Ulasan saham minggu ini｜Musim semi telah tiba, musim pertama petani bawang daun tahun ini kembali dipanen oleh A besar

Sumber: BusinessCars

Tinjau saham mobil minggu ini, amati beragam kondisi pasar mobil.

Dipengaruhi oleh gangguan geopolitik di Timur Tengah, Rusia-Ukraina, pasar A-share mengalami fluktuasi yang mendebarkan minggu lalu.

Yang pasti, investor baru lagi-lagi mengalami kerugian. Minggu ini, indeks Shanghai turun -1,1%, indeks Shenzhen turun -0,76%, indeks ChiNext turun -1,68%, indeks Beijing turun -3,4%, dan indeks STAR Market turun -1,33%. Menunjukkan pemandangan yang hijau subur.

Minggu yang penuh gejolak, pasar mengalami penurunan dan lonjakan yang luar biasa, sangat mengasyikkan. Pada 23 Maret, indeks Shanghai mengalami penurunan tajam sebesar -3,63%, melampaui batas 3900 poin dan 3800 poin, dengan hanya sekitar tiga ratus saham yang naik, dan emosi panik mencapai titik tertinggi sementara.

Untungnya, mulai hari Selasa terjadi pemulihan, dan penurunan mingguan menyempit. Indeks Shanghai dengan cepat mengambil kembali zona 3800 hingga 3900 poin, volume perdagangan di kedua bursa meningkat di atas 2 triliun yuan, dengan pergerakan harga yang baik, sektor yang terdiskon secara kolektif rebound. Pada hari Jumat, indeks mengalami konsolidasi, indeks Shanghai bertahan di atas 3900 poin, pasar beralih dari penurunan tajam ke perbaikan yang lebih lembut, dukungan dasar jangka pendek terkonfirmasi.

Secara global, hampir semua bursa mengalami penurunan pada bulan Maret dengan penurunan yang signifikan, di antara tiga indeks utama AS, hingga hari Kamis, indeks Dow Jones mengalami penurunan 6% pada bulan Maret, indeks Nasdaq turun 5,56%, dan indeks S&P 500 turun 5,84%.

Di antara tiga bursa utama Eropa, hingga hari Kamis, penurunan pada bulan Maret untuk bursa Jerman, Prancis, dan Inggris masing-masing adalah 10,57%, 9,46%, dan 8,6%. Bursa Asia-Pasifik mengalami penurunan yang lebih besar, hingga hari Jumat, bursa Korea Selatan mengalami penurunan 13% pada bulan Maret, dan bursa Jepang mengalami penurunan 9%.

Dalam perbandingan ini, pasar A-share masih terbilang stabil.

Beberapa analis berpendapat bahwa penyesuaian kali ini merupakan gelombang menengah dalam proses pasar bullish, dan tidak mengubah tren positif jangka menengah hingga panjang, dengan dana yang dalam proses penyesuaian semakin terfokus pada sektor berkualitas yang memiliki kinerja yang jelas dan manfaat dari kebijakan, dan sektor otomotif dengan prospek industri yang tinggi menjadi pelabuhan aman bagi dana.

Sektor otomotif minggu ini secara keseluruhan mengungguli pasar, tampil tahan banting selama fase penurunan indeks, dan memimpin pertumbuhan selama fase rebound, dengan perbedaan yang jelas di sektor-sektor tertentu. Sektor kendaraan bermotor memimpin pasar, dan terkait dengan kendaraan energi baru dan pengemudian cerdas, memiliki elastisitas yang lebih besar; sektor suku cadang mengikuti pemulihan, dengan perhatian yang meningkat pada komponen inti seperti baterai, manajemen panas, dan pengemudian cerdas.

Perusahaan terkemuka BYD tampil paling menonjol minggu ini, dengan kenaikan kumulatif lebih dari 8%, pada hari Senin, saat pasar turun, BYD justru naik 4,46%, dengan aliran bersih dana utama mencapai 2,627 miliar yuan, menduduki peringkat pertama di seluruh pasar. Pada penutupan hari Jumat, harga ditutup di 105,30 yuan, dengan kenaikan 2,09%, dan total nilai pasar 960,041 miliar yuan.

Perlu dicatat bahwa termasuk BYD, serta Great Wall Motors, pada malam hari Jumat merilis pengumuman, berencana menggunakan dana idle sendiri masing-masing tidak lebih dari 60 miliar yuan dan 43,5 miliar yuan untuk investasi keuangan yang dipercayakan, dengan total dana melebihi 100 miliar yuan, keduanya menciptakan rekor untuk perusahaan yang terdaftar di A-share dalam kategori kendaraan bermotor.

Kedua belah pihak menyatakan, “Investasi keuangan yang dipercayakan tidak mempengaruhi bisnis utama, dan membantu meningkatkan efisiensi penggunaan dana dan hasil investasi.” Tidak dapat dipungkiri, perusahaan otomotif masih memiliki uang.

Pada 19 Maret 2026, Lantu Motors terdaftar di bursa Hong Kong melalui cara perkenalan, menjadi “saham kendaraan energi baru yang tinggi dari perusahaan negara pusat” yang sesungguhnya.

Namun, respons pasar modal sangat tidak bersahabat. Pada hari pertama penjualan, Lantu langsung mengalami penurunan harga saham yang tajam, dengan penurunan lebih dari 16%, dan akhirnya ditutup dengan penurunan 13,2%. Beberapa hari berikutnya terus turun, dengan penurunan kumulatif saat ini telah melebihi 30%.

Karena karakteristik perkenalan, Lantu tidak melakukan penggalangan dana, tidak ada investor dasar, dan tidak ada mekanisme perlindungan harga, ditambah dengan tidak adanya periode penguncian saham, saat terdaftar langsung menghadapi tekanan jual yang besar, harga saham kurang memiliki buffer. Hal ini juga dianggap sebagai indikasi bahwa pemegang saham awal melakukan penjualan.

Namun, beberapa analisis berpendapat bahwa penurunan Lantu sangat berkaitan dengan risiko keseluruhan.

Sebagai perbandingan, untuk Seres yang juga terdaftar di bursa Hong Kong, lini bisnisnya menghasilkan laba yang solid, seri Wenjie mendapat pujian baik dan laku keras, dianggap sebagai “saham konsep Huawei” dalam kendaraan energi baru domestik. Namun, sejak bulan November tahun lalu hingga sekarang, harga sahamnya juga telah turun hampir 30%.

Secara objektif, nasib Lantu memiliki faktor internal dan juga tidak bisa dihindari dari unsur “nasib buruk”.

Bahkan perusahaan sekuat Xiaomi pun baru-baru ini mengalami kesulitan. Fenomena Xiaomi bahkan lebih magis, dan bahkan dikaitkan dengan kemunculan pendirinya Lei Jun. Mulai tahun ini, berdasarkan statistik, Lei Jun telah melakukan 6 siaran langsung pada tahun 2026, di mana setelah 5 siaran langsung, harga saham Xiaomi mengalami penurunan.

Perlu dicatat bahwa setelah konferensi peluncuran generasi baru SU7 pada 19 Maret, saham Grup Xiaomi di bursa Hong Kong justru naik 12,7%, dengan nilai pasar kembali ke 400 miliar dolar Hong Kong.

Minggu ini, Xiaopeng Motors merilis laporan keuangan untuk tahun 2025, mencapai laba tahunan pertama sejak perusahaan didirikan, dengan laba bersih sekitar 400 juta yuan.

Namun, pasar modal memberikan respons yang sangat berbeda: setelah laporan keuangan dirilis, harga saham Xiaopeng turun selama dua hari berturut-turut, dengan penurunan kumulatif melebihi 8%. Sebagai perbandingan, penjualan dan kinerja harga saham NIO dan Li Auto terus menunjukkan tren positif.

Seluruh pasar energi baru mengalami kelesuan di awal tahun, dalam dua bulan pertama, penjualan keseluruhan industri turun 26%, sementara Xiaopeng langsung terjun, dengan penurunan mencapai 50%, dan kinerja di bawah pasar lebih dari dua kali lipat.

Dahulu pernah menjadi produk laris MONA M03, yang terjual hingga 180 ribu unit dalam setahun lalu, menjadi andalan penjualan Xiaopeng, tetapi dalam dua bulan pertama tahun ini, total penjualannya hanya mencapai 11 ribu unit, yang menunjukkan penurunan yang signifikan.

Dari segi posisi pasar, di segmen harga tinggi 300 ribu yuan, merek-merek seperti Li Auto, NIO, dan Huawei telah menguasai pasar, sehingga premium harga tinggi sulit untuk masuk; di segmen harga rendah 100-150 ribu yuan, BYD dan Leap Motor terus menekan.

Xiaopeng terjebak di tengah, tidak punya jalan keluar.

Meskipun Xiaopeng Motors mengumumkan rencana untuk bertransformasi menjadi grup, dengan penempatan luas di luar otomotif seperti robot dan mobil terbang, visinya berubah menjadi penjelajah mobil AI fisik dan perusahaan teknologi cerdas, tetapi tetap tidak dapat menutupi tekanan pada bisnis utamanya.

Dapat diprediksi, pada tahun 2026 Xiaopeng akan menghadapi tantangan baru.

Catatan: Beberapa gambar berasal dari internet, jika ada pelanggaran, silakan hubungi untuk penghapusan.

Pernyataan khusus: Konten di atas hanya mewakili pandangan atau posisi penulis, tidak mewakili pandangan atau posisi Sina Finance Headlines. Jika karena konten, hak cipta, atau masalah lain perlu menghubungi Sina Finance Headlines, harap lakukan dalam waktu 30 hari setelah konten diterbitkan.