Apakah Tesla harus Khawatir tentang BYD?

Tesla (TSLA +1.40%) telah menjadi pelopor di pasar kendaraan listrik (EV). Meskipun bukan yang pertama membuatnya, perusahaan ini membantu mereka menjadi jauh lebih mainstream daripada sebelumnya. Tesla tetap menjadi pemimpin di ceruk ini. Namun, perusahaan ini menghadapi persaingan yang semakin ketat, termasuk dari BYD (BYDDY 5.42%), produsen EV berbasis di China. Ketika melihat kinerja kedua perusahaan di pasar ekuitas selama setahun terakhir – dengan Tesla naik 32% dan BYD turun 29% – yang pertama tampaknya berjalan baik, sementara rekan dari China sedang berjuang. Tapi ada lebih dari itu, jauh lebih banyak. Inilah mengapa Tesla mungkin khawatir tentang BYD.

Sumber gambar: The Motley Fool.

Dengan angka

Tahun lalu, Tesla memproduksi 1,65 juta EV, dengan total pengiriman sekitar 1,64 juta. Dua model utama perusahaan, 3 dan Y, menyumbang sebagian besar pengiriman. Model lain termasuk Model X dan S – yang Tesla umumkan awal tahun ini bahwa mereka akan dihentikan – serta Cybertruck-nya. Tesla sedang mengerjakan peluncuran versi terbaru Roadster, mobil sport yang pertama kali diluncurkan Tesla. Rangkaian produk perusahaan juga mencakup truk semi. Pengiriman Tesla turun 9% dari tahun ke tahun pada 2025, sebagian karena meningkatnya persaingan dan berakhirnya insentif pajak EV AS pada bulan September.

Expand

NASDAQ: TSLA

Tesla

Perubahan Hari Ini

(1.40%) $5.06

Harga Saat Ini

$366.89

Poin Data Utama

Kapitalisasi Pasar

$1.4T

Rentang Hari Ini

$363.00 - $367.00

Rentang 52 Minggu

$214.25 - $498.83

Volume

70K

Rata-rata Volume

61M

Margin Kotor

18.03%

Sementara itu, BYD memproduksi 2,22 juta EV penumpang tahun lalu – naik 25% dari tahun ke tahun – sedangkan total pengiriman di kategori ini adalah 2,26 juta, naik hampir 28% dibanding 2024. Dengan kata lain, produksi dan pengiriman BYD lebih tinggi daripada Tesla. Selain itu, BYD terus meluncurkan peningkatan besar, termasuk pengenalan baterai pengisian cepat yang dapat dari 20% ke 97% dalam kurang dari 12 menit, bahkan dalam suhu beku ketika pengisian biasanya memakan waktu jauh lebih lama.

Sebagai pemimpin di pasar EV terbesar – China – dan sebagai perusahaan yang terus berinovasi sambil menawarkan beberapa opsi EV yang menarik bagi pembeli yang peka terhadap harga (EV Tesla cenderung mahal), BYD bisa menjadi tantangan serius bagi ambisi EV jangka panjang Tesla.

Apakah Tesla perusahaan mobil?

Strategi Tesla sedang bergeser. Setelah menghentikan dua model EV-nya, perusahaan akan menggunakan ruang yang kosong di pabriknya di Fremont, California, untuk membangun robot humanoid Optimus yang bertenaga kecerdasan buatan (AI), yang pada akhirnya menargetkan satu juta robot per tahun. Ini banyak mengatakan tentang Tesla: Perusahaan melihat masa depan di luar bisnis EV yang tetap, yang tetap menjadi sumber pendapatan terbesar mereka. Tesla berupaya memimpin revolusi teknologi. Membuat robot manufaktur dengan kemiripan manusia yang luar biasa yang dapat belajar dan melakukan tugas – di rumah dan di kantor – dengan mengamati orang melakukan atau menonton video bisa menjadi pengubah permainan.

Expand

OTC: BYDDY

BYD Company

Perubahan Hari Ini

(-5.42%) $-0.71

Harga Saat Ini

$12.38

Poin Data Utama

Kapitalisasi Pasar

$137B

Rentang Hari Ini

$12.37 - $13.40

Rentang 52 Minggu

$11.20 - $20.05

Volume

13K

Rata-rata Volume

1.9M

Margin Kotor

16.09%

Imbal Hasil Dividen

1.48%

Itu berarti biaya tenaga kerja yang lebih murah (dengan syarat Tesla dapat memproduksi robot-robot ini secara skala dan biaya yang efisien), waktu yang lebih sedikit dihabiskan pekerja manusia untuk tugas rutin dan berulang, serta lebih banyak waktu untuk tugas yang lebih kompleks, termasuk kegiatan inovatif dan kreatif. Sebagai CEO Tesla, Elon Musk, berkata:

Saya pikir dalam jangka panjang, Optimus akan memiliki dampak yang sangat signifikan terhadap PDB AS. Itu benar-benar akan menggerakkan jarum PDB AS secara signifikan.

Sekarang, Musk cenderung terlalu cepat bersemangat, jadi mungkin kita tidak bisa sepenuhnya mempercayai ucapannya. Namun, poin utamanya di sini adalah bahwa para pendukung Tesla melihat masa depan dalam robotika, jadi mereka tidak – dan seharusnya tidak – terlalu khawatir tentang BYD, selama perusahaan dapat mewujudkan visi barunya. Meski begitu, ada banyak risiko terkait strategi baru Tesla yang perlu dipertimbangkan, selain dari persaingan. Robot yang diproduksi Tesla mungkin tidak mencapai tingkat kecanggihan yang diklaim perusahaan, atau mungkin tidak mampu diproduksi secara massal dengan biaya yang efisien, di antara potensi masalah lainnya, termasuk pertimbangan hukum dan regulasi.

Sementara itu, valuasi Tesla yang melonjak patut diperhatikan (atau dua). Perusahaan diperdagangkan pada 175 kali laba forward, sebuah kelipatan yang sudah tampak mengasumsikan bahwa pergeseran strategi Tesla ke robot akan setidaknya berhasil, meskipun tidak pasti. Perusahaan akan membutuhkan eksekusi yang sangat baik untuk memenuhi valuasi ini, dan jika gagal, sahamnya bisa tertinggal dari indeks pasar secara signifikan dalam lima sampai sepuluh tahun ke depan. Itu mungkin kekhawatiran yang bahkan lebih besar bagi investor daripada BYD.