggi dan kompetitif. Pada periode yang sama, TORM juga menyelesaikan divestasi satu kapal tanker LR2 yang lebih tua, dengan jadwal penyerahan pada awal 2026.

Untuk tahun penuh, TORM mengakuisisi sembilan kapal second-hand sebagai bagian dari upaya optimisasi berkelanjutan kami. Selain itu, kami menggunakan opsi pembelian untuk 14 kapal leaseback, mengalihkannya menjadi kepemilikan penuh dan memperkuat fleksibilitas operasional serta finansial.

Secara bersama-sama, tindakan-tindakan ini mencerminkan komitmen berkelanjutan TORM untuk menjaga armada yang modern dan efisien serta strategi alokasi modal yang dirancang untuk mendukung daya saing jangka panjang.

Pada akhir Desember 2025, TORM memiliki 93 kapal yang dimiliki dan disewa dalam kelas kapal LR2, LR1, dan MR.

Distribusi Dividen untuk Kuartal Keempat 2025

Dewan Direksi TORM telah menyetujui dividen interim untuk kuartal keempat sebesar USD 0.70 per saham yang akan dibayarkan kepada para pemegang saham, yang setara dengan perkiraan total pembayaran dividen sebesar USD 70.9 m. Distribusi untuk kuartal tersebut setara dengan 82% dari laba bersih dan mencerminkan Kebijakan Distribusi. Tanggal pembayaran adalah 25 Maret 2026 untuk seluruh pemegang saham yang tercatat per 12 Maret 2026, dan tanggal ex-dividend adalah 11 Maret 2026 untuk saham yang terdaftar di Nasdaq OMX Copenhagen dan 12 Maret 2026 untuk saham yang terdaftar di Nasdaq New York.

Prakiraan Keuangan 2026 (INFORMASI DI DALAM)

Prakiraan keuangan TORM didasarkan pada ekspektasi pasar kapal tanker produk kami saat ini. Namun, kami memiliki visibilitas yang terbatas mengenai tingkat TCE yang belum tetap dengan pelanggan kami; oleh karena itu tingkat tersebut bisa jauh lebih rendah atau jauh lebih tinggi dibanding ekspektasi kami saat ini.

Untuk tahun penuh 2026, pendapatan TCE diperkirakan berada dalam kisaran USD 850 - 1,250m (2025: USD 910m), dan EBITDA diperkirakan berada dalam kisaran USD 500 - 900m (2025: USD 571m) berdasarkan ukuran armada saat ini, termasuk akuisisi dan divestasi kapal yang telah diumumkan.

Per 17 Februari 2026, 70% dari hari kerja penghasilan Q1 2026 telah ditutup dengan USD/day 34,926. Untuk masing-masing kelas kapal, penutupan Q1 2026 adalah 69% pada USD/day 44,943 untuk LR2, 53% pada USD/day 46,803 untuk LR1, dan 74% pada USD/day 30,411 untuk MR.

Lebih lanjut, per 17 Februari 2026, TORM telah menutup 23% dari hari kerja penghasilan tahun penuh 2026 pada USD/day 34,462. Oleh karena itu, 77% dari hari kerja penghasilan tahun penuh 2026 masih dapat berubah.

Dengan demikian, karena 26,241 hari kerja pada 2026 masih belum ditetapkan per 17 Februari 2026, perubahan tarif muatan sebesar USD/day 1,000 akan - dengan semua faktor lain tetap - berdampak pada EBITDA sebesar USD 26m.

Webcast dan Konferensi Telepon

TORM akan mengadakan webcast dan conference call untuk investor dan analis hari ini, Kamis 26 Februari 2026 pukul 10:00 a.m. Eastern Time / 04:00 p.m. Central European Time.

Tautan webcast:
Silakan akses webcast di sini.

Peserta yang bergabung melalui telepon:
Silakan hubungi salah satu nomor dial-in (di bawah) setidaknya sepuluh menit sebelum dimulainya (Conference ID: 34069):

Denmark: +45 32 74 07 10
United Kingdom: +44 20 3481 4247
United States: +1 (646) 307 1963

Kontak

Mikael Bo Larsen, Kepala Hubungan Investor
Tel.: +45 5143 8002

Tentang TORM

TORM adalah salah satu operator terkemuka dunia untuk produk minyak olahan. TORM mengoperasikan armada kapal tanker produk dengan komitmen kuat pada keselamatan. tanggung jawab lingkungan dan layanan pelanggan. TORM didirikan pada tahun 1889 dan menjalankan bisnis di seluruh dunia. Saham TORM terdaftar di Nasdaq di Kopenhagen dan di Nasdaq New York (ticker: TRMD A dan TRMD. ISIN: GB00BZ3CNK81). Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi www.torm.com.

Pernyataan Safe Harbor mengenai Masa Depan

Hal-hal yang dibahas dalam rilis ini dapat merupakan pernyataan yang bersifat mengantisipasi masa depan. Undang-Undang Reformasi Litigasi Sekuritas Pribadi tahun 1995 menyediakan perlindungan safe harbor untuk pernyataan yang bersifat mengantisipasi masa depan agar mendorong perusahaan untuk memberikan informasi prospektif mengenai bisnisnya. Pernyataan yang bersifat mengantisipasi masa depan mencerminkan pandangan kami saat ini sehubungan dengan peristiwa dan kinerja keuangan di masa depan serta dapat mencakup pernyataan mengenai rencana, sasaran, tujuan, strategi, peristiwa atau kinerja di masa depan, dan asumsi yang mendasarinya, serta pernyataan lain, yang merupakan pernyataan selain pernyataan tentang fakta historis. Perusahaan bermaksud untuk memanfaatkan ketentuan safe harbor dari Undang-Undang Reformasi Litigasi Sekuritas Pribadi tahun 1995 dan menyertakan pernyataan kehati-hatian ini sehubungan dengan peraturan perundang-undangan safe harbor tersebut. Kata-kata seperti, namun tidak terbatas pada, “expects,” “anticipates,” “intends,” “plans,” “believes,” “estimates,” “targets,” “projects,” “forecasts,” “potential,” “continue,” “possible,” “likely,” “may,” “could,” “should” dan ekspresi atau frasa serupa dapat mengidentifikasi pernyataan yang bersifat mengantisipasi masa depan.

Pernyataan yang bersifat mengantisipasi masa depan dalam rilis ini didasarkan pada berbagai asumsi, banyak di antaranya pada gilirannya didasarkan pada asumsi lebih lanjut, termasuk tanpa batasan, pemeriksaan manajemen terhadap tren operasi historis, data yang terdapat dalam catatan kami, dan data lain yang tersedia dari pihak ketiga. Meskipun Perusahaan meyakini bahwa asumsi-asumsi tersebut masuk akal ketika dibuat, karena asumsi-asumsi tersebut pada dasarnya tunduk pada ketidakpastian dan kontinjensi yang signifikan yang sulit atau tidak mungkin untuk diprediksi dan berada di luar kendali Perusahaan, Perusahaan tidak dapat menjamin bahwa Perusahaan akan mencapai atau mewujudkan ekspektasi, keyakinan, atau proyeksi tersebut.

Faktor-faktor penting yang menurut pandangan kami dapat menyebabkan hasil aktual berbeda secara material dari yang dibahas dalam pernyataan yang bersifat mengantisipasi masa depan mencakup, namun tidak terbatas pada, hasil operasi atau keuangan masa depan kami; perubahan pada aturan dan regulasi pemerintah atau tindakan yang diambil oleh otoritas pengatur; tekanan inflasi dan kebijakan bank sentral yang dimaksudkan untuk melawan inflasi secara keseluruhan dan kenaikan suku bunga serta nilai tukar mata uang asing; kondisi atau peristiwa politik domestik dan internasional secara umum, termasuk “perang dagang” dan perang antara Rusia dan Ukraina, perkembangan di Timur Tengah, termasuk perang di Israel dan Jalur Gaza, serta konflik terkait serangan Houthi di Laut Merah; sanksi internasional terhadap minyak Rusia dan produk minyak; perubahan kondisi ekonomi dan kompetitif yang memengaruhi bisnis kami, termasuk fluktuasi pasar dalam tarif charter dan kemampuan charterer untuk memenuhi charter waktu yang sudah ada; perubahan pada penawaran dan permintaan kapal yang sebanding dengan kapal kami dan jumlah newbuilding yang sedang dibangun; sifat industri kami yang sangat siklikal; hilangnya pelanggan besar atau hubungan bisnis yang signifikan; perubahan produksi dan konsumsi serta penyimpanan minyak di seluruh dunia; risiko terkait konstruksi kapal apa pun di masa depan; ekspektasi kami mengenai ketersediaan akuisisi kapal dan kemampuan kami untuk menyelesaikan transaksi akuisisi yang direncanakan; ketersediaan anggota kru terampil selain karyawan lain dan biaya tenaga kerja terkait; penghentian kerja atau gangguan tenaga kerja lainnya oleh karyawan kami atau karyawan perusahaan lain di industri terkait; dampak produk baru dan teknologi baru dalam industri kami; peraturan lingkungan dan pembatasan baru; dampak gangguan pada atau kegagalan sistem teknologi informasi dan komunikasi kami, termasuk dampak serangan siber, terhadap kemampuan kami untuk beroperasi; potensi konflik kepentingan yang melibatkan anggota Dewan Direksi dan Manajemen Senior; kegagalan pihak lawan untuk sepenuhnya melaksanakan kontrak mereka dengan kami; perubahan risiko kredit sehubungan dengan pihak lawan kami pada kontrak; kecukupan cakupan asuransi; kemampuan kami untuk memperoleh indemnity dari pelanggan; perubahan hukum, perjanjian atau peraturan; penggabungan Perusahaan berdasarkan hukum Inggris dan Wales dan perbedaan hak untuk mendapatkan bantuan yang mungkin tersedia dibanding negara lain, termasuk Amerika Serikat; pengambilalihan kapal oleh pemerintah kami selama periode perang atau keadaan darurat; penangkapan kapal kami oleh penuntut maritim; setiap perubahan lebih lanjut dalam kebijakan perdagangan AS yang dapat memicu tindakan balasan oleh negara-negara yang terkena dampak; dampak hasil pemilihan presiden dan kongres AS terhadap ekonomi, hukum pemerintah masa depan dan masalah peraturan dan kebijakan perdagangan, seperti penerapan tarif dan pembatasan impor lainnya; potensi gangguan rute pengiriman karena kecelakaan, insiden terkait iklim, cuaca buruk dan bencana alam, faktor lingkungan, peristiwa politik, ancaman kesehatan masyarakat, tindakan teroris atau tindakan perompakan terhadap kapal yang berlayar di laut lepas; kerusakan pada fasilitas penyimpanan dan penerimaan; potensi tanggung jawab dari litigasi di masa depan dan potensi biaya akibat kerusakan lingkungan dan tabrakan kapal; serta panjang dan jumlah periode off-hire serta ketergantungan pada manajer pihak ketiga.

Sehubungan dengan risiko dan ketidakpastian ini, ketergantungan yang tidak semestinya tidak boleh ditempatkan pada pernyataan yang bersifat mengantisipasi masa depan yang terdapat dalam rilis ini karena ini adalah pernyataan tentang peristiwa yang tidak pasti untuk terjadi sebagaimana dijelaskan atau sama sekali. Pernyataan yang bersifat mengantisipasi masa depan ini bukan jaminan atas kinerja masa depan kami, dan hasil aktual serta perkembangan masa depan dapat berbeda secara material dari yang diproyeksikan dalam pernyataan yang bersifat mengantisipasi masa depan.

Kecuali sejauh diperlukan oleh hukum atau peraturan yang berlaku, Perusahaan tidak memiliki kewajiban untuk mempublikasikan revisi atau pembaruan atas pernyataan yang bersifat mengantisipasi masa depan ini untuk mencerminkan peristiwa atau keadaan setelah tanggal rilis ini atau untuk mencerminkan terjadinya peristiwa yang tidak diantisipasi. Silakan lihat pengajuan TORM kepada Komisi Sekuritas dan Bursa AS untuk pembahasan yang lebih lengkap mengenai sebagian dari risiko dan ketidakpastian ini. Informasi yang tercantum di sini hanya berlaku pada tanggal komunikasi ini, dan Perusahaan menyangkal niat atau kewajiban untuk memperbarui pernyataan yang bersifat mengantisipasi masa depan apa pun sebagai akibat dari perkembangan yang terjadi setelah tanggal komunikasi ini.

Informasi ini disampaikan kepada Anda oleh Cision

File berikut tersedia untuk diunduh:

Cision

Lihat konten asli:

Ketentuan dan Kebijakan Privasi

Dasbor Privasi

Info Lebih Lanjut