Penelitian lapangan industri hidrogen: inovasi teknologi untuk meningkatkan efisiensi, membuka jalan menuju skala besar

多位业内人士向记者透露，行业正聚焦核心材料与装备的技术升级，随着隔膜、膜电极、双极板等核心部件自给率逐步提升，叠加光伏、风电等可再生能源成本持续下降，ekonomi hidrogen hijau membaik dengan cepat, sehingga meletakkan dasar bagi penerapan terukur dan berskala besar bagi industri tersebut.

● 本报记者 刘杨

近日，中国证券报记者深入氢能产业链上下游，实地走访企业、科研机构、示范项目现场，全方位捕捉氢能产业发展的脉搏。记者调研发现，伴随政策红利持续释放，我国氢能产业已告别单一交通示范模式，技术攻坚破局、经济性提升成为行业核心诉求，应用场景持续扩容、多领域协同推进的良好态势正逐步显现，但储运环节短板等问题仍需着力破解。2026年作为“十五五”开局之年，正成为产业规模化商业化突围的关键节点。

经济性提升成产业核心诉求

“下游客户选择氢能相关产品时，除了关注技术稳定性，最看重的就是项目经济性，而电解槽的使用寿命直接关系到客户长期运营成本，因此对上游先进材料创新进展的关注度极高。”碳能科技销售总监李向军告诉记者，当前氢能产业的竞争，本质上是成本与效率的竞争，如何通过技术创新降低全生命周期成本是行业突围的关键。

电解槽装备寿命不足是制约制氢降本的重要因素之一。中国科学院院士郑南峰表示，氢能产业要实现规模化发展，必须以技术创新为核心驱动力，推动全产业链技术升级，“只有突破核心装备与材料的技术瓶颈，延长电解槽使用寿命、提升转化效率，才能从根本上降低制氢成本，让氢能具备市场竞争力”。

多位业内人士向记者透露，行业正聚焦核心材料与装备的技术升级，随着隔膜、膜电极、双极板等核心部件自给率逐步提升，叠加光伏、风电等可再生能源成本持续下降，ekonomi hidrogen hijau membaik dengan cepat, sehingga meletakkan dasar bagi penerapan terukur dan berskala besar bagi industri tersebut。

多领域协同推进规模化应用

工业和信息化部、财政部、国家发展改革委近日联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，为氢能全场景应用按下“加速键”。记者调研发现，当前我国氢能应用已打破单一交通领域局限，向化工、钢铁、铁路等多领域延伸，规模化效应逐步显现。

“此前氢能应用主要集中在燃料电池汽车领域。如今，市场需求正在向化工、钢铁等工业领域拓展，应用场景的丰富度和市场空间都在持续扩大。”天津大学化工学院教授、碳能科技董事长康鹏表示，“十四五”期间，氢能产业重点完成了从0到1的体系搭建，而“十五五”期间，预计政策将着力推动绿氢的大规模商业化应用、促进绿氢与工业领域深度融合。

在康鹏看来，“十五五”期间，绿氢与化工产业融合场景将加速落地，以绿氢替代煤化工、石化领域的灰氢，将是最快实现规模效益的路径。在制氢装备领域，电解槽单槽功率将迈入10兆瓦级，隔膜、膜电极、双极板等核心材料的国内自给率有望超过97%。

此外，氢储运技术瓶颈将实现突破，液氢和高压气态储氢基础设施的加速布局将改善氢能的区域性供需错配难题。

“市场需求扩容将为我们的复合隔膜和析氧电极打开新的规模化应用场景。”康鹏坦言，随着光伏、风电成本持续下降以及规模化效应不断显现，ekonomi hidrogen hijau membaik dengan cepat. Diperkirakan menjelang tahun 2030, di wilayah dengan sumber daya energi terbarukan yang melimpah, biaya hidrogen hijau akan turun hingga level setara dengan hidrogen abu-abu.

在交通应用场景，加氢基础设施与氢能源汽车落地成效显著。“我们在江苏如皋建成的国内首座35兆帕、70兆帕双模加氢站，设计日加氢能力达1000公斤，其中35兆帕加氢机可同时为两辆氢燃料汽车加注，极大提升了加氢效率。”国家能源集团氢能科技有限责任公司氢能产业部主任罗世龙向记者介绍了一线项目进展。

记者在宁夏宁东、内蒙古鄂尔多斯等地调研了解到，氢能重卡推广取得重要突破，其中氢能科技公司在宁东的示范项目，已建成两座加氢站和两座制氢厂，59辆氢能重卡累计运行里程超200万公里；鄂尔多斯巴图塔铁路加氢站作为国内首座重载铁路固定式加氢站，配备耐低温加氢机器人和智能化管控系统，已实现商业化运营。

资本层面也呈现积极态势。中国氢能联盟研究院数据显示，截至2025年底，国内氢能企业投融资事件超600起，近400项早期项目获资本支持，投资方向从单一聚焦燃料电池拓展至绿氢制备、氢冶金、储运装备等全链条。“Kombinasi pendanaan industri adalah kunci bagi transformasi industri dari dorongan kebijakan menuju dorongan pasar; investasi modal yang beragam dapat secara efektif meredakan tekanan riset dan pengembangan perusahaan serta mendorong terobosan teknologi dan penerapan secara komersial.” kata Liu Wei, sekretaris jenderal China Hydrogen Alliance dan kepala divisi urusan hidrogen di State Energy Group.

产业生态加速完善迎关键节点

尽管氢能产业发展势头良好，但产业迈向规模化仍面临诸多梗阻。多位企业负责人和专家表示，氢能储运环节仍是最大短板，技术成熟度不足、成本居高不下，导致绿氢主产区与消费集中区脱节，部分项目陷入“产得出、用不上、盈利难”的困境。

“扩张 berskala industri hidrogen bukanlah terobosan pada satu segmen saja, melainkan perlu membangun ekosistem rantai industri yang lengkap yang mencakup pembangkit listrik energi terbarukan, produksi hidrogen dengan elektrolisis, fasilitas penyimpanan dan pengangkutan, serta aplikasi terminal.” Manajer Solusi Investasi Bank Pembangunan Infrastruktur Asia, Yang Hongliang, menilai bahwa hanya dengan mewujudkan sinergi dari setiap segmen barulah hambatan dalam pengembangan industri dapat dipecahkan.

林伯强 menyatakan, “Direktur Institut Kebijakan Energi Tiongkok Universitas Xiamen,” mengatakan bahwa terobosan menuju pasar bagi industri hidrogen bergantung pada “menurunkan biaya, memperluas skenario, dan memperkuat kolaborasi”. “Saat ini industri sedang berada pada tahap kunci transisi dari pendorongan kebijakan menuju pendorongan pasar; dalam jangka pendek, perlu bersandar pada kebijakan percontohan nasional untuk memperluas skenario inti seperti industri dan transportasi, serta mendorong penurunan biaya melalui penerapan berskala; dalam jangka menengah-panjang, perlu fokus pada segmen yang menjadi kelemahan seperti penyimpanan-pengangkutan dan komponen inti, meng完善 standar industri terpadu nasional, menghindari penataan yang terfragmentasi, serta menghubungkan seluruh rantai ‘produksi-penyimpanan-pengiriman-pemakaian’. ” katanya.

2026年作为“十五五”开局之年，成为氢能产业规模化商业化的关键节点。中国氢能联盟专家委员会主任余卓平预测，“十五五”期末，国内终端用氢成本将降至每公斤25元以下，与燃油成本基本持平，工业用气成本也将与天然气制氢成本相当。记者调研了解到，随着成本瓶颈逐步突破、应用场景持续拓宽、产业链生态不断完善，氢能正逐步融入能源、工业、交通等多个领域，有望成为我国实现“双碳”目标、建设能源强国的重要支撑。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

责任编辑：石秀珍 SF183