Wawancara Fokus丨Dari "Jinluo" ke "Sistem Saraf Pusat" Mengungkap Peralihan Strategis Industri Logistik

Mengenai logistik, bagi banyak orang kesannya adalah pengangkutan plus gudang. Dalam draf pedoman rencana pembangunan “Rencana Lima Belas Lima” yang baru saja dirilis, logistik disebut sampai 7 kali, sehingga terlihat bahwa pentingnya tidaklah biasa. Di balik angka ini tercermin adanya pergeseran strategi yang mendalam: logistik sedang bertransformasi dari urat nadi yang menopang perekonomian riil menjadi “pusat saraf” yang mendorong pembangunan berkualitas tinggi.

Pada 24 Desember tahun lalu, Zona Operasi Pusat, Pelabuhan Zhoukou, Area Pusat, Tahap I secara resmi dibuka dan mulai beroperasi. Pelabuhan ini memiliki 13 dermaga peti kemas otomatis berkapasitas 2000 ton, dengan kemampuan bongkar-muat tahunan sebesar 1,075 juta TEU (unit peti kemas setara). Berkat kekuatan kerasnya yang mumpuni ini, Pelabuhan Zhoukou masuk dalam 10 besar pelabuhan sungai di seluruh negeri.

Pelabuhan Zhoukou berdekatan dengan Sungai Sha Ying; sungai ini pernah mengalami terputusnya pelayaran untuk sementara waktu. Setelah dibuka kembali, jalur perairan di dalam provinsi naik dari level empat menjadi level tiga, sehingga kapal besar 3000 ton dapat langsung mencapai Sungai Yangtze dan terhubung ke pesisir. Saat ini, telah terakumulasi 43 rute peti kemas domestik dan internasional yang dibuka, mewujudkan “satu kali pemberesan dokumen, peti kemas tembus ke seluruh dunia”. Pelabuhan Zhoukou menjadi pelabuhan sungai terbesar pertama di Provinsi Henan. Untuk mengelolanya dengan baik, area pelabuhan menerapkan seperangkat sistem yang cerdas.

Manajer Bagian Informasi Peralatan, Perusahaan Pelabuhan Zhoukou, Grup Transportasi & Pelabuhan Henan Zhoukou, Gan Yue: Setelah sistem manajemen terminal menerima tugas operasi kapal, ia akan otomatis mendistribusikannya ke crane dermaga (岸桥) dan kendaraan crane gerbang (场桥) yang sesuai, sehingga sistem operasi otomatis hanya memerlukan 6 sampai 8 orang untuk mengelola urusan harian dan dapat menyelesaikan semua tugas kerja di area dalam.

Area pelabuhan yang baru tidak hanya cerdas tetapi juga ramah lingkungan. Saat ini, pembangkit listrik tenaga surya sudah dapat memenuhi sebagian kebutuhan listrik; di masa depan, bila ditambah dengan pembangkit listrik tenaga angin, akan mampu memenuhi seluruh kebutuhan listrik area pelabuhan, menjadikannya pelabuhan nol karbon pertama di Henan. Dapat bekerja di pelabuhan modern seperti ini, semua orang sangat bersemangat.

Lalu, mengapa Zhoukou—yang berada jauh di pedalaman—perlu membuka jalur menuju laut?

Wakil Kepala Komisi Pembangunan dan Reformasi Kota Zhoukou Henan, Wei Surong: Zhoukou adalah kota besar pertanian, dengan fondasi industri yang relatif lemah, khususnya industri berat.

Untuk perkembangan yang lebih baik, Pelabuhan Zhoukou di bagian pusat secara bertahap merencanakan dan membangun dua zona operasi: bagian timur dan bagian barat. Dalam beberapa tahun terakhir, Zona Operasi Barat berkembang dengan pesat. Pada 2025, volume bongkar-muat menembus 55 juta ton, dengan pertumbuhan hampir 2 kali dalam 5 tahun, atau sekitar 80% dari total volume bongkar-muat barang pelabuhan di seluruh provinsi. Untuk perkembangan yang lebih besar lagi, di bagian timur dibangun juga zona operasi baru. Pada bulan Mei tahun lalu, Pelabuhan Zhoukou dimasukkan ke dalam daftar pembangunan “simpul logistik nasional tipe pelabuhan”. Jika pelabuhan ditingkatkan menjadi simpul (hub), artinya apa?

Wei Surong: Peningkatan ini mewujudkan tiga perubahan mendasar: pertama, dari layanan pada titik transportasi lokal menjadi menghubungkan koridor utama di seluruh negeri, terintegrasi ke dalam inti jaringan pasar terpadu; kedua, dari ekonomi dermaga yang hanya bertumpu pada bongkar-muat menjadi ekonomi simpul yang mengumpulkan industri untuk menciptakan nilai; ketiga, dari pedalaman pedalaman menjadi garis depan keterbukaan yang menghubungkan sungai ke laut, dengan membuka jalur baru menuju laut bagi wilayah tengah dan barat.

Simpul logistik nasional adalah simpul kunci dalam jaringan infrastruktur logistik dasar di Tiongkok; ia menjadi pusat utama alokasi sumber daya logistik dan pusat organisasi kegiatan logistik. Tugas utamanya meliputi: menurunkan biaya logistik untuk seluruh masyarakat, meningkatkan stabilitas dan daya saing rantai pasok, mendorong perkembangan yang selaras antarwilayah serta konsentrasi industri, serta mendukung pola perkembangan “sirkulasi ganda” yang baru. Simpul logistik nasional memiliki enam jenis. Pelabuhan Zhoukou termasuk dalam simpul logistik nasional tipe pelabuhan. Karena itu, selain menjadi dermaga penting untuk bongkar-muat, pelabuhan ini juga memainkan peran penting dalam mendorong keterbukaan daerah pedalaman ke luar, sekaligus membantu perkembangan ekonomi regional secara selaras.

Draf pedoman “Rencana Lima Belas Lima” yang terbaru menyatakan bahwa perlu “menyempurnakan sistem distribusi modern yang efisien, lancar, dan teratur, serta memperbaiki jaringan simpul logistik nasional”, serta “menurunkan biaya logistik untuk seluruh masyarakat”. Sebagai kota pendukung simpul logistik nasional tipe pelabuhan, Zhoukou sedang menjalankan strategi nasional ini langkah demi langkah, secara aktif bergabung dengan jaringan simpul logistik nasional. Karena biaya angkutan air adalah 1/3 dari kereta api dan 1/5 dari jalan raya, keunggulan ini menarik banyak perusahaan terkemuka untuk masuk.

Taman Industri Makanan Modern (Zhoukou) dari COFCO? (益海嘉里) (Zhoukou) adalah perusahaan skala besar yang berkembang di dekat area pelabuhan, dengan investasi lebih dari 200 miliar yuan.

Untuk menekan biaya logistik hingga batasnya, perusahaan memperoleh izin pemerintah untuk membangun dermaga khusus di samping Pelabuhan Zhoukou.

Setelah kapal barang berlabuh, alat isap biji-bijian akan menarik bahan baku seperti kedelai dan jagung dari kapal, lalu mengirimkannya langsung ke area pabrik melalui pipa tertutup sepanjang hampir 2 kilometer untuk diproses. Cara ini tidak hanya dapat meningkatkan efisiensi logistik secara besar, tetapi juga menurunkan biaya logistik, sekaligus meningkatkan daya saing perusahaan.

Perusahaan-perusahaan terkemuka dari berbagai sektor seperti Wahaha, Luhua, dan Anyang Iron & Steel berturut-turut masuk ke Zhoukou. Berkat dorongan dari mereka, Zhoukou membentuk empat klaster industri utama: pengolahan makanan, biomedis, manufaktur peralatan, dan logistik modern. Dahulu fondasi industri Zhoukou yang lemah, kini terus bertumbuh dengan memanfaatkan “medan gravitasi” simpul logistik.

Kisah Zhoukou mengajarkan kepada kita bahwa ketika memiliki satu jenis simpul logistik nasional, ia dapat memberi pengaruh besar terhadap perekonomian regional. Lalu, jika sekaligus memiliki beberapa jenis simpul logistik nasional, bagaimana jadinya? Kita pun mengalihkan pandangan ke Nanjing. Nanjing mengumpulkan lima jenis besar: tipe pelabuhan darat (陆港型), tipe pelabuhan (港口型), tipe angkutan udara (空港型), tipe produksi-jasa (生产服务型), dan tipe jasa perdagangan (商贸服务型), sehingga disebut kota “simpul lima tipe” (五型枢纽).

Seperti ini, hanya ada tiga kota di seluruh negeri, sehingga menarik banyak perusahaan kuat seperti SAIC Maxus untuk bermukim di Nanjing. Pabrik SAIC Maxus Nanjing adalah “pabrik menara” pertama di Tiongkok yang dimiliki oleh perusahaan otomotif. Begitu melangkah masuk ke bengkel, kita dapat merasakan ritme produksi yang tegang namun teratur.

Produksi fleksibel berarti satu lini produksi dapat melakukan penyesuaian individual sesuai kebutuhan pelanggan yang berbeda.

Di sini, untuk memproduksi setiap kendaraan niaga, setidaknya dibutuhkan 1200 komponen suku cadang, dengan pemasok sebanyak ratusan perusahaan; karena itu, diperlukan baik manufaktur cerdas maupun logistik cerdas. Untuk keduanya harus sangat sinkron. Di sisi luar perusahaan, mereka sepenuhnya memanfaatkan keunggulan logistik Nanjing sebagai “simpul lima tipe”, melalui jalur air-darat-udara, sehingga barang dapat “masuk, keluar, dan bergerak lancar”.

Di sisi dalam perusahaan, logistik dan proses manufaktur terkopel secara mendalam: ketika penggunaan di lini produksi sudah tepat habis, material pun tiba tepat pada waktunya—tidak menumpuk dan juga tidak kekurangan barang. Keduanya “melangkah seirama”.

Laporan kerja pemerintah tahun ini untuk pertama kalinya memasukkan logistik sebagai industri jasa produktif; secara sederhana artinya adalah industri yang “menyediakan dukungan dan layanan” untuk perusahaan. Ini menandai bahwa perusahaan logistik sedang bertransformasi dari “tukang angkut” tradisional menjadi “penyedia layanan rantai pasok”, terintegrasi secara mendalam ke seluruh proses produksi dan distribusi perusahaan, membentuk ekosistem baru “kamu ada di dalamku dan aku ada di dalammu”.

Saat ini, Nanjing terus memanfaatkan keunggulan “simpul lima tipe” miliknya, mengembangkan berbagai klaster industri, mendorong transformasi dan peningkatan ekonomi regional, serta membantu pembangunan berkualitas tinggi di Delta Sungai Yangtze.

Wakil Kepala Komisi Pembangunan dan Reformasi Kota Nanjing Jiangsu, Jia Shangbin: Saat ini, kota kami sedang berfokus mengembangkan klaster industri manufaktur maju seperti kecerdasan buatan, robot, biomedis, dan komunikasi informasi generasi baru, serta mendorong transformasi dan peningkatan rantai industri kota kami dari ekonomi koridor yang bergantung pada biaya transportasi menjadi ekonomi simpul dengan layanan bernilai tambah tinggi sebagai inti.

Hingga 2025, di seluruh negeri terdapat 152 kota pendukung yang menampung, dengan penempatan 229 simpul logistik nasional, mencakup koridor logistik “empat melintang dan lima memanjang, dua sepanjang sepuluh lorong”, dan telah mencapai cakupan dasar atau radiasi efektif terhadap kota-kota yang PDB-nya di atas 400 miliar yuan. Ini berarti bahwa sebagian besar pusat pertumbuhan ekonomi utama di seluruh negeri dimasukkan ke dalam jaringan logistik yang efisien ini. Seiring dengan percepatan pelaksanaan pembangunan sistem distribusi modern dalam “Rencana Lima Belas Lima”, simpul-simpul yang tersebar di seluruh Tiongkok daratan ini juga akan menyuntikkan dorongan yang lebih kuat bagi pembangunan ekonomi berkualitas tinggi Tiongkok.

Dari Zhoukou ke Nanjing, dari sungai pedalaman ke Sungai Yangtze, nadi ekonomi Tiongkok sedang menjalani peningkatan sistematis. Ini bukan hanya “permulaan baik” bagi industri logistik, tetapi juga manifestasi terkonsentrasi dari ketahanan, potensi, dan arah pembangunan ekonomi Tiongkok. Detak nadi ekonomi Tiongkok akan terus berdetak kuat dalam jaringan logistik yang lebih efisien, cerdas, dan terhubung. Dapat diperkirakan bahwa era logistik baru yang bercirikan “ekonomi simpul” dan “ekonomi koridor” sedang akan datang, membantu mempercepat pembentukan pola pembangunan baru dan mendorong pembangunan berkualitas tinggi.