Antong Holdings (600179) laba bersih tahun 2025 melonjak sebesar 77.9%, margin laba kotor bisnis internasional lebih dari 70% | Dunia Pelabuhan

23 मार्च malam, PT An Tong Holding Co., Ltd. (disingkat “An Tong Holding”, 600179) merilis laporan tahunan tahun 2025. Tahun lalu, An Tong Holding membukukan pendapatan 9,08 miliar yuan, naik 20,28%; laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham 1,086 miliar yuan, naik 77,9%; laba bersih non-berulang (setelah pengecualian) 976 juta yuan, naik 110,95%; laba per saham dasar 0,26 yuan, naik 77,82%.

Kinerja An Tong Holding yang mengesankan berkat keberhasilan ganda di perdagangan dalam dan luar negeri.

Pada tahun 2025, kapasitas angkut rata-rata tertimbang total An Tong Holding mencapai 2,4177 juta ton bobot mati, menurut Alphaliner, per 31 Desember 2025, An Tong Holding menempati peringkat ke-28 dalam hal kapasitas angkut komprehensif di antara perusahaan kapal kontainer global, dan berada di posisi tiga teratas perusahaan logistik kontainer perdagangan dalam negeri di dalam negeri.

Di pasar perdagangan dalam negeri, menurut indeks tarif kargo kontainer perdagangan dalam negeri Pan-Asia (PDCI), rata-rata indeks tarif kargo kontainer komprehensif domestik pada tahun 2025 adalah 1.170,17 poin, naik 6,2% dibanding periode yang sama tahun sebelumnya.

Seiring pasar yang kondusif, An Tong Holding juga mengoptimalkan sumber dayanya, melakukan integrasi berbasis wilayah terhadap gerbang/pelabuhan jaringan yang ada. Hingga 31 Desember 2025, perusahaan menetapkan 41 titik layanan angkutan laut di seluruh negeri, mencakup 165 gerbang pelaksanaan bisnis; volume bongkar muat kontainer perdagangan dalam negeri menempati peringkat tiga besar di antara 112 pelabuhan utama di dalam negeri. Saat ini, An Tong Holding mengoperasikan 34 jalur domestik utama (liner trunk routes) dan pada dasarnya mencakup pelabuhan-pelabuhan utama jalur domestik.

An Tong Holding terus mengoptimalkan jalur perdagangan dalam negeri, bekerja sama dengan Grup Pelabuhan Shanggang, Grup Pelabuhan Tianjin, dan Grup Pelabuhan Guangzhou untuk bersama-sama membangun jalur unggulan “tiga pelabuhan satu jalur” (tiga pelabuhan satu jalur) berkecepatan tinggi laut FAST; selanjutnya, memperkuat kerja sama dengan perusahaan pelayaran utama di dalam negeri untuk melakukan kerja sama pengisian ruang (融舱合作), mewujudkan saling melengkapi keunggulan dan meningkatkan efisiensi pemanfaatan sumber daya.

Selain itu, An Tong Holding juga menjalin hubungan kerja sama strategis dengan Xiamen Guomao. Perusahaan berfokus pada bidang logistik kontainer perdagangan dalam negeri, pengiriman gabungan laut-darat (海铁联运), serta konektivitas cerdas (数智化联通); bersama dengan Liaogang Co., Ltd., Guangzhou Port Co., Ltd., dan Xinfeng Shipping, perusahaan menandatangani kesepakatan untuk bersama membangun koridor logistik besar Utara-Selatan.

Pada tahun 2025, An Tong Holding menyelesaikan volume kontainer yang dikenakan biaya angkutan laut (海运计费箱量) sebanyak 3,2625 juta TEU, naik 12,11%, serta menyelesaikan volume bongkar muat kontainer 17,0188 juta TEU, naik 7,71%. Kenaikan tarif angkut, volume kontainer yang dikenakan biaya, dan volume bongkar muat kontainer membuat pendapatan logistik domestik An Tong Holding mencapai 7,916 miliar yuan, naik 15,93% secara year-on-year, dengan margin laba kotor bertambah 3,86 poin persentase.

Dalam hal angkutan laut internasional, meskipun pasar pengiriman kontainer ekspor-impor (外贸集运) berfluktuasi dan tarif secara keseluruhan cenderung turun, kondisi pasar penyewaan kapal terus membaik. An Tong Holding terus menyalurkan sebagian kapal ke pasar pengiriman kontainer perdagangan luar negeri melalui model sewa berjangka dengan pihak luar. Hingga akhir periode pelaporan, An Tong Holding mengoperasikan total 16 kapal kontainer pada jalur internasional dengan kapasitas angkut 716.600 ton bobot mati, dan pendapatan logistik internasional mencapai 1,13 miliar yuan, naik 56,93% secara year-on-year, dengan margin laba kotor setinggi 73,48%.

Perlu dicatat bahwa An Tong Holding memiliki kerja sama mendalam dengan Sinotrans Shipping yang juga berada dalam kelompok Sinotrans, pada Januari 2025 An Tong Holding telah menyewakan dua kapalnya kepada Sinotrans Shipping untuk digunakan dalam pengiriman kontainer perdagangan luar negeri, menghasilkan pendapatan sewa bernilai beberapa ratus juta yuan untuk An Tong Holding. Pada Juli 2025, CMG Shipping (招商轮船) menerbitkan pengumuman bahwa anak perusahaannya yang dimiliki sepenuhnya, Sinotrans Shipping, berencana untuk mengakuisisi saham An Tong Holding. Pada 31 Desember 2025, Sinotrans Shipping dan para pihak yang bertindak sejalan dengannya secara total memegang 20,00% saham An Tong Holding, menjadi pemegang saham pengendali terbesar. Keterikatan modal dua perusahaan besar pengiriman kontainer dalam jaringan招商 dan integrasi sumber daya membuat An Tong Holding memiliki pijakan untuk memperluas bisnis pengiriman perdagangan luar negeri.

Pada 23 Maret tahun ini, An Tong Holding kembali mengumumkan rencana untuk menyewakan 2 kapal kontainer kepada Sinotrans Shipping untuk digunakan dalam pasar pengiriman kontainer perdagangan luar negeri. Ke depan, An Tong Holding akan memanfaatkan sepenuhnya jaringan logistik pedalaman dan sumber daya pelanggan untuk memperluas bisnis forwarder kargo internasional, serta mengeksplorasi model operasi terintegrasi yang menghubungkan perdagangan dalam dan luar negeri.

Selain angkutan laut, An Tong Holding juga mengandalkan keunggulan logistik yang menjangkau wilayah pesisir dan sepanjang sungai, secara aktif memperluas jaringan kereta api dan jalan raya, serta menjalankan layanan logistik multimoda (multi-modal). Pada tahun 2025, An Tong Holding, berdasarkan sumber daya jaringan pelabuhan dan rute, mengintegrasikan sumber daya truk kontainer, melakukan penyesuaian fleksibel terhadap kapasitas angkutan truk kontainer yang tersebar di seluruh negeri. Dengan dukungan jaringan titik layanan yang padat dan menjangkau secara luas, perusahaan memenuhi kebutuhan pelanggan untuk “last mile”. An Tong Holding juga lebih lanjut mengoptimalkan dan mengintegrasikan titik stasiun dan jalur kereta api yang ada; hingga 31 Desember 2025, terdapat 8 titik layanan kereta api, 39 jalur pengiriman langsung kereta api, 274 jalur rute laut-darat (海铁线路), mencakup 270 titik stasiun kereta api terkait bisnis, dengan cakupan layanan kereta api meliputi 295 kota di 31 distrik administrasi tingkat provinsi. An Tong Holding juga menandatangani perjanjian multimoda “satu dokumen” (一单制) dengan Grup Kereta Api Nasional Tiongkok (国铁集团), mengintegrasikan sumber daya kereta api, pelabuhan, dan pelayaran untuk mewujudkan integrasi tanpa hambatan antara kereta api dan laut.

Berdasarkan klasifikasi segmen usaha, pada tahun 2025, An Tong Holding membukukan pendapatan bisnis angkutan laut sebesar 7,735 miliar yuan, pendapatan bisnis jalan raya 1,08 miliar yuan, dan pendapatan bisnis kereta api 230 juta yuan, sehingga telah membentuk keunggulan kompetitif berbasis jaringan dalam sistem transportasi laut, jalan, dan kereta api.

Lingkar Pelabuhan (ID:gangkouquan) berpendapat bahwa sejak pandemi, pasar sewa kapal untuk perdagangan luar negeri menjadi tempat yang baik bagi perusahaan liner perdagangan dalam negeri untuk meraih keuntungan “dari luar”. Termasuk An Tong Holding dan perusahaan pelayaran lainnya, mereka memperoleh keuntungan yang tidak sedikit melalui penggunaan kapasitas kapal yang disewa untuk perdagangan luar negeri, sekaligus memperoleh kesempatan lebih banyak untuk berpartisipasi di pasar internasional.

Namun, pasar perdagangan luar negeri memiliki fluktuasi yang cukup besar; pada akhirnya pasar perdagangan dalam negeri tetap menjadi basis utama perusahaan liner perdagangan dalam negeri, sementara celah (breakthrough point) dan ruang pertumbuhan pengiriman kontainer perdagangan dalam negeri terletak pada logistik multimoda. Dalam beberapa tahun terakhir, negara terus mengeluarkan kebijakan khusus untuk mendorong perkembangan logistik multimoda, termasuk mendorong secara mendalam pengembangan “satu dokumen” (一单制) dan “satu kontainer” (一箱制), serta menerbitkan 《Rencana Aksi untuk Mendorong Integrasi Mendalam Pengiriman Kontainer Kereta Api-Laut dengan Pendekatan “Satu Pelabuhan Satu Kebijakan” (2025—2027)》 dan lainnya. Pengiriman multimoda akan menjadi cara efektif bagi perusahaan pengiriman kontainer perdagangan dalam negeri untuk memperluas pasar area pedalaman.

An Tong Holding bertumpu pada sumber daya dermaga pesisir dan pedalaman dari jaringan招商, sementara di sisi lain perusahaan sendiri telah membangun jaringan logistik multimoda yang luas, membentuk tata letak jaringan bisnis “mencakup pesisir dan sepanjang sungai, dan menjangkau jauh ke pedalaman”, yang berarti perusahaan kini telah berada di depan pintu masuk berikutnya dalam perkembangan perdagangan dalam negeri.

Berita melimpah dan interpretasi yang akurat, semuanya ada di aplikasi Sina Finance