Kebijakan subsidi pajak dan biaya kendaraan listrik di Hong Kong telah memasuki tahap akhir, "Jalan Mobil" hampir tidak memiliki stok kendaraan listrik yang tersedia langsung

Berinvestasi saham, lihatlah laporan riset analis dari Golden Kirin, yang berotoritas, profesional, tepat waktu, dan komprehensif—membantu Anda menggali peluang tema potensial!

（Sumber: Harian Ekonomi）

Jalan Oksford Road di Wan Chai, Hong Kong—di mana kendaraan berkumpul—selama ini dikenal oleh para penggemar otomotif sebagai “Jalan Mobil”. Namun kini, hampir tidak ada satu pun mobil listrik pribadi yang tersedia di pasar saat ini di jalan tersebut.

31 Maret adalah hari terakhir program “tukar satu dengan satu” mobil listrik pribadi Hong Kong, sebuah kebijakan yang telah diterapkan selama 8 tahun dan kini resmi berakhir. Program “tukar satu dengan satu” diluncurkan pada 2018, dengan tujuan mendorong pemilik mobil berbahan bakar minyak untuk beralih ke mobil listrik melalui pemberian keringanan bea pendaftaran untuk pertama kali. Batas atas keringanan bea pendaftaran pertama kali pernah mencapai 287.500 dolar Hong Kong.

Penjagaan resmi berakhir untuk subsidi “tukar satu dengan satu”

Langkah-langkah spesifik program “tukar satu dengan satu” meliputi: pemilik kendaraan harus memeriksa apakah mobil pribadi yang mereka miliki saat ini memenuhi syarat untuk ikut program tersebut; jika memenuhi syarat, pemilik harus menyiapkan proses penghancuran mobil pribadi yang ada dan membatalkan pendaftaran mobil pribadi yang ada tersebut; terakhir, pemilik harus mengajukan permohonan bea pendaftaran untuk pertama kali dan permohonan program tersebut untuk memperoleh keringanan bea pendaftaran pertama kali yang lebih tinggi.

Program ini dianggap sebagai pendorong kunci untuk popularisasi mobil listrik pribadi di Hong Kong. Biro Lingkungan dan Ekologi Pemerintah Daerah Khusus Hong Kong merilis data pada Februari tahun ini yang menunjukkan bahwa hingga akhir 2017, Hong Kong hanya memiliki sekitar 11.000 unit kendaraan listrik. Namun pada akhir 2025, Hong Kong telah memiliki sekitar 149.000 unit kendaraan listrik, dengan lebih dari 7 dari setiap 10 unit mobil pribadi yang terdaftar pertama kali merupakan kendaraan listrik.

Jika tren pertumbuhan ini berlanjut, menurut estimasi Biro Lingkungan dan Ekologi Pemerintah Daerah Khusus Hong Kong, jumlah mobil listrik pribadi di Hong Kong berpotensi melampaui 290.000 unit pada tahun 2030 dan mendekati 500.000 unit pada tahun 2035.

Pemerintah Daerah Khusus sebelumnya merencanakan program ini berakhir pada kuartal pertama 2024, namun setelah diumumkan dalam Rancangan Anggaran Fiskal yang dirilis pada Februari 2024, diputuskan untuk memperpanjang program tersebut selama dua tahun. Meski demikian, batas atas keringanan bea pendaftaran untuk mobil listrik pribadi diturunkan menjadi 172.500 dolar Hong Kong, dan mobil listrik pribadi dengan harga kendaraan sebelum pajak yang melebihi 500.000 dolar Hong Kong tidak lagi menikmati keringanan apa pun.

Kini, program ini benar-benar berakhir. Rancangan anggaran fiskal terbaru mengumumkan bahwa mulai 1 April dan seterusnya, kendaraan listrik yang baru terdaftar akan kembali membayar bea pendaftaran pertama kali dengan tarif normal. Pajak ini menggunakan sistem pajak progresif: tarif untuk 150.000 dolar Hong Kong pertama adalah 46%, tarif untuk 150.000 dolar Hong Kong berikutnya adalah 86%, lalu tarif untuk 200.000 dolar Hong Kong setelahnya meningkat menjadi 115%, dan tarif untuk sisa bagiannya mencapai 132%.

Raksasa energi baru buatan dalam negeri melanda “Jalan Mobil”; stok siap jual sulit ditemukan

Pada 30 Maret, reporter Harian Ekonomi (selanjutnya disebut “reporter Meijing”) mendatangi lokasi “Jalan Mobil” untuk melakukan penelusuran langsung. Jalan ini dahulu memiliki ruang pamer merek mobil konvensional seperti Porsche dan BMW; kini, ia dipenuhi merek kendaraan energi baru seperti Zeekr, BYD, dan MG—terutama merek energi baru dalam negeri “segala-galanya”.

Berdasarkan data statistik, dari 10 besar tingkat pertumbuhan volume pendaftaran pertama kali merek mobil pribadi baru di pasar Hong Kong pada 2025, 7 di antaranya adalah perusahaan kendaraan energi baru dalam negeri, yaitu Aion, Dongfeng Aeolus, Zeekr, XPeng, BYD, Denza, dan MG. Data dari Jabatan Transportasi Hong Kong juga menunjukkan bahwa pada 2025, BYD melampaui Tesla dengan 9.751 unit pendaftaran kendaraan baru, sehingga untuk pertama kalinya menjadi peraih peringkat penjualan teratas di Hong Kong untuk semua merek. Pada periode yang sama, BYD Seagull 07EV meraih 5.680 unit, menjadikannya model terlaris di Hong Kong untuk sepanjang tahun.

Meskipun masih ada beberapa toko yang menempel poster “Hitung mundur terakhir untuk keuntungan pajak tukar satu dengan satu”, ketika reporter bertanya satu per satu, diketahui bahwa selain MG, kendaraan listrik stok siap jual dari merek mobil lain semuanya sudah habis terjual. Reporter bertanya seolah-olah sebagai pelanggan; penjualan MG menyatakan: “Pesan sekarang, bisa langsung mengajukan, dan masih bisa menikmati diskon.”

Di toko Zeekr, terpajang beberapa model mobil listrik klasik Zeekr: masing-masing satu unit untuk 001, X, 7X, dan 009. Staf penjualan mengatakan kepada reporter bahwa stok siap jual di toko semuanya sudah dipesan, satu-satunya cara untuk memilih adalah reservasi online, tetapi waktu kedatangan tidak pasti.

Di sebelahnya, pajangan mobil Toyota tertata rapat dan padat; di satu-satunya kendaraan listrik yang ada, bZ3X, dipasang tanda “Habis Terjual” pada kaca depan. Model ini adalah SUV listrik murni yang dibuat khusus untuk pasar Hong Kong oleh Toyota. Penjual mengatakan kepada reporter bahwa mobil ini sudah habis terjual seluruhnya. Bahkan jika ingin membeli, setidaknya harus memesan seminggu sebelumnya untuk menikmati subsidi “tukar satu dengan satu”. Ketika ditanya tentang kondisi pemesanan saat rencana berakhir diumumkan dalam rancangan anggaran fiskal, penjual tersebut mengingat bahwa pada hari yang sama saat rancangan anggaran fiskal diumumkan, banyak pelanggan datang untuk memesan. “Namun sekarang (30 Maret), kemungkinan tidak bisa menikmati harga diskon 239.600 dolar Hong Kong, hanya bisa membeli dengan harga asli, sekitar 390.000 dolar Hong Kong, setelah mengurangi tidak ada keuntungan bebas pajak.”

Di toko BYD, keluarga yang terdiri dari tiga orang sedang berkonsultasi mengenai model SUV (Sport Utility Vehicle) dan menunjukkan minat pada Atto3, lalu langsung mencoba pengalaman berkendara serta ruang duduk di kursi baris belakang. Poster di dalam toko menunjukkan bahwa BYD berada di peringkat pertama dalam daftar penjualan kendaraan listrik di Hong Kong pada tahun 2025. Ada juga poster yang menampilkan pajak yang dapat dibebaskan ketika membeli berdasarkan program “tukar satu dengan satu” untuk model yang berbeda. Secara rinci: untuk model ATTO 2, harga terendah adalah 155.000 dolar Hong Kong setelah penghapusan pajak sebesar 73.300 dolar Hong Kong; untuk M6 Superior Captain (versi 6 kursi), harga tertinggi adalah 306.900 dolar Hong Kong setelah penghapusan pajak sebesar 172.500 dolar Hong Kong.

Seorang agen kendaraan listrik berpengalaman kepada media mengungkapkan bahwa sejak 26 Februari, setelah pengumuman terbaru dalam rancangan anggaran fiskal menyatakan bahwa program “tukar satu dengan satu” tidak akan diperpanjang, timnya telah menjual lebih dari 2.000 unit kendaraan listrik dalam waktu sekitar satu bulan—setara dengan separuh dari capaian penjualan untuk sepanjang tahun pada tahun-tahun sebelumnya. Pada minggu tepat sebelum program “tukar satu dengan satu” berakhir, timnya bahkan menjual sekitar 100 unit kendaraan listrik setiap hari. Agen tersebut beserta rekan-rekannya harus bergegas agar sebelum program berakhir mereka bisa datang ke Jabatan Transportasi Hong Kong untuk mendaftarkan plat bagi kendaraan baru; meja kerja mereka sudah penuh dengan dokumen, “tiga ruang kantor seperti medan perang”.

Sore itu, pada siang hari yang sama, reporter Meijing juga mengunjungi Po Sheng Automotive Company Limited yang berlokasi di New Territories, Hong Kong. Perusahaan ini terutama bergerak dalam bisnis daur ulang kendaraan; setelah kendaraan yang didaur ulang dibersihkan dan diperbaiki, kendaraan tersebut dijual kepada pihak ketiga. Bos, Tuan Luo, mengatakan kepada reporter: “Beberapa hari pertama setelah Rancangan Anggaran Fiskal terbaru yang diluncurkan di akhir Februari, hampir setiap hari ada belasan pemilik mobil berbahan bakar minyak yang datang untuk menjual mobil, bisnisnya sangat ramai.”

Meskipun sebagian pemilik mobil berbahan bakar minyak merawat mobilnya dengan baik—“hanya dipakai lebih dari 20.000 kilometer”—mereka tetap mengejar “kereta terakhir” untuk menukar dengan kendaraan listrik, “karena mereka merasa pada akhirnya tetap harus beralih ke kendaraan listrik”.

Dalam data yang dirilis pada Februari tahun ini oleh Biro Lingkungan dan Ekologi Pemerintah Daerah Khusus Hong Kong disebutkan bahwa dalam 10 tahun terakhir, total nilai akumulasi pembebasan pajak pertama kali kendaraan pribadi listrik melebihi 30 miliar dolar Hong Kong.

Setelah berakhirnya program “tukar satu dengan satu”, pasar kendaraan listrik pribadi Hong Kong hampir memasuki masa kekosongan kebijakan. Meskipun kendaraan listrik pribadi masih menikmati beberapa keuntungan lain, misalnya biaya plat lebih rendah dibandingkan mobil berbahan bakar minyak, serta EV Estate Charging Subsidy Program, namun di kalangan industri masih banyak yang berpendapat bahwa pencabutan insentif pajak akan langsung menaikkan biaya pembelian mobil, dan dalam jangka pendek dapat menahan kebutuhan masyarakat untuk membeli kendaraan listrik.

Ketua Kehormatan Asosiasi Otomotif Hong Kong, Tiongkok, Lee Yiu-pei, dalam wawancara dengan media mengatakan bahwa premi asuransi kendaraan listrik pribadi lebih mahal, harga mobil bekas berfluktuasi, dan pengisian stasiun pengisian daya juga belum meluas. Ketika kehilangan insentif pajak, pasar kendaraan listrik pribadi mungkin akan menghadapi musim dingin.

Di “Jalan Mobil”, jumlah pelanggan di berbagai ruang pamer sangat sedikit, berbeda dengan keramaian beberapa minggu sebelumnya. Seorang penjual mobil memberi tahu reporter Meijing: “Ke depan, semuanya tergantung bagaimana pabrik mobil menetapkan harga.”

Limpahan informasi skala besar, interpretasi yang akurat—semuanya ada di aplikasi Sina Finance