Berita beredar bahwa "Kenaikan harga pengisian daya mobil listrik disebabkan oleh pembangkit listrik berbahan bakar minyak"? Berikut faktanya

Baru-baru ini, harga minyak global terus meningkat, dan harga bahan bakar jadi di dalam negeri juga dinaikkan secara beruntun. Banyak pemilik mobil berbahan bakar bensin/solar merasakan dampaknya secara nyata. Di saat yang sama, di internet juga beredar anggapan “kenaikan biaya pengisian daya karena pembangkit listrik menggunakan bahan bakar minyak”. Apakah ada hubungan antara harga listrik dan harga minyak? Apakah biaya pengisian daya kendaraan energi baru benar-benar mengalami kenaikan?

Pemilik kendaraan merasakan biaya pengisian daya naik

Mungkin terkait reformasi kebijakan dan penawaran-permintaan pasar

Di beberapa platform media sosial, beberapa pemilik kendaraan energi baru berbagi perasaan seperti ini: baru-baru ini mengisi daya menjadi lebih mahal. Seorang netizen menganalisis, “kenaikan harga minyak dipengaruhi faktor internasional, sementara kenaikan harga listrik dipengaruhi oleh harga minyak”; bahkan ada kabar lain yang menyebutkan, “biaya listrik pengisi daya (charging pile) naik karena listrik dihasilkan dengan minyak”.

Mengapa muncul persepsi “harga listrik naik” di kalangan pemilik kendaraan energi baru? Menurut Wang Yongli, Wakil Direktur Pusat Riset Internet Energi Universitas Daya Listrik Tiongkok (华北电力大学), hal ini terutama bersumber dari perbedaan mendasar dalam mekanisme penetapan harga antara pengisi daya publik dan pengisi daya rumah.

• Dari sisi komposisi biaya, pengisi daya rumah menerapkan tarif listrik rumah tangga, yang ditetapkan secara seragam oleh pemerintah dan dalam jangka panjang tetap stabil tidak berubah, sehingga pemilik kendaraan yang memenuhi syarat untuk mengisi daya hampir tidak merasakan fluktuasi harga;

• Biaya pengisi daya publik terdiri dari dua bagian: tarif listrik listrik industri-dagang dan biaya layanan. Biaya ini dipengaruhi oleh fluktuasi harga pembelian listrik perantara jaringan listrik setiap bulan, serta terdapat perbedaan harga pada jam puncak dan jam puncak sesaat (尖峰). Jika pemilik kendaraan mengisi daya saat jam beban listrik tinggi, maka biaya listrik akan ikut melonjak seiring naiknya harga tersebut.

Perlu dicatat bahwa pada Desember 2025, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional serta Administrasi Energi Nasional mengeluarkan 《Aturan Dasar Pasar Listrik Jangka Panjang dan Menengah》, yang secara tegas menetapkan bahwa mulai 1 Maret 2026, bagi entitas usaha yang berpartisipasi langsung dalam transaksi pasar, tidak lagi diberlakukan penetapan tingkat tarif listrik berdasarkan jam (time-of-use) dan slot waktu secara artifisial. Saat ini, di seluruh Tiongkok, beberapa daerah telah mengeluarkan pengumuman atau meminta masukan, dengan membatalkan kebijakan tarif listrik tetap puncak-lembah, dan beralih ke mekanisme penetapan harga mengambang berbasis pasar. Secara sederhana, artinya: “jika konsumsi listrik (kWh) banyak, harga listrik lebih murah; jika konsumsi listrik sedikit, harga listrik menjadi lebih mahal”. Manajer Umum platform layanan terbuka Aliansi Pengisian Daya Tiongkok (中国充电联盟) Tong Zongqi menjelaskan bahwa inilah salah satu alasan mengapa beberapa pemilik kendaraan energi baru keliru menafsirkan harga pengisian daya sebagai “mengalami kenaikan”.

Di daerah yang sudah menghapus tarif listrik berdasarkan jam, seperti Guizhou, Hubei, Shaanxi, Jilin, Yunnan, dan sebagainya, jika pemilik kendaraan energi baru tidak segera memahami pola fluktuasi tarif listrik yang baru, mereka berpotensi menganggap jam puncak bahkan jam puncak sesaat setelah penyesuaian pasar sebagai periode “puncak” dan “lembah” pada masa tarif listrik berbasis jam sebelumnya. Ketidaksesuaian (错位) semacam ini akan membuat pemilik kendaraan menghabiskan lebih banyak uang untuk pengisian daya.

Kapasitas terpasang pembangkit listrik tenaga minyak di Tiongkok rendah

Tidak memengaruhi “kiblat” harga listrik nasional secara keseluruhan

Lalu, apakah harga listrik dan harga minyak benar-benar memiliki korelasi?

Manajer Institute Penelitian Kebijakan Energi Tiongkok (中国能源政策研究院) sekaligus profesor berstatus pengajar tamu (講席教授) di Sekolah Manajemen Universitas Xiamen, Lin Boqiang, kepada reporter CCTV menyatakan bahwa tidak bisa memaksakan untuk “mengaitkan” kedua hal itu. “Jika harga batu bara naik, harga listrik ikut naik”—itu pasti. Namun, “kenaikan harga minyak” tidak berhubungan erat dengan “kenaikan harga batu bara”.

Sementara itu, anggapan “menggunakan minyak untuk menghasilkan listrik” di dunia nyata bahkan lebih sulit untuk memengaruhi harga listrik. Wang Yongli mengatakan kepada reporter bahwa porsi kapasitas terpasang pembangkit listrik tenaga minyak di Tiongkok sangat rendah; bahkan jika pembangkit listrik tenaga gas turut dihitung, total porsi tidak sampai 5%, sehingga tidak cukup untuk memengaruhi gambaran harga listrik nasional secara keseluruhan.

Dalam struktur pasokan listrik yang ada saat ini, pembangkit listrik tenaga minyak terutama digunakan sebagai jaminan darurat untuk wilayah khusus seperti sistem tenaga mikro pulau dan daerah dengan cuaca ekstrem. Dalam waktu dekat, harga dasar listrik domestik tidak mengalami kenaikan menyeluruh. Dari harga pasar spot yang diungkapkan oleh pusat transaksi listrik di berbagai provinsi, dalam beberapa minggu terakhir pergerakan harga listrik terutama memperlihatkan fluktuasi kecil dalam rentang tertentu, dan tidak terjadi lonjakan harga yang berarti.

Sistem kelistrikan memiliki fenomena “pembalikan puncak-lembah”

Sebagian daerah mengisi daya lebih murah pada tengah hari

Wang Yongli lebih lanjut menjelaskan bahwa dalam sistem kelistrikan akan muncul fenomena “pembalikan puncak-lembah”. Menghadapi aturan baru, pemilik kendaraan energi baru dapat menyesuaikan strategi pengisian daya mereka berdasarkan informasi yang diungkapkan pasar listrik secara tepat waktu.

Wang Yongli menyatakan bahwa setelah pasar spot diaktifkan, di banyak tempat muncul harga listrik spot negatif pada pukul 11 siang hingga pukul 2 siang (14:00). Pada tengah hari semua orang sedang makan dan beristirahat siang, daya pembangkit listrik tenaga surya (fotovoltaik) meningkat, sedangkan beban konsumsi listrik justru turun pada saat yang sama. Pada kondisi itulah muncul harga listrik negatif; maka, harga hasil pelelangan (harga penetapan/clearing) relatif menjadi lebih rendah. Oleh sebab itu, pemilik kendaraan listrik dapat mengisi daya pada waktu setelah tengah hari; pengisian cepat selama dua jam sudah bisa penuh, dan harga listrik pun relatif lebih murah.

Wang Yongli menganalisis bahwa transaksi berbasis pasar akan memunculkan sistem harga yang lebih rinci dan lebih beragam. Ke depan, pemilik kendaraan juga akan memiliki saluran yang lebih nyaman untuk mengetahui perubahan harga pengisian daya dengan segera.

Tentu saja, salah satu bagian lain dari komposisi biaya pengisi daya publik—biaya layanan (service fee)—juga menjadi salah satu alasan mengapa harga pengisian daya terlihat seperti “naik”. Tong Zongqi, Manajer Umum platform layanan terbuka Aliansi Pengisian Daya Tiongkok, menyatakan bahwa seiring jaringan pengisian daya yang dibuka secara besar-besaran, tahap awal industri yang mengandalkan subsidi “bakar uang” untuk perang harga akan menjadi masa lalu.

Tong Zongqi mengatakan bahwa layanan di tempat stasiun yang berbeda tidak sama, biaya investasi dan pembangunan berbeda, dan tingkat kerugian (loss) juga berbeda, sehingga biaya layanan juga memiliki perbedaan. “Ke depannya, kami akan mengarahkan operator untuk menggunakan penetapan harga yang berbeda (differensiasi) guna membimbing pemilik kendaraan mengambil pilihan yang berbeda.”

Beragam informasi, interpretasi yang akurat—semuanya ada di aplikasi Sina Finance (新浪财经APP)

Penanggung jawab: Chang Fuqiang