Dari "Bisakah Masuk Jalur" hingga "Menang dalam Biaya" Industri Antariksa Komersial Tiongkok memasuki Era Kapasitas Besar

“我宣布，此次发射任务取得圆满成功！”3月30日晚间，这一播报声从东风商业航天创新试验区的一间测控室中传出。发射场观礼区随即爆发出阵阵欢呼。

3月30日19时，中科宇航技术股份有限公司（以下简称“中科宇航”）自研的液体运载火箭力箭二号遥一运载火箭·国际纺都号（以下简称“力箭二号”）首飞成功，将轻舟初样试飞船（新征程02卫星）、新征程01卫星和天视卫星01星精准送入预定轨道。

对于中科宇航而言，这是历史性时刻。力箭二号的首飞成功，标志着力箭系列火箭在大运力、低成本、高频次发射方面取得突破。对于我国商业航天产业而言，这意味着又一型国产液体运载火箭成功发射入轨。力箭二号的技术路径与此前成功发射入轨的其他国产可回收火箭有所不同，标志着我国可重复使用运载火箭的探索，已沿着多元技术路径齐头并进。

Untuk masa depan akan mencoba pemulihan tipe berkas

力箭二号是我国首款成功发射入轨的CBC（通用助推器核心）构型运载火箭。CBC指采用多个相同芯级模块并联，以实现运力灵活扩展的火箭设计方案。从力箭二号的设计方案来看，该运载火箭的一级火箭由三个通用芯级模块并联而成，每个模块均采用直径3.35米的标准贮箱，各安装3台液氧煤油发动机。火箭发射时，一级共计9台发动机同时工作。

CBC构型让力箭二号具有更加灵活可调整的运载能力。目前，力箭二号通用芯级直径3.35米，500公里太阳同步轨道运载能力8吨，200公里近地轨道运载能力12吨。未来，力箭二号可通过“积木式”组合再增加2个助推器，从而灵活调整运载能力。全方位满足国网星座、千帆星座等大规模低轨星座建设以及空间站低成本货物运输需求。

从回收方案来看，力箭二号将采用集束式回收，即多个通用芯级模块在完成任务后不进行分离，而是保持捆绑状态作为一个整体返回地面并垂直着陆。

“简单来说，力箭二号探索的集束式回收，就是芯一级与助推器不分离，绑在一起上天，还要作为一个整体返回并垂直着陆。”有不愿具名的业内人士告诉《证券日报》记者，这对火箭企业飞行控制的能力提出了更高的要求，同时也意味着被回收的火箭整体质量更大，运力损失更少。

力箭二号总指挥杨浩亮在接受《证券日报》等媒体记者采访时表示，中科宇航将通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，积累回收数据、降低研制风险，再将回收技术迁移至中大型运载火箭上，采用通用芯级捆绑与集束式回收方案，实现入轨级大运力火箭回收的目标。

“在全球范围内，仅有两家公司实现了火箭可回收，但CBC构型火箭集束式回收尚无成功先例。”上述业内人士表示，力箭二号大胆探索全新回收路径，充分彰显我国商业航天敢闯敢试、勇于突破的创新锐气。

Peluncuran perdana yang padat untuk roket berdaya angkut besar

Tujuan inti untuk mengejar teknologi penggunaan ulang roket adalah menurunkan biaya.

Yang Haoliang mengatakan, saat ini biaya peluncuran per sekali untuk roket pengangkut Lijian II dalam kondisi tidak dipulihkan setara dengan biaya peluncuran per sekali roket pengangkut yang dipulihkan SpaceX Falcon 9, dan setelah nantinya mencapai pemulihan biaya masih berpotensi turun hingga separuh dari SpaceX.

Untuk mencapai target biaya rendah, roket pengangkut seri Lijian semuanya mengadopsi inovasi dua jalur untuk menurunkan biaya, yaitu “desain dari sumber + produksi massal”. Di antara lain, roket pengangkut Lijian II tahap inti tingkat pertama dan struktur tahap pendorong disatukan desainnya. Mesin pada tahap pertama 9 unit dan tahap kedua 1 unit semuanya menggunakan modul tenaga yang sama. Sistem kontrol telemetri terpadu, avionik dan sistem listrik Lijian II sepenuhnya universal dengan roket pengangkut Lijian I dan mendukung pertukaran. Ini menyatukan jalur produk inti roket. Selain itu, dengan meminjam logika lini produksi otomatisasi otomotif dan pengembangan modular, roket pengangkut Lijian II dapat mencapai kapasitas produksi 20 kali per tahun.

Peningkatan daya angkut dapat dilakukan melalui efek skala ekonomi, secara efektif menghapus biaya tetap per peluncuran, sehingga secara signifikan menurunkan harga muatan per satuan ke orbit, serta meningkatkan daya saing pasar untuk peluncuran komersial. Saat ini, kemampuan muat roket pengangkut Lijian II pada orbit sinkron matahari 500 km adalah 8 ton, dan pada orbit dekat Bumi 200 km adalah 12 ton. Kemampuan ini dapat diperluas dengan konfigurasi ikat 0/2/4, sehingga secara fleksibel mencakup rentang daya angkut orbit dekat dari 2 ton hingga 20 ton.

Liu Shang, manajer umum dan mitra kelola di Jingsha Capital, kepada reporter dari 《证券日报》 menyatakan bahwa tujuan jangka panjang industri luar angkasa komersial Tiongkok adalah mencapai komersialisasi berbiaya rendah yang benar-benar nyata melalui sinergi antara daya angkut besar dan teknologi penggunaan ulang. Namun, melihat ritme mendesak pembangunan konstelasi saat ini, kebutuhan roket berdaya angkut besar menjadi lebih prioritas.

Penilaian ini didasarkan pada dua tekanan realitas.

Pertama, kebutuhan peluncuran internet satelit sedang meningkat. Dalam Rencana Kerja Pemerintah 2026, untuk pertama kalinya diajukan untuk mempercepat perkembangan internet satelit. Saat ini, jika tidak ada dukungan roket berdaya angkut besar, sulit untuk berbicara tentang percepatan pembangunan internet satelit.

Kedua, misi logistik stasiun luar angkasa mengajukan tuntutan yang lebih tinggi terhadap kapasitas muatan. Setelah pesawat uji prototipe Qingshou memasuki orbit, pesawat tersebut akan melakukan verifikasi kunci teknologi penerbangan di orbit. Ke depannya, pesawat kargo versi operasional Qingshou akan melakukan docking dengan China Space Station dan memberikan layanan pengangkutan kargo ke atas untuk stasiun luar angkasa China. Operasi rutin stasiun luar angkasa membutuhkan jaminan daya angkut yang stabil dan berkapasitas besar.

Keberhasilan roket Lijian II dalam menempatkan muatan ke orbit membuka babak awal peluncuran berkapasitas besar yang padat bagi roket komersial Tiongkok. Sejumlah roket berkapasitas besar yang bertenaga kuat telah menjadwalkan waktu peluncurannya, dan kompetisi yang berfokus pada daya angkut besar, biaya rendah, serta dapat digunakan kembali sedang dipercepat.

Diketahui, Jiangsu Tianbing Aerospace Technology Co., Ltd. yang mengembangkan sendiri Tianlong III akan melakukan penerbangan perdananya dalam waktu dekat. Menurut pengenalan, kapasitas muatan Tianlong III di orbit dekat Bumi mencapai 22 ton, dan dapat melakukan peluncuran jaringan “satu roket 36 satelit”.

Dongfang Space yang mengembangkan sendiri roket Yili II direncanakan melakukan penerbangan perdananya pada tahun 2026. Kapasitas muatan di orbit dekat Bumi adalah 21,5 ton, menggunakan desain pemulihan tingkat inti, dan ditujukan untuk jaringan konstelasi satelit skala menengah-besar serta peluncuran orbit tinggi komersial. Grup Perusahaan Sains dan Teknologi Aerospace Honor Interstellar yang mengembangkan roket penggunaan ulang “Hyperbola III” direncanakan melakukan penerbangan perdana pada 2026 dan mengeksplorasi pemulihan di laut.

Wang Xing, analis senior industri komunikasi pada Huatai Securities, kepada reporter dari 《证券日报》 menyatakan bahwa ke depan, kombinasi penggunaan roket berdaya angkut besar dengan teknologi yang dapat dipulihkan akan membentuk dua pola sinergi berdasarkan tahap perkembangan berbeda dari konstelasi satelit, secara sistematis melepaskan kemampuan peluncuran dan menurunkan biaya.

Ia berpendapat bahwa pada jendela pembentukan jaringan konstelasi, industri luar angkasa komersial Tiongkok dapat menggunakan model dengan roket berdaya angkut besar sebagai inti, dan penggunaan ulang/pemulihan sebagai penopang. Dengan kemampuan muatan yang sangat tinggi per sekali, roket berdaya angkut besar dapat melakukan deployment skala “satu roket puluhan satelit”, menyelesaikan pembangunan kerangka dasar konstelasi dalam waktu paling singkat, serta merebut sumber daya orbit dan frekuensi yang terbatas. Pada saat yang sama, teknologi pemulihan menurunkan biaya marjinal per sekali peluncuran melalui penggunaan ulang tingkat booster/inti secara berulang, sehingga peluncuran jaringan dengan frekuensi tinggi dan kepadatan tinggi menjadi layak secara komersial. Setelah memasuki tahap operasi rutin konstelasi dan pemeliharaan, model pengangkutan luar angkasa komersial mungkin beralih menjadi berbasis pemulihan dengan daya angkut besar sebagai pelengkap.

Wang Xing mengatakan, sinergi dua model tersebut yang saling memperkuat akan membuka jalan bagi industri luar angkasa komersial Tiongkok menuju perkembangan berbiaya rendah, berskala, dan berkelanjutan.

Masih banyak hambatan teknis yang perlu diatasi

Di balik tepuk tangan dan sorak, muncul satu masalah yang lebih realistis. Era luar angkasa komersial dengan peluncuran satelit berbiaya rendah dan frekuensi tinggi yang didorong oleh daya angkut besar dan dapat digunakan kembali ini, sejauh mana jaraknya dari kita?

Menurut Wang Xing, seiring berkembangnya industri luar angkasa komersial, batasan peningkatan kemampuan angkut roket yang dirancang dan dikembangkan sendiri dari dalam negeri telah berubah dari “apakah bisa masuk orbit” menjadi “apakah bisa menyediakan daya angkut besar dengan biaya rendah dan frekuensi tinggi”. Di antaranya, terobosan pada mesin berdaya dorong besar dengan bahan bakar oksigen cair-metana atau oksigen cair-minyak tanah adalah fondasinya. Untuk mendukung kebutuhan daya angkut setara tingkat pesawat seperti Starship, mesin berdaya dorong besar dengan whole-flow staged combustion cycle masih perlu penelitian dan pengembangan lebih lanjut.

Jika mesin menentukan batas atas daya angkut, maka teknologi pemulihan roket menentukan batas bawah biaya. Yang Haoliang secara terus terang mengatakan bahwa teknologi pemulihan roket adalah jalur kunci untuk menurunkan biaya peluncuran. Teknologi ini perlu terus mengatasi kesulitan utama seperti pelindungan termal aerodinamika pada wilayah udara yang luas dan rentang kecepatan lebar secara berkelanjutan, panduan online untuk kondisi batas nonlinier, dorongan/mendorong berbasis tenaga cair secara mendalam untuk pengembangan (deep vector thrusting), serta banyak kali menyalakan kembali mesin.

Tanda positif muncul satu demi satu. Menghadapi hambatan teknis tersebut, industri luar angkasa komersial Tiongkok sedang secara aktif mencari terobosan sistematis.

Di bidang mesin berdaya dorong besar, beberapa perusahaan roket komersial sedang menjalankan uji coba mesin berdaya dorong yang lebih besar secara bertahap, yang menandakan bahwa Tiongkok terus melakukan terobosan di bidang mesin roket cair berperforma tinggi berdaya dorong besar.

Pada saat yang sama, ketika dorongan satu mesin masih memiliki keterbatasan, pemasangan banyak mesin secara paralel menjadi jalur teknologi yang layak untuk meningkatkan daya angkut; konfigurasi CBC pada roket Lijian II adalah aplikasi tipikal dari gagasan ini.

Dalam teknologi pemulihan roket, beberapa perusahaan roket komersial mengumumkan secara bertahap rencana untuk mencoba melakukan uji pemulihan roket tahun ini. Upaya-upaya ini secara bersama-sama mendorong industri luar angkasa komersial Tiongkok dari terobosan di titik tertentu menuju peningkatan kemampuan secara sistem.

Keberhasilan penerbangan perdana roket Lijian II membuktikan kepada dunia bahwa roket komersial Tiongkok sudah memiliki kemampuan keras untuk peluncuran berdaya angkut besar. Lijian II dan serangkaian roket berdaya angkut besar lainnya memberikan dukungan penting untuk pengelompokan/pemasangan satelit secara massal dan peluncuran frekuensi tinggi, serta mendorong industri luar angkasa komersial Tiongkok agar semakin cepat menuju perkembangan berskala.

Liu Shang berpendapat bahwa tahun ini, Tiongkok akan mencapai terobosan kunci dalam teknologi penggunaan ulang roket; pada saat itu industri luar angkasa komersial akan terus melakukan iterasi di sekitar peningkatan reliabilitas, optimasi kemampuan angkut, dan penurunan biaya melalui pemulihan.

Sumber artikel ini: Suara 《证券日报》

Peringatan risiko dan ketentuan pengecualian tanggung jawab

        Pasar memiliki risiko, investasi perlu kehati-hatian. Artikel ini tidak merupakan saran investasi pribadi, dan juga tidak mempertimbangkan tujuan investasi khusus, kondisi keuangan, atau kebutuhan pengguna tertentu. Pengguna harus mempertimbangkan apakah setiap opini, pandangan, atau kesimpulan dalam artikel ini sesuai dengan kondisi spesifik mereka. Dengan melakukan investasi berdasarkan hal ini, tanggung jawab berada pada diri sendiri.