Maskapai AS dan Asian Airlines Bersiap menghadapi tekanan keuangan karena biaya bahan bakar yang melonjak

TLDR

• Harga bahan bakar pesawat jet telah naik dari $2.50 menjadi $4.24 per galon sejak serangan AS–Israel terhadap Iran
• United Airlines memodelkan minyak Brent setinggi $175 per barel, yang akan menambah $11 miliar ke tagihan bahan bakarnya setiap tahun
• Maskapai berbiaya rendah seperti JetBlue, Spirit, dan Frontier sebelumnya sudah tidak menguntungkan sebelum lonjakan bahan bakar terbaru
• Maskapai penerbangan berbiaya rendah Asia menaikkan tarif, memangkas vendor, dan mengadopsi teknologi seperti Starlink untuk mengurangi biaya
• Delta dan United dinilai paling siap menghadapi guncangan bahan bakar; Spirit Airlines memperingatkan lonjakan tersebut dapat memaksa likuidasi

💥 Temukan KnockoutStock Berikutnya! Dapatkan harga langsung, grafik, dan KO Scores dari KnockoutStocks.com, platform berbasis data yang memberi peringkat setiap saham berdasarkan kualitas dan potensi breakout.

Maskapai penerbangan AS menghadapi tekanan finansial terberat sejak pandemi karena harga bahan bakar jet melonjak setelah serangan AS–Israel terhadap Iran. Krisis yang sama juga melanda maskapai berbiaya hemat di seluruh Asia, menekan margin dan memaksa pemotongan biaya yang cepat.

Bahan bakar jet dihargai $4.24 per galon pada Kamis pekan lalu, naik dari $2.50 tepat sebelum serangan Iran, menurut Airlines for America. Minyak mentah Brent diperdagangkan sekitar $112 per barel pada Jumat.

CEO United Airlines Scott Kirby memberi tahu karyawan bahwa maskapai ini memodelkan minyak Brent setinggi $175 per barel dan tetap berada di atas $100 hingga 2027. Dalam skenario tersebut, tagihan bahan bakar tahunan United akan naik sekitar $11 miliar — lebih dari dua kali lipat keuntungan tahunan terbaiknya sepanjang masa.

United Airlines Holdings, Inc., UAL

Meskipun demikian, Kirby membingkai situasi ini sebagai peluang potensial, menulis bahwa harga bahan bakar yang tinggi dapat memungkinkan United membeli aset dan menyerap perubahan jaringan sementara para pesaing kesulitan.

Bahan bakar menyusun sekitar seperempat dari biaya operasional maskapai penerbangan. Maskapai menjual tiket berminggu-minggu atau berbulan-bulan sebelumnya, sehingga lonjakan harga dapat terjadi jauh sebelum tarif bisa menyusul.

Lembaga pemeringkat kredit Moody’s mengatakan maskapai berbiaya rendah dan ultra-low-cost akan paling terkena dampak. JetBlue, Spirit, dan Frontier sebelumnya sudah membukukan kerugian sebelum lonjakan. Moody’s memperkirakan bahwa jika Brent rata-rata $80 tahun lalu, bukan $69, laba operasi di seluruh maskapai penerbangan AS yang dinilai akan turun setengah.

Maskapai yang Lebih Kuat Memiliki Cadangan Lebih Banyak

Delta dan United menghasilkan margin operasi tertinggi di antara maskapai penerbangan AS yang dinilai tahun lalu, menurut Moody’s. S&P Global Ratings mengatakan kedua maskapai memiliki tingkat utang yang rendah, cadangan kas yang kuat, dan proporsi pendapatan tiket premium yang lebih tinggi.

American Airlines memasuki periode ini dengan lebih dari $10 miliar likuiditas yang tersedia, tetapi menanggung sekitar $25 miliar utang jangka panjang. CEO Robert Isom mengatakan lonjakan bahan bakar menambah sekitar $400 juta ke biaya kuartal pertama.

Southwest Airlines memiliki neraca yang kuat, tetapi Fitch memperingatkan bahwa lonjakan bahan bakar yang lebih berat dapat menekan laba dan likuiditas. Alaska Air mengatakan memiliki likuiditas $3 miliar dan telah menaikkan tarif untuk mengimbangi biaya yang lebih tinggi tanpa memangkas kapasitas.

JetBlue mengakhiri tahun lalu dengan likuiditas $2.5 miliar dan tanpa hedging bahan bakar. S&P mengatakan diperkirakan akan menghabiskan kas tahun ini sebelum mendekati titik impas pada 2027. Frontier membukukan rugi bersih tahun lalu dengan hanya $874 juta likuiditas.

Spirit Airlines, yang saat ini sedang dalam kebangkrutan, memperingatkan lonjakan bahan bakar dapat menggagalkan pembicaraan dengan kreditur dan memaksa likuidasi.

Maskapai Berbiaya Hemat Asia Menyesuaikan Rute dan Biaya

Di Asia, maskapai berbiaya hemat menghadapi tekanan yang serupa. SpiceJet mengatakan gangguan rute di Timur Tengah sedang menghantam keras koridor India–Dubai yang dijalaninya, yang meliputi 77 penerbangan per minggu. Prospek sektor penerbangan India dipangkas menjadi negatif oleh ICRA pada 26 Maret, dengan menyebut harga bahan bakar yang lebih tinggi dan rupee yang lebih lemah.

Zipair Tokyo mengatakan rute jarak jauhnya telah menghindari gangguan di Timur Tengah dan permintaan tetap kuat. Maskapai ini menambahkan internet Starlink ke armadanya untuk menekan biaya perangkat hiburan dan berencana menggandakan armadanya menjadi lebih dari 20 pesawat pada 2032.

Anak usaha teknologi SpiceJet, SpiceTech, memangkas sekitar 80% vendor teknologi pihak ketiga, menurunkan biaya operasional sekaligus menjual layanan kepada maskapai lain.

Mempertimbangkan saham baru? Anda mungkin ingin melihat yang ada di daftar pantauan kami terlebih dahulu.

Tim kami di Knockout Stocks mengikuti analis berkinerja teratas dan tren yang menggerakkan pasar untuk menemukan calon pemenang lebih awal. Kami telah mengidentifikasi lima saham yang mendapat perhatian diam-diam dan yang mungkin layak untuk dipantau sekarang. Buat akun gratis Anda untuk membuka laporan lengkap dan mendapatkan wawasan saham yang berkelanjutan.

✨ Penawaran Waktu Terbatas

Dapatkan 3 Ebook Saham Gratis

            Temukan saham berkinerja teratas di AI, Crypto, dan Technology dengan analisis ahli.
        

        

            *                       
                    **10 Saham AI Teratas** - Perusahaan AI terkemuka
                
            *                       
                    **10 Saham Kripto Teratas** - Pemimpin Blockchain
                
            *                       
                    **10 Saham Teknologi Teratas** - Raksasa Teknologi
                
        

        

            
                📥 Dapatkan Ebook Gratis Anda