Harga spot antarmoda belum mengejar lonjakan pasar spot truk — tetapi itu akan berubah pada 2026

Harga spot antarmoda belum menyamai pasar spot truk

Craig Fuller, CEO di FreightWaves

Sen, 16 Februari 2026 pukul 6:17 AM GMT+9 4 min read

Pasar kargo telah mengirimkan sinyal yang beragam selama berbulan-bulan, tetapi satu tren menonjol dengan jelas saat kita semakin dalam ke 2026: tarif spot truk telah mengalami pemulihan yang berarti, sementara tarif antarmoda tetap membumi dengan keras di dekat level terendah siklus.

Lihat datanya. Tarif spot truckload (termasuk bahan bakar) berada di kisaran tinggi sekitar $2.80 per mil secara nasional, menurut pembacaan SONAR terbaru, naik 23% dari setahun lalu ketika berada di $2.33 per mil. Penolakan tender berada di sekitar 14% — level yang tidak konsisten terlihat sejak masa peralihan pasca-COVID pada 2022, dan lebih tinggi daripada apa pun di 2023, 2024, dan 2025. Para pengangkut menolak muatan, mendorong harga spot lebih tinggi, dan menciptakan sakit kepala nyata bagi panduan rute pengirim.

Bagan: Penolakan Truckload Nasional (SONAR: STRI.USA)

Sementara itu, antarmoda menceritakan kisah yang berbeda. Tarif spot antarmoda domestik (tidak termasuk bahan bakar) berada di $1.39 per mil, turun dari $1.48 per mil setahun lalu, penurunan 5% — pada dasarnya level yang sama dengan saat tarif spot antarmoda berada selama penutupan COVID pada Maret 2020.

Bagan: SONAR (Tarif spot truckload: NTI.USA – putih) (Tarif spot antarmoda: INTRM.USA: teal)

Itu terjadi meskipun performa volume antarmoda kuat, dengan sedikit kenaikan year-over-year di Q4 yang didorong oleh layanan kereta yang andal dan selisih tarif yang signifikan dibanding truckload (sering kali penghematan 20–30% di jalur long-haul utama). Tarif spot antarmoda berjalan pada separuh dari rekan-rekannya di truk.

Divergensi ini bukan hal baru. Selama sebagian besar dua tahun terakhir, pengirim mengejar penghematan biaya dengan mengalihkan kargo long-haul ke antarmoda, terutama ketika kapasitas truckload melimpah dan tarif spot melemah. Kereta api memanfaatkan itu dengan keandalan layanan yang sangat baik saat memasuki tahun kedua dari performa kuat, ketersediaan kontainer berlebih, dan penetapan harga agresif untuk merebut pangsa. Volume antarmoda tumbuh bahkan ketika volume truckload turun negatif di titik-titik tertentu.

Tapi pasar sedang bergeser di bawah kaki kita. Kapasitas truk terus mengetat — didorong oleh keluarnya operator yang berlanjut, tekanan regulasi pada pengemudi (aturan kemampuan bahasa Inggris, pembatasan CDL non-domisili, penegakan ELD), gangguan cuaca musim dingin, dan tanda-tanda awal bahwa permintaan kargo domestik, khususnya di Rust Belt, kembali. T

Penolakan tender tetap menjadi level tertinggi multi-tahun di seluruh negeri, tetapi terutama di Midwest, tempat kapasitas tetap sangat ketat. Rata-rata tarif spot nasional melampaui norma musiman tipikal. Tarif spot truk melonjak dalam beberapa minggu terakhir dan sekarang jelas bahkan bagi pengamat yang paling sinis bahwa lonjakan baru-baru ini bukan sekadar fenomena cuaca.

Cerita Berlanjut  

Trucking diperkirakan akan menjadi tahun yang gemilang, dengan kapasitas dan permintaan yang sama-sama mengencang bergerak ke arah yang menguntungkan bagi perusahaan angkutan berbasis jalan. Kami percaya bahwa pengirim dapat mengalami beberapa putaran kenaikan tarif pada akhir tahun, dengan beberapa model menunjukkan kenaikan tarif kontrak dua digit pada bulan Desember.

Keunggulan harga antarmoda, meski masih menarik, mulai terlihat rentan. Truckload menyediakan “batas atas” efektif bagi tarif antarmoda — kereta api tidak bisa menetapkan harga terlalu jauh di bawah truk tanpa mempertaruhkan erosi margin, tetapi mereka juga tidak bisa mengabaikan pengetatan pasar over-the-road selamanya. Selama kekuatan spot truckload bertahan dan berpotensi merembes ke pembaruan kontrak di akhir tahun ini, penyedia antarmoda akan menghadapi tekanan untuk menyesuaikan.

Beberapa katalis bisa mempercepat ini:

**Attrisi kapasitas di trucking**: Jika keluarnya operator terus berlanjut (dan data awal 2026 menunjukkan demikian), keseimbangan penawaran-permintaan bergeser lebih jauh ke arah pengangkut, membuat truckload lebih kompetitif dalam waktu transit, visibilitas, dan layanan pintu-ke-pintu — tepat pada area di mana antarmoda telah memenangkan pangsa.

**Kejutan permintaan**: Belanja konsumen bertahan lebih baik dari perkiraan di beberapa tempat. Jika persediaan menyusut sementara urgensi kembali (misalnya melalui frontloading yang didorong tarif atau lonjakan tak terduga), pengirim mungkin mau membayar lebih demi kecepatan, menarik kargo dari rel dan memindahkannya ke truk.

**Strategi kereta**: Kereta api menikmati kenaikan volume dari pengirim yang berorientasi biaya. Namun, dengan tarif truckload menguat, menjaga harga antarmoda tetap datar berisiko kehilangan momentum itu. Harapkan kenaikan yang selektif untuk menangkap margin yang lebih baik, terutama di jalur volume tinggi.

Jangan mengharapkan pembalikan yang dramatis dalam semalam — keunggulan struktural antarmoda pada ekonomi long-haul tetap ada. Tetapi selisih tarif lebar yang mendorong konversi antar moda semakin menyempit, dan tarif antarmoda siap untuk mengejar ketinggalan saat keketatan trucking memberikan tekanan ke atas di seluruh moda berbasis darat.

Pengirim harus bersiap menghadapi pergeseran ini. Mereka yang terikat dalam kontrak antarmoda jangka panjang mungkin melihat tekanan untuk pembaruan; pengguna spot bisa menghadapi diskon yang kurang agresif. Pengangkut dan kereta api sama-sama akan memantau tren penolakan tender dan indeks spot dengan cermat — karena ketika trucking memimpin, antarmoda sering kali mengikuti.

Pasar kargo memberi penghargaan pada kesabaran selama fase penurunan. Sekarang, pasar menghargai pihak-pihak yang diposisikan untuk perimbangan ulang yang tak terelakkan. Pada 2026, jeda antarmoda berakhir — dan tarif naik untuk mencerminkan realitas baru.

Artikel setelah “Harga spot antarmoda belum mengejar lonjakan pasar spot truk — tetapi itu akan berubah pada 2026” pertama kali muncul di FreightWaves.

Syarat dan Kebijakan Privasi

Dasbor Privasi

Info Lebih Lanjut