TechCrunch Mobility: Penyelamat Rivian

Kirsten Korosec

Sen, 16 Februari 2026 pukul 2:05 AM GMT+9 7 min read

Dalam artikel ini:

RIVN

+26.64%

Kredit Gambar:Rivian

Welcome back ke TechCrunch Mobility — pusat Anda untuk berita dan wawasan tentang masa depan transportasi. Untuk menerima kabar ini di inbox, daftar di sini secara gratis — cukup klik TechCrunch Mobility!

Kami sedang berada di salah satu dari empat waktu favorit saya dalam setahun — musim laporan pendapatan. Dan bukan hanya karena saya menyukai angka. Dokumen wajib ini menyaring banyak kebisingan pemasaran yang disajikan perusahaan sepanjang tahun yang lain. Mereka juga membantu saya menilai taruhan jangka pendek dan jangka panjang yang dihadapi perusahaan.

Pendapatan kuartal keempat dan sepanjang tahun Rivian melakukan hal itu secara tepat. Kesimpulan saya: Perangkat lunak, khususnya usaha patungan teknologi dengan Volkswagen Group, menjadi penyelamat perusahaan pada 2025. Itu juga akan mengangkat perusahaan menuju 2026 (sekitar $2 miliar lagi diharapkan dari VW Group) ketika Rivian meluncurkan produk terpentingnya hingga saat ini: SUV R2 dengan biaya lebih rendah.

Pendapatan perusahaan juga memberikan laporan kemajuan terkait upayanya menurunkan biaya barang terjual per unit. TL;DR-nya adalah biaya pokok per unit untuk portofolio saat ini masih tinggi, tetapi terus turun, artinya perusahaan kehilangan lebih sedikit pada setiap kendaraan yang dijualnya. Menurut Rivian, biaya pokok otomotif per unit yang disalurkan adalah $100.900 pada 2025, turun dari $110.400 pada 2024.

R2 yang akan datang, yang diperkirakan jauh lebih murah (baik dari sisi biaya produksi maupun harga) dibanding truk andalan R1T dan SUV R1S, akan menjadi ujian besar berikutnya. Nanti pada tahun ini, kita akan melihat beberapa wawasan dari hasilnya.

R2 diharapkan mulai produksi pada paruh pertama tahun ini (kami mendengar bulan Juni), dan berdasarkan panduannya untuk 2026, Rivian yakin memiliki permintaan dan kemampuan untuk meningkatkan produksi. Perusahaan memperkirakan akan mengirimkan antara 62.000 dan 67.000 kendaraan pada 2026 — yang berpotensi memberi kenaikan hingga 59% dibanding tahun lalu. Rivian mengirimkan 42.247 kendaraan pada 2025, yang mencakup dua kendaraan konsumen R1 dan van pengiriman listrik (EDV).

Pasar menyukai panduan itu, btw. Saham Rivian melonjak 27% pada hari setelah perusahaan melaporkan pendapatan.

Seekor burung kecil

**Kredit Gambar:**Bryce Durbin

Dalam 18 bulan terakhir, saya melihat perbedaan cara Uber dan Lyft mendekati AV. Uber mengunci kemitraan AV dengan setiap pemain yang bisa ditemuinya. Lyft tertinggal. Ternyata, saya tidak sendirian dalam pengamatan ini.

Orang dalam telah membagikan rasa bingung mereka tentang mengapa Lyft tidak lebih agresif di bidang ini. Mereka mencatat bahwa Lyft memiliki sekitar $1,8 miliar dalam kas, setara kas, dan kas terbatas, dan baru-baru ini mengumumkan program pembelian kembali saham senilai $1 miliar baru yang mewakili sekitar 15% dari kapitalisasi pasarnya, menurut CNBC. Itu membuat sebagian orang bertanya-tanya mengapa Lyft tidak berinvestasi pada bagian-bagian rantai nilai AV seperti yang dilakukan Uber, dibanding membeli kembali saham.

Cerita Berlanjut  

Sementara itu, burung-burung kecil ini juga menunjuk beberapa eksekutif puncak yang telah pergi dalam setahun terakhir. Aurélien Nolf meninggalkan posisinya sebagai VP perencanaan keuangan dan analisis serta hubungan investor untuk menjadi CFO di Navan. Audrey Liu, yang merupakan executive VP dan kepala keselamatan penumpang dan komunitas, kini berada di Adobe. Ameena Gill, yang menjabat sebagai VP keselamatan dan layanan pelanggan, baru saja mengambil pekerjaan di rival Uber.

_Sudah ada tip untuk kami? Email Kirsten Korosec di kirsten.korosec@techcrunch.com atau Signal saya di kkorosec.07, atau email Sean O’Kane di sean.okane@techcrunch.com. _

Penawaran!

**Kredit Gambar:**Bryce Durbin

Pengikut dekat tahun-tahun yang penuh kegilaan mobilitas, antara 2015 dan 2019, mungkin ingat berapa banyak perusahaan lidar yang bermunculan pada masa itu. Banyak yang dominan dan paling ramai telah menutup usaha, sementara beberapa pemain terkecil bertahan dan berkembang.

Ambil Ouster, misalnya. Saya ingat dulu sekali ketika Ouster punya stan kecil mungil di area startup yang sangat padat (Eureka Park) di CES. Hari ini, perusahaan jauh lebih besar — berkat skala, merger 2022 dengan rival Velodyne, dan akuisisi Sense Photonics pada 2021. Dan tampaknya perusahaan ini belum selesai.

Perusahaan ini baru-baru ini mengakuisisi Stereolabs, sebuah perusahaan yang membuat sistem persepsi berbasis visi untuk robotika dan aplikasi industri, dengan kombinasi $35 juta dan 1,8 juta saham.

Seperti yang dicatat oleh reporter senior TechCrunch Sean O’Kane dalam artikelnya, kesepakatan ini merupakan yang terbaru dalam rangkaian menuju konsolidasi di antara pemasok sensor persepsi. (Bulan lalu saja, MicroVision membeli aset lidar dari Luminar yang saat itu sedang ramai tetapi kini bangkrut, seharga $33 juta.)

Jadi, mengapa semua aktivitas ini? Ini rumit, seperti yang mereka katakan. Dari sudut pandang saya, hiruk-pikuk di sekitar “AI fisik” telah menghidupkan kembali minat dan investasi pada teknologi sensor, terutama kamera.

Penawaran lain yang menarik perhatian saya …

Ever, marketplace khusus EV, mengumpulkan $31 juta dalam putaran pendanaan Seri A yang dipimpin oleh Eclipse. Pendukung lain termasuk Ibex Investors, Lifeline Ventures, dan JIMCO — lengan investasi dari keluarga Jameel Arab Saudi (investor awal di Rivian).

Natilus, startup berbasis di San Diego yang mengembangkan pesawat sayap campuran, mengumpulkan $28 juta dalam putaran pendanaan Seri A yang dipimpin oleh Draper Associates. Investor lain termasuk Type One Ventures, The Veteran Fund, dan Flexport, serta pendukung baru New Vista Capital, Soma Capital, Liquid 2 VC, VU Venture Partners, dan Wave FX.

Bacaan penting dan informasi tambahan

**Kredit Gambar:**Bryce Durbin

Aurora berbagi dalam laporan pendapatan Q4 dan sepanjang tahun bahwa truk otonomnya sekarang dapat menempuh perjalanan tanpa henti pada rute 1.000 mil antara Fort Worth dan Phoenix — melampaui apa yang dapat dicapai pengemudi manusia secara legal. Perusahaan membagikan sejumlah informasi tambahan dan laporan keuangan, yang bisa Anda baca di sini.

Komisi Sekuritas dan Bursa A.S. menutup penyelidikannya atas Fisker tahun lalu, dan TechCrunch berhasil mengetahuinya berkat permintaan berdasarkan Freedom of Information Act.

Lyft telah meluncurkan akun remaja, sebuah produk yang memungkinkan anak di bawah umur sedini 13 tahun untuk memesan tumpangan tanpa orang dewasa di 200 kota di Amerika Serikat, termasuk Atlanta, Boston, Chicago, dan New York.

Sejumlah video terbaru memberi kita tampilan terbaik tentang bagaimana Rivian mengubah pelepas manual pintu belakang pada SUV R2 yang akan datang. Detil desain yang tampaknya kecil ini memiliki taruhan hidup-mati dan muncul saat industri EV, dan khususnya Tesla, menghadapi tekanan untuk mengganti gagang pintu elektronik tersembunyi.

Pemerintahan Trump secara resmi mencabut temuan “endangerment” EPA tahun 2009, yang menemukan bahwa gas rumah kaca seperti karbon dioksida dan metana merupakan ancaman bagi kesehatan dan kesejahteraan manusia. Perubahan ini hanya akan memengaruhi emisi knalpot untuk mobil dan truk — jika EPA berhasil melewati proses panjang untuk mencabut undang-undang tersebut, yang pasti akan mencakup banyak gugatan yang bertujuan menghentikannya.

Uber telah mengunci beberapa lusin kemitraan AV, dan kami mulai melihat hasil dari kesepakatan tersebut. Baidu dan Uber dari China berencana meluncurkan robotaxi di Dubai bulan depan, dimulai dari lokasi tertentu di area Jumeirah. Sementara itu, perusahaan robotaxi asal China WeRide dan Uber mengumumkan “perluasan besar kemitraan strategis mereka” untuk menerapkan setidaknya 1.200 robotaxi di seluruh Timur Tengah hingga 2027, menurut perusahaan-perusahaan tersebut. Sebagai bagian dari ini, WeRide dan Uber telah meluncurkan layanan robotaxi di pusat kota Abu Dhabi.

Waymo menarik pengemudi keselamatan manusia dari kendaraan uji otonomnya di Nashville saat perusahaan yang dimiliki Alphabet itu bergerak lebih dekat untuk meluncurkan layanan robotaxi di kota tersebut. Sementara itu, perusahaan yang berorientasi teknologi ini bergelut dengan masalah analog untuk memastikan pintu robotaxisnya tertutup dengan benar. Solusinya? Bayar pekerja gig DoorDash untuk menutup pintu robotaxi Waymo. Waymo mengatakan kepada kami bahwa ini adalah program percontohan di Atlanta untuk meningkatkan efisiensi armada AV-nya.

Satu item Waymo lagi: Perusahaan ini mulai menggulirkan “Waymo Driver” generasi keenamnya, yang terintegrasi ke Zeekr RT (berganti merek menjadi Ojai) dan pada akhirnya akan ada di Hyundai Ioniq 5. Waymo telah memulai “operasi sepenuhnya otonom” pada kendaraan Ojai di San Francisco dan Los Angeles serta memberikan akses kepada karyawan. Publik harus menunggu sedikit lagi.

Satu hal lagi …

Rivian memasarkan SUV R2 yang akan datang sebagai model yang lebih terjangkau. Apa arti “lebih terjangkau”? Perusahaan membuang angka $45.000 dan $50.000 sebagai harga dasar. Versi peluncuran R2 dari perusahaan, yang akan menjadi trim premium dual-mode dan all-wheel-drive, tentu akan lebih mahal. Dalam buletin kami minggu ini, kami bertanya kepada pembaca, “Menurut Anda, berapa perkiraan biaya edisi peluncurannya?”

Daftar untuk buletin kami agar bisa berpartisipasi dalam jajak pendapat kami!

Syarat dan Kebijakan Privasi

Dasbor Privasi

Informasi Lebih Lanjut