Parlemen Iran menyetujui RUU biaya di Selat Hormuz, pejabat menyatakan kapal yang tidak diizinkan Iran tidak lagi memiliki hak lintas bebas

Waktu siang saham AS pada hari Senin tanggal 30 (waktu AS bagian Timur), Parlemen Iran menyetujui rancangan undang-undang; pada saat itu, terjadilah pemungutan biaya di Selat Hormuz, yang menandakan langkah-langkah kontrol Iran terhadap jalur energi global yang sangat penting ini semakin dilembagakan.

Di tengah situasi Timur Tengah yang terus memanas, langkah ini niscaya membuat pasar semakin waspada terhadap risiko yang dihadapi pasokan minyak mentah dan keamanan pelayaran global. Setelah kabar Parlemen Iran meloloskan rancangan undang-undang tersebut, futures minyak mentah Brent mempertahankan kenaikan sebesar 2,3%, bertahan di sekitar 107,70 dolar AS.

Menurut laporan CCTV News yang lebih awal pada hari Senin ini, anggota Komite Keamanan dan Kebijakan Luar Negeri Majelis Islam Iran, Aladin Broujedi, pada hari itu menyatakan bahwa, mengingat situasi keamanan internasional saat ini dan ancaman dari pihak luar, Iran sedang mempertimbangkan secara serius untuk keluar dari Treaty on the Non-Proliferation of Nuclear Weapons (NPT), dan berencana menerapkan sistem masuk yang lebih ketat serta tarif yang lebih ketat bagi kapal-kapal yang melintasi Selat Hormuz.

Menurut CCTV, Broujedi mengatakan bahwa negara-negara seperti Turki, Mesir, Panama, dan lain-lain akan memungut biaya lintas kapal, “ini adalah praktik umum internasional”, sementara Iran selama puluhan tahun terakhir “memberikan tarif preferensial” bagi kapal yang lewat.

Pada hari Senin ini, rancangan undang-undang terkait pemungutan biaya Iran yang telah diberlakukan berarti bahwa Iran mengubah tindakan pemungutan biaya yang sebelumnya bersifat sementara dan tidak resmi menjadi pengaturan yang memiliki kekuatan hukum.

Dari “ancaman penyumbatan” ke “sistem pemungutan biaya”, strategi Iran terhadap Selat Hormuz sedang mengalami perubahan kunci—beralih dari pemutusan yang ekstrem menuju pola pelayaran yang “terkendali tetapi berbiaya tinggi”.

Ini berarti pasar energi global tidak lagi menghadapi risiko gangguan pasokan tunggal, melainkan sebuah era “premium geopolitik” yang lebih panjang dan lebih melembaga: jalur tetap ada, tetapi biayanya lebih tinggi, aturan lebih kompleks, dan variabel politik lebih kuat. Dalam kerangka ini, potensi kenaikan harga minyak dan pusat fluktuasi pasar mungkin akan dinilai ulang.

Sistem pemungutan biaya diberlakukan: dari “operasi abu-abu” menuju legislasi resmi

Berdasarkan laporan gabungan dari Xinhua News Agency dan media lainnya, Iran telah memulai proses legislasi pada akhir Maret, dengan rencana mengenakan biaya bagi kapal yang melintasi Selat Hormuz untuk memperkuat “kedaulatan, hak pengawasan, dan tanggung jawab jaminan keamanan” atas jalur air tersebut.

Dalam pelaksanaan praktisnya, industri pelayaran sebelumnya sudah merasakan “bentuk awal” dari biaya semacam itu: beberapa kapal perlu melapor informasi pelayaran ke pihak Iran melalui saluran perantara, bahkan membayar biaya yang sangat tinggi untuk memperoleh “pelayaran aman”.

Kini Parlemen Iran secara resmi menyetujui rancangan undang-undang terkait, yang berarti mekanisme ini akan dilembagakan, termasuk:

• kapal hanya dapat melintas setelah memperoleh izin dari pihak Iran
• membayar biaya lintas dan layanan keamanan
• menerima pengawasan yang lebih ketat terhadap jalur pelayaran

Menurut laporan CCTV News, Broujedi mengatakan bahwa Iran telah menanggung biaya besar selama puluhan tahun untuk menjaga keamanan selat tersebut; ke depan, Iran akan menarik kembali pengeluaran terkait melalui cara yang dilembagakan serta memperkuat pengawasan atas jalur tersebut. Ia mengatakan bahwa, seiring kemajuan rancangan undang-undang terkait di parlemen, kapal yang tidak memperoleh otorisasi dari pemerintah Iran tidak lagi memiliki hak lintas bebas di perairan penting ini.

Selat Hormuz telah menjadi variabel inti konflik

Peningkatan kebijakan ini terjadi di tengah eskalasi berkelanjutan konflik di Timur Tengah. Sejak AS dan pihaknya melakukan serangan militer terhadap Iran, Selat Hormuz sempat mendekati “blokade faktual”, hanya sedikit kapal yang diizinkan untuk melintas.

Sebagai satu-satunya jalur yang menghubungkan Teluk Persia dengan perairan lepas, Selat Hormuz menanggung sekitar 20% pengangkutan minyak global, benar-benar menjadi “urat nadi” energi.

Ketika Iran memperkuat kontrol dan memperkenalkan sistem pemungutan biaya, pada dasarnya itu adalah penggabungan instrumen militer dan ekonomi: di satu sisi meningkatkan pendapatan fiskal melalui biaya, di sisi lain memperkuat penyaringan dan kontrol atas arus pelayaran, sekaligus membentuk tawar-menawar strategis terhadap negara-negara Barat.

Pihak AS telah menyatakan sikap yang jelas, menentang cara Iran “mengendalikan dan memungut biaya secara permanen”, yang menonjolkan sensitivitas geopolitik dari tindakan tersebut.

Menurut Xinhua News Agency, Menteri Luar Negeri AS, Rubio, pada hari Senin mengatakan bahwa AS tidak akan mengizinkan Iran mengendalikan Selat Hormuz secara permanen, membangun sistem pemungutan biaya, dan sejenisnya. Rubio, dalam wawancara dengan media AS pada hari itu, mengatakan bahwa AS bertujuan mencapai sasaran tindakan militer terhadap Iran “dalam hitungan minggu, bukan berbulan-bulan”.

Rubio mengatakan, “Trump cenderung menggunakan jalur diplomasi. Upaya negosiasi ini masih berada di tahap awal. Ada sejumlah negosiasi yang sedang berlangsung, termasuk melalui perantara.” Ia juga mengatakan, “Namun, kita juga harus bersiap jika negosiasi gagal.” Iran “sedang mengeluarkan ancaman, yaitu untuk mengendalikan Selat Hormuz secara permanen dan membangun sistem pemungutan biaya, dan itu sama sekali tidak boleh terjadi.”

Perselisihan hukum: apakah jalur pelayaran internasional dapat dipungut biaya?

Terkait legalitas pemungutan biaya, terdapat perbedaan pandangan yang jelas di masyarakat internasional.

Pejabat Iran menganalogikannya sebagai:

• Turki mengelola Selat Bosporus
• Mesir memungut biaya atas Terusan Suez

Namun sebagian ahli hukum internasional menunjukkan bahwa Selat Hormuz adalah jalur pelayaran internasional; berdasarkan Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Hukum Laut, harus ada jaminan “hak lintas transit”, dan tidak boleh menetapkan hambatan substantif atau pemungutan biaya yang bersifat diskriminatif.

Perselisihan ini berarti perusahaan pelayaran mungkin menghadapi risiko hukum dan kepatuhan, pembayaran biaya dapat menyentuh isu sanksi, sedangkan menolak pembayaran menghadapi risiko keamanan.

Perdagangan pelayaran dan energi dipaksa menimbang antara “keamanan” dan “kepatuhan”.

Peringatan risiko dan klausul penafian tanggung jawab

        Pasar memiliki risiko, berinvestasi perlu kehati-hatian. Artikel ini tidak merupakan nasihat investasi pribadi, dan tidak mempertimbangkan tujuan investasi khusus, kondisi keuangan, atau kebutuhan khusus dari pengguna tertentu. Pengguna harus mempertimbangkan apakah setiap opini, pandangan, atau kesimpulan dalam artikel ini sesuai dengan situasi khusus mereka. Berdasarkan hal tersebut, investasi menjadi tanggung jawab masing-masing.