Jumlah Pengisi Daya Kendaraan Listrik di Setiap Negara Bagian

Dengan lebih dari 3,5 juta kendaraan listrik (EV) di jalan dan lebih banyak lagi yang diproyeksikan untuk dijual setiap tahun, permintaan akan pengisian daya EV yang nyaman semakin meningkat di seluruh Amerika Serikat. Per Maret 2026, terdapat 78.444 stasiun pengisian daya EV dengan 241.301 port pengisian daya di seluruh negeri.

Jumlah stasiun dan port telah meningkat masing-masing sebesar 13% dan 24% sejak awal 2025. Namun, distribusinya tidak merata di semua 50 negara bagian, bahkan tidak merata di dalam setiap negara bagian. Dan beberapa perusahaan telah mulai mendominasi pasar jaringan pengisi daya EV.

Teruskan membaca untuk panduan lengkap data stasiun pengisian daya EV, termasuk jumlah pengisi daya berdasarkan negara bagian, kota, dan jaringan.

Pengisi Daya EV Berdasarkan Negara Bagian

California adalah rumah bagi 19.006 stasiun pengisian daya EV yang menampung total 63.004 pengisi daya EV. Itu adalah 24% dari semua stasiun pengisian daya EV dan 26% dari port pengisian daya EV di Amerika Serikat. Tidak ada negara bagian lain yang mendekati jumlah infrastruktur pengisian daya EV tersebut.

Salah satu alasan California membangun begitu banyak pengisi daya EV adalah karena ia memiliki EV terbanyak di jalan—jauh di atas yang lain. Lebih dari 1,25 juta EV terdaftar di sana pada akhir 2023, yaitu data pendaftaran EV terbaru yang tersedia.

Empat negara bagian dengan jumlah pengisi daya EV paling sedikit juga memiliki jumlah EV yang terdaftar paling sedikit. Negara bagian tersebut adalah:

• South Dakota: 119 stasiun dengan 343 pengisi daya. 1.675 EV terdaftar.
• Wyoming: 117 stasiun dengan 332 pengisi daya. 1.139 EV terdaftar.
• North Dakota: 108 stasiun dengan 277 pengisi daya. 959 EV terdaftar.
• Alaska: 77 stasiun dengan 211 pengisi daya. 2.697 EV terdaftar.

Kota dengan stasiun pengisian daya EV terbanyak

Tiga kota teratas, diukur dari jumlah stasiun pengisian daya, berada di California: Los Angeles, San Diego, dan Irvine. Los Angeles saja menyumbang hampir 10% dari stasiun pengisian daya EV di California. Tiga kota lain di California masuk daftar 10 besar: San Jose, San Francisco, dan Sacramento.

Kota dengan port pengisian daya EV terbanyak

Los Angeles dan San Diego juga menempati daftar kota dengan port pengisian daya EV terbanyak. San Jose melengkapi tiga kota teratas berdasarkan jumlah colokan EV.

Beberapa stasiun pengisian daya terbesar berada di wilayah pedesaan. Lost Hills, sebuah komunitas yang tidak berbadan hukum di California, menjadi rumah bagi Project Oasis, sebuah Tesla (TSLA +4,64%) Supercharger. Ini adalah stasiun EV terbesar di Amerika Serikat dengan 164 pengisi daya.

Memuat paragraf…

Di mana pengisi daya EV paling sering ditemukan

Pengisi daya EV paling umum ditemukan di hotel, area publik, dealer mobil, tempat parkir, dan pusat perbelanjaan. Akses ke tipe pengisi daya yang berbeda—dan karena itu pengisian yang lebih cepat—bervariasi berdasarkan lokasi. Hampir 90% pengisi daya yang ditemukan di hotel adalah pengisi daya Level 2 yang lebih lambat, cocok untuk tamu yang punya waktu untuk mengisi daya mobil mereka semalaman.

Di sisi lain, 95% pengisi daya yang ditemukan di pusat perbelanjaan adalah DC Fast Charger, yang akan mengisi daya EV sepanjang perjalanan menuju mal. Hampir semua pengisi daya di SPBU, yakni sekitar 99%, adalah DC Fast Chargers juga.

Dalam data yang dikumpulkan oleh Departemen Energi, sebagian besar stasiun pengisian daya EV tidak diklasifikasikan berdasarkan jenis fasilitas.

Apa langkah selanjutnya bagi perusahaan pengisian daya EV

Agar EV menjadi pilihan utama kendaraan bermotor, EV harus mampu menyaingi mobil berbahan bakar bensin dalam hal jangkauan efektif dan kenyamanan pengisian ulang. Itu berarti lebih banyak pengisi daya EV (terutama DC Fast Chargers) perlu dibangun, dan jangkauan yang ditawarkan oleh baterai EV perlu ditingkatkan. Survei menunjukkan bahwa hambatan utama penerapan EV adalah kecemasan jangkauan dan kemampuan untuk mengisi daya kendaraan dengan cepat di lokasi yang nyaman.

Sentimen tersebut, bersama dengan perkiraan Edison Electric Institute bahwa lebih dari 42,2 juta pengisi daya akan dibutuhkan pada tahun 2035 untuk mendukung 78,5 juta EV, menunjukkan bahwa kemampuan untuk membangun cepat jaringan pengisian daya EV yang andal adalah isu penentu bagi industri. Namun, pasar pengisi daya EV sedang menghadapi ketidakpastian yang bisa memperlambat perkembangannya:

• Pemerintahan Trump membekukan pendanaan untuk pembangunan pengisi daya EV dari program National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula. Setelah pertarungan hukum, pemerintah Trump membuka kembali program pendanaan tersebut pada Agustus 2025.
• Pada Desember 2025, 16 negara bagian menggugat pemerintah federal karena penolakan pemerintahan Trump untuk menyetujui pendanaan baru di bawah program infrastruktur EV.
• Harga EV dan stasiun pengisian daya EV diperkirakan akan meningkat karena putaran terbaru tarif impor yang dikenakan oleh pemerintahan Trump.
• RUU besar “yang bagus dan indah” ala Presiden Donald Trump mengakhiri kredit pajak EV, yang diperkirakan akan secara signifikan memperlambat penjualan dan adopsi EV.

Ini adalah masa yang bergejolak bagi pasar EV, dan negara bagian kesulitan menggunakan uang yang dialokasikan melalui program NEVI. Meskipun Kongres menyetujui pendanaan NEVI sebesar $4,4 miliar pada tahun 2021, hingga Januari 2026 negara bagian hanya telah membelanjakan 2% dari dana tersebut ($94 juta). Yang jelas, industri perlu tambahan pendanaan dan pengisi daya EV agar terus bertumbuh.

Metodologi

Data bersumber dari Departemen Energi Alternative Fuels Data Center per 23 Maret 2026. Data yang digunakan untuk artikel ini mencakup Level 2 dan DC Fast Chargers yang terbuka untuk publik dari semua jaringan pengisian daya. Artikel ini merujuk pada stasiun pengisian daya EV dan port pengisian daya EV. Stasiun pengisian daya dapat menampung satu atau lebih port pengisian daya.

Sumber

• Department of Energy (2026). “Electric Vehicle Charging Station Locations.”
• Department of Energy (2026). “Maps and Data - Electric Vehicle Registrations by State.”
• Edison Electric Institute (2024). “Electric Vehicle Sales and the Charging Infrastructure Required Through 2035.”
• E&E News by Politico (2026). “Congress green-lighted billions for EV chargers. Four years later, only 2% is spent.”

FAQ

Berapa banyak stasiun pengisian daya EV di AS?

Berapa banyak stasiun pengisian daya EV publik yang ada di AS?

Tentang Penulis

Lyle Daly adalah analis pasar saham Motley Fool yang berkontribusi, meliput teknologi informasi dan cryptocurrency. Lyle telah menjadi kontributor di perusahaan layanan keuangan tersebut sejak 2018. Karyanya telah dimuat di USA Today, Yahoo Finance, MSN, Fox Business, dan Nasdaq. Sebelum bergabung dengan The Motley Fool, ia menulis untuk berbagai merek keuangan termasuk Intuit.

TMFLyleDaly

X@LyleDaly

Lyle Daly memiliki posisi pada Tesla. The Motley Fool memiliki posisi di dan merekomendasikan Tesla. The Motley Fool memiliki kebijakan keterbukaan informasi.

Baca Berikutnya

Kinerja Saham di Setiap Resesi Sejak 1980

Kondisi Keuangan LGBTQ: Survei terhadap 2.000 Orang Amerika

ESG, SRI, Impact Investing: Apa Itu, Cara Memulai, dan Bagaimana Dana Berkinerja

State of Streaming 2025: Layanan Streaming dan Sentimen Konsumen

Pengenalan untuk Properti Riil Digital di Metaverse

Rata-Rata Kekayaan Bersih Berdasarkan Usia, Pendidikan, dan Ras