Pendapatan tahun 2025 menembus 220 miliar, Great Wall Motors mempercepat dua jalur: peningkatan kelas dan globalisasi

Surat kabar ini（chinatimes.net.cn） Reporter Liu Kai, Beijing

Pada malam 27 Maret, Great Wall Motor Co., Ltd.（601633.SH、02333.HK、82333.HK）merilis Laporan Tahunan 2025. Laporan menunjukkan bahwa pada 2025, perusahaan mencatat pendapatan usaha sebesar 2228,24 miliar yuan, naik 10,2%; penjualan kendaraan baru 1,324 juta unit, naik 7%. Pendapatan rata-rata per mobil meningkat menjadi 168.300 yuan, bertambah bersih sekitar 4500 yuan dibanding 2024.

Terkait hal ini, Great Wall Motor menyatakan bahwa ketahanan operasional perusahaan terlihat jelas; pendapatan dan penjualan sama-sama mencetak rekor baru, pasar luar negeri serta peningkatan merek menjadi mesin pertumbuhan inti, dan hasil dari pembangunan berkualitas tinggi sangat menonjol.

Proses kelas atas dan perubahan saluran berjalan bersamaan

Faktanya, pada 2025, logika persaingan industri otomotif terus berubah. Dari awal tahun ketika perusahaan otomotif terkemuka bertahap keluar dari perang harga dan secara proaktif menaikkan harga jual, hingga pertengahan tahun ketika Administrasi Umum Pengawasan Pasar (SAMR) merilis《Panduan Kepatuhan Perilaku Harga Industri Otomotif》, menetapkan garis merah untuk tindakan seperti dumping harga murah dan iklan yang menyesatkan; lalu menjelang akhir tahun saat kebijakan insentif pajak pembelian kendaraan energi baru diterapkan dan kebijakan “ganti lama tukar baru” mendorong peningkatan konsumsi—rangkaian sinyal ini menunjukkan bahwa industri sedang beralih dari adu harga yang tidak tertib menuju persaingan nilai yang lebih berkelanjutan.

Perubahan logika persaingan itu juga tercermin pada struktur konsumsi. Data dari Federasi Penjualan Mobil Penumpang (CPCA) menunjukkan bahwa pada 2025, pangsa pasar kendaraan penumpang senilai lebih dari 200 ribu yuan untuk pertama kalinya menembus 35%. Laporan keuangan Great Wall Motor menunjukkan bahwa, sebagai merek SUV mewah, penjualan setahun penuh Wey telah menembus 1 juta unit, naik 86,29%. Penjualan SUV Tank selama setahun penuh melampaui 2,3 juta unit; di antaranya, Tank 500 telah selama 4 tahun berturut-turut menempati peringkat pertama untuk penjualan SUV off-road mewah dengan harga lebih dari 300 ribu yuan. Di pasar off-road keras (hardcore off-road) segmen tertentu, merek Tank telah membangun posisi pasar yang relatif stabil.

Pencapaian seperti ini tak lepas dari pembangunan saluran Great Wall Motor. Pada 2025, Great Wall Motor terus berinvestasi dalam saluran langsung (directly-operated); toko layanan langsung Wey melebihi 500 gerai. Menanggapi hal tersebut, analis industri otomotif Xu Jiping kepada reporter《Huaxia Times》 menyatakan: “Penambahan gerai langsung berarti titik temu antara merek dan konsumen meningkat secara signifikan, yang tidak bisa diabaikan untuk pembangunan merek kelas atas. Model dealer tradisional mungkin masih bisa mencakup kota tingkat 3 dan 4, tetapi di pasar kelas atas kota tingkat 1 dan 2, direct menjadi standar.”

Jika investasi saluran langsung adalah fondasi pembangunan kelas atas Great Wall, maka kinerja Great Wall “Wey Lanshan Baru” di pasar MPV merupakan pengujian langsung atas hasil pembangunan tersebut. Dari Juli hingga Desember 2025, model ini menempati peringkat juara penjualan MPV nasional. Setelah itu, selama 6 bulan berturut-turut meraih gelar juara penjualan MPV untuk kendaraan energi baru. Di pasar segmen MPV yang selama ini didominasi merek patungan, pencapaian oleh merek mandiri (brand lokal) ini tidaklah umum.

Selain terobosan pada produk kelas atas, kemunculan Wei Jiansjun di lokasi F1 Grand Prix Tiongkok pada awal 2026 ditafsirkan pihak luar sebagai pendahuluan dari penataan merek supermewah Great Wall. Pasar dengan harga di atas 300 ribu yuan masih memiliki ruang terobosan berdasarkan kemampuan produk; sedangkan pasar di atas 500 ribu yuan memerlukan akumulasi merek dan pengakuan dari komunitas/lingkaran (circle). Itulah ambang batas yang belum dilewati merek mandiri.

Ekspansi luar negeri memasuki “perairan dalam”

Sementara Great Wall Motor merancang penataan kelas atas yang lebih tinggi di pasar domestik, bisnis luar negerinya juga terus diperluas. Pada 2025, volume ekspor mobil Tiongkok menembus 7 juta unit, naik sekitar 15%; Great Wall Motor memainkan peran penting di dalamnya. Namun, seiring meningkatnya skala ekspor, tantangan pun menyusul. Sebagian negara tujuan ekspor mengenakan bea masuk tambahan terhadap kendaraan listrik buatan Tiongkok; penyelidikan anti-subsidi dari Uni Eropa dan Undang-Undang “Inflation Reduction Act” AS turut meningkatkan ambang batas ekspor perusahaan mobil Tiongkok.

Menghadapi lingkungan pasar luar negeri yang semakin kompleks, model yang hanya mengandalkan ekspor kendaraan utuh menghadapi tantangan. Untuk itu, Great Wall Motor juga menyesuaikan strategi luar negerinya pada 2025. Pada bulan Agustus, pabrik Great Wall Motor di Brasil resmi rampung dan mulai beroperasi. Dibanding hanya ekspor, produksi lokal berarti penetrasi pasar yang lebih dalam, tetapi investasi lebih besar dan periode pengembalian lebih panjang.

Menurut Xu Jiping, ini adalah langkah kunci dari “keluar” menjadi “masuk”. “Jika hanya bergantung pada ekspor kendaraan utuh, sangat mudah terdampak faktor eksternal seperti tarif dan kebijakan perdagangan. Produksi lokal memang membutuhkan investasi besar dan periode pengembalian yang panjang, tetapi dapat mencapai penetrasi pasar yang lebih dalam sekaligus menghindari sebagian hambatan perdagangan.”

Faktanya, penyesuaian strategi ini sudah terlihat dalam data luar negeri Great Wall Motor. Laporan keuangan menunjukkan bahwa pada 2025, penjualan luar negeri Great Wall Motor mencapai 506,8 ribu unit, naik 11,6%, dengan laju pertumbuhan lebih rendah dari rata-rata industri. Namun struktur produk berubah: Tank 300 dan Tank 500 menampilkan kinerja yang menonjol di pasar berenergi tinggi seperti Timur Tengah. Saat ini, SUV Tank telah diekspor ke lebih dari 30 negara dan kawasan; jaringan penjualan mencakup Australia, Meksiko, Timur Tengah, ASEAN, Afrika Selatan, dan lain-lain.

Selain mengoptimalkan struktur merek, Great Wall Motor juga memperoleh sertifikasi sistem kepatuhan untuk lini produknya di luar negeri. Pada November 2025, badan standar Inggris (UKAS) memberikan sertifikat ISO 37301 untuk sistem manajemen kepatuhan kepada Great Wall Motor, yang mencakup seluruh proses bisnis dari riset dan pengembangan, manufaktur, pengadaan, hingga penjualan, serta mencakup empat bidang utama: pengendalian ekspor, privasi data, anti-monopoli, dan iklan/promosi. Di pasar luar negeri, kepatuhan bukan sekadar nilai tambah, melainkan tiket masuk. Dalam beberapa tahun terakhir, sebagian perusahaan mobil Tiongkok mengalami risiko kepatuhan di luar negeri, yang menonjolkan pentingnya kemampuan tersebut.

Selain itu, penataan Great Wall Motor di tingkat produk juga terus didorong secara bersamaan. Saat ini, Great Wall Motor terus mendorong “penataan seluruh tenaga (all-power layout)”. Menurut Great Wall, hanya “all-power” dan untuk seluruh skenario yang dapat memenuhi kebutuhan global yang beragam. Perbedaan signifikan terdapat pada struktur energi, infrastruktur dasar, serta kebiasaan konsumsi di berbagai negara dan kawasan; satu jalur tenaga saja tidak dapat mencakup pasar global. Namun, penataan all-power berarti investasi riset dan pengembangan lebih tinggi serta pengelolaan rantai pasok yang lebih kompleks.

Dalam cadangan teknologi, Great Wall Motor telah berhasil mengembangkan mesin V8 4.0T. “Di bawah tren besar elektrifikasi, investasi untuk pengembangan mesin berkapasitas besar mungkin terlihat memang agak berlawanan dengan arus. Tetapi jika sudut pandangnya dibawa ke pasar global, maka kita bisa memahami logika keputusan tersebut. Di pasar seperti Timur Tengah, Amerika Utara, dan Rusia, mobil bakar berbahan bakar fosil berkapasitas besar kelas atas masih memiliki basis konsumen yang stabil. Menguasai teknologi mesin berkapasitas besar, pada dasarnya adalah memperoleh ‘tiket’ untuk masuk ke pasar-pasar tersebut.” kata Xu Jiping.

Terkait perkembangan masa depan Great Wall Motor, Xu Jiping menyatakan: “Kelas atas (high-end) dan globalisasi adalah dua garis utama bagi merek mandiri untuk menembus persaingan. Great Wall telah membangun fondasi tertentu di kedua arah tersebut. Namun, baik itu peningkatan merek maupun ekspansi luar negeri, pada intinya semuanya adalah investasi jangka panjang yang memerlukan iterasi produk terus-menerus dan verifikasi pasar. Laporan keuangan 2025 menunjukkan bahwa Great Wall sedang melangkah maju mengikuti ritmenya sendiri, tetapi apakah benar-benar dapat menembus siklus, masih perlu dilihat dari kemampuan eksekusi dan respons pasar dalam beberapa tahun ke depan.”

Penanggung jawab: Li Yanan Editor kepala: Yu Jianping