Blokir Selatan: Bagaimana Perang di Iran Memaksa Ashgabat Mengalihkan Rute Perdagangan

(MENAFN- Kantor Berita Trend) ** BAKU, Azerbaijan, 6 Maret.** Ketegangan militer baru-baru ini di sekitar Iran telah mengganggu jalur transportasi di Teluk Persia dan wilayah sekitarnya. Permusuhan telah memengaruhi pengiriman maritim dan cakupan asuransi kapal, sehingga menimbulkan ketidakpastian bagi arus logistik global dan perdagangan regional.

Konflik ini secara efektif telah menghentikan pergerakan kapal tanker minyak melalui Selat Hormuz yang penting secara strategis dan mulai berdampak pada rantai pasokan yang lebih luas di luar sektor energi. Gangguan ini memengaruhi bukan hanya rantai pasokan global tetapi juga ekonomi negara-negara yang memiliki keterkaitan erat dengan Iran melalui jalur perdagangan dan transit, termasuk Turkmenistan. Jika permusuhan terus berlanjut, sebagian besar perdagangan luar negeri dan aktivitas ekonomi Ashgabat mungkin perlu menyesuaikan strategi serta mengantisipasi risiko.

Hubungan ekonomi antara Turkmenistan dan Iran telah berkembang secara aktif dalam beberapa tahun terakhir, dengan Iran yang tetap menjadi mitra dagang penting bagi Turkmenistan dan sekaligus menjadi rute transit penting menuju pasar-pasar di bagian selatan. Pada tahun 2023, Iran menyumbang 12,5% dari total impor Turkmenistan.

Dalam sepuluh bulan pertama tahun 2025, total perdagangan non-minyak antara kedua negara mencapai $555 juta dan sekitar 1,3 juta ton barang. Impor Turkmenistan dari Iran mencakup produk pertanian dan pangan, barang industri, trafo listrik, sistem pengolahan air, serta produk petrokimia. Selain itu, Iran mengimpor sekitar 2 miliar kilowatt-jam listrik setiap tahun dari Turkmenistan.

Dalam beberapa tahun terakhir, Ashgabat dan Teheran juga berupaya memperdalam kerja sama dalam bidang transportasi dan logistik. Pada tahun 2025, Menteri Jalan dan Pembangunan Perkotaan Iran, Farzaneh Sadegh, menyatakan bahwa kedua negara menargetkan untuk meningkatkan volume transit menjadi 20 juta ton, termasuk 6 juta ton yang ditujukan untuk transportasi kereta api. Rencana-rencana ini terkait dengan inisiatif transportasi regional yang lebih luas. Salah satunya adalah jalur timur International North-South Transport Corridor, yang menghubungkan Rusia dan negara-negara Asia Tengah ke pelabuhan-pelabuhan Teluk Persia melalui Kazakhstan, Turkmenistan, dan Iran. Pada tahun 2024, Rusia, Kazakhstan, Turkmenistan, dan Iran menyetujui peta jalan untuk pembangunan terkoordinasi jalur ini.

Proyek lainnya adalah koridor transportasi multimoda Uzbekistan-Turkmenistan-Iran-Oman, yang dimaksudkan untuk menghubungkan negara-negara Asia Tengah dengan Teluk Persia melalui Iran. Selain itu, rute kereta api Tiongkok-Kazakhstan-Turkmenistan-Iran sedang dikembangkan sebagai bagian dari jaringan koridor transportasi Eurasia yang lebih luas.

Iran juga memainkan peran kunci dalam menyediakan negara-negara Asia Tengah akses ke pasar maritim global. Pelabuhan Bandar Abbas dan Chabahar berfungsi sebagai gerbang penting yang menghubungkan kawasan tersebut ke Teluk Persia dan Samudra Hindia. Jika gangguan terhadap arus transportasi melalui Iran terus berlanjut dalam jangka waktu yang lama, penerapan proyek-proyek tersebut mungkin memerlukan peninjauan kembali perkiraan profitabilitas untuk operasi perdagangan di sepanjang rute-rute ini.

Rute alternatif melalui Pakistan juga menghadapi ketidakpastian. Pada awal Maret, ketegangan di sepanjang perbatasan Afghanistan-Pakistan meningkat setelah serangkaian serangan udara, sehingga menyulitkan penggunaan pelabuhan Pakistan, termasuk Gwadar, sebagai alternatif outlet untuk perdagangan regional.

Dalam kondisi seperti ini, Turkmenistan, untuk mengimbangi potensi penurunan volume perdagangan yang ada akibat risiko regional, dapat berupaya memperkuat kerja sama dengan mitra yang tautan transportasinya tetap stabil. Salah satu arah potensial adalah pengembangan perdagangan melalui kawasan Kaspia. Ikatan ekonomi dan transit dengan Azerbaijan telah diperkuat dalam beberapa tahun terakhir melalui proyek-proyek yang terkait dengan Middle Corridor, yang menghubungkan Asia Tengah ke Eropa melalui Laut Kaspia, Kaukasus Selatan, dan Turki.

Mitra kunci lainnya tetap Türkiye. Presiden Recep Tayyip Erdoğan sebelumnya menyatakan bahwa Ankara bermaksud untuk meningkatkan perdagangan bilateral dengan Turkmenistan dari sekitar $2 miliar pada kondisi saat ini menjadi $5 miliar dalam beberapa tahun mendatang.

Georgia juga berpotensi menjadi kandidat. Pada Februari 2026, selama kunjungan Ketua Majlis Turkmenistan ke Tbilisi, sebuah perjanjian kerja sama ditandatangani antara parlemen kedua negara, dan pembahasan juga berfokus pada pengembangan koridor transportasi.

Dalam konteks regional yang lebih luas, Turkmenistan dapat meningkatkan hubungan perdagangan dengan Persemakmuran Negara-Negara Merdeka (CIS) pada 2026. Sebagai bagian dari masa kepemimpinannya di organisasi tersebut, Ashgabat berniat memberikan perhatian khusus pada kerja sama ekonomi dan konektivitas transportasi, sebagaimana sebelumnya dinyatakan oleh pejabat resmi negara itu.

Pada saat yang sama, negara tersebut terus memperluas kerja sama dengan Eropa dan Asia. Duta besar Turkmenistan untuk Belgia, Sapar Palvanov, telah menyatakan bahwa keterlibatan Eropa merupakan salah satu prioritas utama kebijakan luar negeri Turkmenistan pada tahun 2026. Sementara itu, perdagangan antara Tiongkok dan negara-negara Asia Tengah untuk pertama kalinya melampaui $100 miliar pada tahun 2025, meningkat 12% dibandingkan tahun sebelumnya.

Meskipun durasi dan skala dampak konflik saat ini masih belum pasti, gangguan pada jalur transportasi di sekitar Iran telah menyoroti kerentanan rantai pasokan regional, yang sangat bergantung pada jalur transit tertentu. Bagi Turkmenistan, yang terletak di pusat jaringan transportasi transbenua, perkembangan ini dapat mendorong diversifikasi lebih lanjut pada tautan logistik dan kemitraan perdagangan. Memperluas kerja sama di kawasan Kaspia, memperkuat hubungan ekonomi dengan negara-negara tetangga, dan memperdalam keterlibatan dengan pasar Eropa dan Asia dapat menjadi faktor penting dalam menjaga arus perdagangan yang stabil selama periode ketidakpastian ini.

MENAFN06032026000187011040ID1110825902