Lamborghini Memperkenalkan Super-SUV Hybrid Pertama Mereka

SUV super hibrida pertama dari perusahaan Italia, Lamborghini Urus SE 2025.

        Atas kebaikan Lamborghini
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Ukuran teks

CEO Lamborghini Stephan Winkelmann  telah membuatnya jelas bahwa perusahaan tersebut, yang membuat beberapa mobil tercepat di dunia, tidak akan terburu-buru memasuki era elektrifikasi.

“Langkah pertama kami ke arah itu (elektrifikasi) akan berupa hybrid plug-in di seluruh jajaran,” katanya dalam wawancara 2022 dengan Penta. “Semua ini sangat mudah diterima di Lamborghini. Persamaannya mudah. Kami selalu berjanji akan memberikan lebih banyak performa dibanding generasi sebelumnya untuk semua mobil kami, dan kami akan melakukannya sambil tetap menjaga keberlanjutan. Pada 2025, kami akan dapat memangkas emisi keseluruhan kami sebesar 50% dengan semua model hibrida yang ditambahkan.”

**LEBIH: **BMW X6 M Competition terbaru—‘Tampil beda di tengah keramaian’

Membuktikan bahwa Lamborghini dan Winkelmann sama baiknya dengan kata-kata kolektif mereka, era watt dan volt tiba di Bologna, Italia, dengan peluncuran Lamborghini Urus SE 2025. SUV super hibrida pertama dari perusahaan Italia yang membanggakan itu, yang dibanderol mulai $275.000, memadukan spesifikasi mesin pembakaran dalam yang familiar dari mesin yang menggeramnya dengan tenaga baterai—bukan untuk sekadar menyelamatkan planet, melainkan untuk mendorong kendaraan melintasinya dengan lebih lincah.

Urus SE adalah versi plug-in hybrid pertama dari SUV Lamborghini, dan ditujukan untuk mengungguli para rivalnya yang sepenuhnya mengandalkan mesin pembakaran dalam, seperti Aston Martin DBX707 dan Bentley Bentayga. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) Urus SE mengandalkan powertrain hibrida 800 CV, melampaui semua model SUV Lamborghini sebelumnya dalam angka torsi dan tenaga.

Untuk gaya eksterior pada Urus, Lamborghini mengikuti jejak kompetisinya di Aston Martin atau Ferrari dengan berupaya membuat SUV yang terlihat sekecil mungkin seperti SUV.

        Atas kebaikan Lamborghini

Mesin V-8 4,0 liter twin-turbo tersebut direkayasa ulang dan dipasangkan dengan powertrain listrik untuk menghasilkan 620 CV. Bagi yang belum tahu, CV adalah singkatan dari Chevaux-Vapeur dan mirip dengan horsepower. Biasanya, HP berkonversi menjadi sedikit lebih rendah dari CV—setidaknya memungkinkan para penggemar otomotif dari AS dan Eropa mendapatkan gambaran tradisional tentang tenaga kendaraan untuk kendaraan berbahan bakar bensin atau hibrida tanpa perlu kalkulator konversi.

Untuk membuat cerita rekayasa yang panjang menjadi cepat ala Urus SE, jika Anda menjumlahkan tenaga dari pembangkit power plant pembakaran dalam dan e-motor, output akhirnya adalah 800 CV. Hasilnya adalah Lamborghini yang memangkas emisinya hingga 80% tanpa mengorbankan performa, kenyamanan, atau sensasi berkendara.

Proses berpikir mengenai kapan dan bagaimana merilis plug-in hybrid ini dimulai sebelum komitmen perusahaan untuk memangkas emisi CO2 pada 2021, kata Stefano Cossalter, direktur lini model Urus.

        Atas kebaikan Lamborghini

“Rencana ini memberikan dorongan untuk riset yang mendalam dan terus-menerus terhadap peluang serta tantangan yang terlibat dalam transisi menuju elektrifikasi,” kata Cossalter. “Rencana ini dimulai pada 2023 dengan peluncuran Revuelto [ludes terjual hingga 2026], HPEV (high performance electrified vehicle) pertama kami, dan berlanjut dengan peluncuran versi hibrida dari Super SUV kami Urus SE.”

Cossalter menjelaskan bahwa pelan-pelan namun pasti menuju elektrifikasi akan berlanjut tahun depan dengan peluncuran Temerario, yang dideskripsikan Lamborghini sebagai penerus Huracan yang populer dan “mobil sport super pertama dalam sejarah … merek yang dilengkapi mesin V-8 twin-turbo yang dipasangkan dengan tiga motor listrik.” Setelah itu, pabrikan mobil akan menatap cakrawala untuk pengenalan Lanzador, BEV pertama perusahaan itu (battery electric vehicle) pada 2028.

**LEBIH: **High Gear—Sepeda Motor Mewah Sedang Membuat Pernyataan

Versi hibrida menawarkan performa yang ditingkatkan dibanding Urus 100% berbahan bakar bensin. Motor listrik sinkron magnet yang berada di dalam transmisi otomatis delapan percepatan SE dan terhubung ke sistem penggerak empat roda dapat menambah tenaga mesin V-8, memberikan akselerasi tambahan. Sementara itu, motor tersebut dapat menyediakan tenaga yang cukup untuk mengubah Urus SE menjadi kendaraan listrik sepenuhnya dengan jarak sekitar 35 mil dalam mode EV.

Dengan sistem penggerak baru yang disebutkan, para insinyur Lamborghini dapat beralih ke spesifikasi performa. Mereka menyertakan sistem elektrik longitudinal torque vectoring yang baru, terletak secara sentral, dengan kopling multi-plate elektro-hidrolik. Itu banyak omongan teknologi yang terdengar canggih untuk mengatakan bahwa kendaraan dapat melempar tenaga dan cengkeraman bolak-balik antara as depan dan belakang kapan pun sistem di dalam kendaraan merasakan bahwa itu diperlukan. Diferensial slip terbatas elektronik baru di as belakang membantu memberi Urus SE oversteer saat dibutuhkan. Hasil akhirnya adalah SUV yang menghadirkan rasa Huracan di jalan.

Sensasi mobil super itu di dalam SUV adalah pengalaman yang, menurut Cossalter, Lamborghini menolak untuk ditinggalkan pada Urus SE.

“Kami tidak datang dengan kompromi dalam proses hibridisasi,” katanya. “Kami ingin Urus SE mempertahankan DNA dari proyek aslinya dan meningkatkan pengalaman bagi pengemudi. Untuk alasan itulah, kami memutuskan untuk tidak mengecilkan kapasitas. Kami mempertahankan mesin V-8 dengan karakter dan suaranya yang kuat, lalu menambahkan sedikit bumbu pada perilaku dinamis dengan mengubah arsitektur penggerak semua roda. Hasilnya adalah kami memiliki tenaga lebih besar, torsi lebih besar, kecepatan lebih tinggi, dan lebih banyak keseruan.”

Untuk gaya eksterior pada Urus, Lamborghini mengikuti jejak kompetisinya di Aston Martin atau Ferrari dengan berupaya membuat SUV yang terlihat sekecil mungkin seperti SUV. Profilnya diturunkan, dan garis-garis yang menyapu serta meruncing dari depan hingga belakang, seolah para desainer internal Lambo ingin menyembunyikan ukuran dan fungsionalitas SUV di dalam bentuk mobil super Lamborghini yang familiar dari masa lalu.

Namun, mengendarai Urus tidak terasa seperti mobil super Lamborghini tradisional semata-mata karena posisi mengemudi lebih tinggi dan lebih tegak dibanding, misalnya, Avantador yang membuat bagian belakang pengemudi dekat dengan aspal. Apa pun posisi Anda, akselerasi, suara, dan handling yang presisi berada dalam Urus dengan senang hati seperti pada Lambo lainnya.

Sebagai langkah konsumen volumenya yang pertama ke dunia hibrida, Urus SE memberi tahu para penggemar mobil super Italia untuk tetap percaya.

“Urus SE mengarah ke masa depan dengan elektrifikasi sambil tetap mempertahankan warisannya tetap utuh,” kata Cossalter.