Tiongkok mendorong mobil listrik menuju era pengisian daya lima menit

Produsen mobil listrik berlomba mengembangkan pengisi daya baterai tercepat untuk mendapatkan keunggulan kompetitif, sementara produsen China kembali tampil menonjol. Salah satu keluhan terbesar konsumen terhadap mobil listrik adalah bahwa waktu yang dibutuhkan untuk mengisi daya mobil listrik terlalu lama dibandingkan mengisi bensin mobil bermesin pembakaran dalam. Hal ini mendorong beberapa produsen mobil listrik untuk secara besar-besaran berinvestasi dalam riset dan pengembangan teknologi pengisian daya selama sepuluh tahun terakhir. Beberapa produsen mobil listrik kini menganggap mereka mungkin telah menemukan solusi—pengisi daya pengisian ultra-cepat.

Pada 2022, produsen mobil China XPeng Motors memperkenalkan teknologi ultra-cepat S4 pada kendaraannya, yang disebutnya dapat memberikan jarak tempuh 210 kilometer dengan pengisian daya lima menit untuk SUV G9, dan setelah itu dimulailah persaingan untuk mengembangkan pengisi daya ultra-cepat yang paling efektif.

Pada bulan Maret tahun ini, BYD, produsen mobil listrik yang pertumbuhannya paling cepat di China, mengumumkan bahwa pengisi daya ultra-cepat terbarunya dapat menyediakan daya hingga 1,5 megawatt, sekitar empat kali lipat daya sistem “ultra-cepat” 350 kilowatt yang sudah ada di Amerika Serikat. Pengujian menunjukkan bahwa baterai BYD dapat terisi dari 10% menjadi 70% dalam waktu singkat lima menit, dan dari 10% menjadi 97% dalam sekitar sembilan menit.

Ini berarti pengemudi mungkin bisa mendapatkan jarak tempuh hingga 600 mil dalam waktu yang sedikit lebih lama daripada yang dibutuhkan untuk mengisi satu tangki penuh bensin. CEO BYD Wang Chuanfu mengatakan bahwa sebaiknya pembatasan pengisian ditetapkan pada 97%, karena 3% sisanya dapat dihasilkan melalui pengereman regeneratif.

BYD mampu mencapai prestasi tersebut berkat kendalinya yang kuat atas seluruh proses manufaktur mobil listrik, termasuk kendaraan, sel baterai, dan perangkat keras pengisian daya. Perusahaan ini beralih dari teknologi lithium iron phosphate ke teknologi lithium mangan iron phosphate, yang meningkatkan kepadatan energi sekitar 5% sekaligus tetap menjaga stabilitas dalam beban arus besar. Perusahaan ini perlu mengubah setiap komponen baterai untuk mencapai pengisian ultra-cepat, termasuk elektroda, elektrolit, dan separator; komponen-komponen ini sekarang dapat menahan arus kuat pengisian daya 1,5 megawatt tanpa menjadi panas berlebih atau mengalami penurunan performa.

Teknologi ini diperkirakan akan dipasang pada BYD Denza Z9GT yang akan tampil di Paris pada bulan April. BYD berencana memasang lebih dari 16.000 titik pengisian daya jenis baru di China hingga akhir tahun ini, serta sekitar 2.000 di Eropa. Setiap stasiun pengisian akan dilengkapi baterai penyimpanan energi stasioner untuk meredam kebutuhan jaringan listrik dan mengimbangi puncak beban yang berpotensi membebani infrastruktur. Meskipun hasil yang mengesankan telah dicapai di laboratorium, teknologi ini masih perlu digunakan dalam kondisi dunia nyata untuk memverifikasi apakah pengisi daya dapat mencapai performa yang diklaim BYD.

Produsen mobil listrik China lainnya juga mengejar BYD, terus mengembangkan teknologi pengisian ultra-cepat mereka sendiri. Pada bulan April tahun lalu, produsen mobil China Jikrypton (Zeekr) menampilkan stasiun pengisian ultra-cepat berpendingin cair penuh, yang diklaim dapat menyediakan daya hingga 1,2 megawatt untuk setiap pistol pengisian. Namun, saat ini belum jelas apakah perusahaan tersebut telah mengembangkan mobil listrik yang kompatibel dengan pengisi daya baru tersebut.

CATL (Ningde Times) China telah meluncurkan beragam teknologi baterai, termasuk baterai Shenxing generasi kedua. Perusahaan ini pada 2021 menyerahkan baterai natrium ion pertama di dunia, dengan prospek yang menjanjikan karena natrium murah dan cadangannya melimpah. Konon, baterai generasi berikutnya dapat menyediakan daya pengisian puncak 1,3 megawatt, dan sekitar 2,5 kilometer jarak tempuh dapat diperoleh untuk setiap detik pengisian.

Sementara itu, Huawei meluncurkan sistem pengisian cepat 1,5 megawatt pada bulan April tahun lalu. Perusahaan tersebut berpendapat bahwa dengan menggunakan dua pistol pengisian secara bersamaan, baterai 300 kilowatt-jam dapat terisi penuh dalam waktu sekitar 15 menit. Diperkirakan Huawei akan membuat truk listrik beratnya kompatibel dengan pengisi daya ultra-cepat ini.

Amerika Serikat juga berlomba mengembangkan teknologi pengisian ultra-cepat. Meskipun belum ada perusahaan AS yang mencapai pengisian dalam lima menit, beberapa perusahaan telah menurunkan harga baterai sekaligus meningkatkan jarak tempuh mobil listrik. Misalnya, General Motors pada 2025 akan meluncurkan baterai litium mangan nikel kaya, yang diproduksi bersama LG Energy Solution dan mulai digunakan pada kendaraan GM pada 2028. Bagian-bagian tertentu dari baterai yang lebih murah berarti General Motors dapat menurunkan harga baterai tanpa mengorbankan performa atau umur pakai.

Sementara itu, perusahaan lain sedang mengeksplorasi metode pengisian daya alternatif untuk meningkatkan daya saing, seperti pengisian nirkabel. Tujuannya adalah menciptakan teknologi yang memungkinkan mobil terisi daya saat diparkir di atas bantalan pengisian khusus. Penelitian menunjukkan bahwa teknologi ini sangat menarik bagi konsumen. Meskipun pengisian nirkabel masih berada pada tahap awal pengembangan, selama dukungan pemerintah yang diperlukan dan kerangka regulasi yang menguntungkan tersedia, dalam beberapa tahun teknologi ini berpotensi menjadi kenyataan.

Seiring China mendominasi industri manufaktur mobil listrik global, sejumlah perusahaan China tengah menyongsong tantangan dengan terus memecahkan rekor baterai dan teknologi mobil listrik lainnya. Pada saat yang sama, perusahaan-perusahaan seperti BYD berupaya menurunkan biaya mobil listrik, sehingga mobil listrik semakin populer di kalangan konsumen.

Melimpahnya informasi dan interpretasi yang akurat, semuanya ada di aplikasi Sina Finance

Penanggung jawab: Zhang Jun SF065