Selat Hormuz, mengeringkan generasi menengah yang bersih dan ceria di Hari Peringatan dan Hari Buruh

Tiket pesawat, hotel, dan kapal pesiar semuanya naik harga, sementara kelas menengah kali ini terjebak dalam biaya bahan bakar.

▲

Gambar utama | Qatar / Laporan perjalanan

Bidang | Hotel, Kapal pesiar, Penerbangan sipil

01

Kemarin, saya menemukan sebuah postingan, seorang gadis yang merencanakan perjalanan selama Qingming, yang sudah membeli tiket pesawat Qatar Airways, merasa benar-benar hancur.

Hanya tersisa satu atau dua minggu sebelum keberangkatan, dia setiap hari memantau berbagai berita, berulang kali membuka Xiaohongshu dan Reddit, membuat dirinya stres seperti setengah ahli militer.

Namun yang paling menyakitkan baginya adalah, minggu lalu dia sebenarnya berencana untuk membeli maskapai lain sebagai cadangan, tetapi banyak orang di sekitarnya menyuruhnya untuk menunggu, akibatnya dia sukses menunggu tiket seharga 8000 yuan menjadi 13000 yuan, lalu harus berjuang hingga 23000 yuan sebelum akhirnya terpaksa membeli.

Di kolom komentar, suara keluhan penuh, semua mengalami pengalaman serupa.

Seorang netizen yang juga membeli tiket Qatar Airways mengatakan dia sangat merasakan, belum pernah begitu peduli pada urusan negara, tidak tahan lagi, membeli tiket alternatif dari China Southern Airlines, untungnya saat itu harga tiket belum terlalu gila, lalu dengan terpaksa membatalkan tiket Qatar Airways.

Ketika saya menggulir komentar lebih jauh, baik itu membatalkan dan membeli kembali, atau menunggu untuk mengubah jadwal, setiap komentar di baliknya adalah seorang wisatawan yang kehabisan akal, mereka hanya bisa melihat angka di anggaran semakin tinggi.

Faktanya, kenaikan harga tiket pesawat ini bukanlah berita baru sejak Maret, tetapi dalam dua hari terakhir, intensitas dan kekuatannya bisa disebut luar biasa, hanya biaya bahan bakar yang melonjak sudah cukup membuat kelas menengah yang teliti mengeluh.

Menurut statistik tidak resmi dari industri perjalanan, biaya tambahan bahan bakar untuk penerbangan Spring Airlines dari Shanghai ke Kuala Lumpur dan Penang langsung melonjak dari 180 yuan menjadi 360 yuan, sedangkan penerbangan dari Shanghai ke Osaka, Fukuoka, dan Nagoya, tujuan populer di Jepang, relatif lebih ringan, naik dari 200 yuan menjadi 312 yuan.

Spring Airlines bukanlah satu-satunya, biaya tambahan bahan bakar dari Juneyao Airlines untuk penerbangan dari China ke Indonesia dinaikkan menjadi 600 yuan, untuk tujuan ke Thailand, Singapura, Malaysia, dan Filipina juga memerlukan 550 yuan, sementara biaya bahan bakar Xiamen Airlines untuk penerbangan ke Indonesia naik sekitar 15%.

Di Hong Kong, Cathay Pacific dan Hong Kong Airlines mengalami kenaikan yang lebih jelas, banyak rute biaya bahan bakarnya langsung dua kali lipat, beberapa bahkan menaikkan tarif tambahan bahan bakar dua kali dalam seminggu.

Adapun tiga maskapai besar, mereka juga tidak bisa bertahan.

China Southern Airlines telah mengeluarkan pemberitahuan kenaikan harga kepada agen, termasuk kenaikan 100 yuan untuk rute China – Asia Tenggara, kenaikan 270 yuan untuk rute China – Australia, dan kenaikan 250 yuan untuk ekonomi serta 500 yuan untuk kelas bisnis di rute China – Amerika Serikat.

Sumber pasar lainnya mengungkapkan bahwa Air China, China Eastern Airlines, dan Hainan Airlines juga sedang merencanakan untuk mengikuti kenaikan biaya bahan bakar, mungkin diumumkan minggu ini.

Jika kenaikan biaya bahan bakar tiket pesawat sudah diperkirakan oleh banyak orang, namun pengenaan biaya tambahan bahan bakar oleh perusahaan kapal pesiar membuat banyak orang bingung.

Sebuah pemberitahuan dari Dream Cruises menunjukkan, karena geopolitik di Timur Tengah menyebabkan lonjakan harga bahan bakar, mulai 20 Maret, setiap reservasi baru untuk perjalanan di kapal Dream Cruises akan dikenakan biaya tambahan bahan bakar sebesar 15 SGD (sekitar 75 yuan) per malam, dan berlaku untuk semua penumpang di atas usia 2 tahun.

Menurut laporan sebelumnya dari industri perjalanan, karena kenaikan harga minyak mentah di Maladewa, beberapa hotel juga telah memberi tahu sebelumnya bahwa mereka akan menaikkan harga, yang mana semua akan dihitung sesuai harga baru, Pulau Fulawasi telah naik dari sekitar 12.000 yuan per orang menjadi 15.000 yuan mulai 15 Maret, Anantara dua pulau, mulai 1 April juga akan menyesuaikan harga.

Seorang agen hotel di Maladewa mengungkapkan kepada industri perjalanan bahwa lebih banyak hotel yang sangat bergantung pada pembangkit listrik berbahan bakar minyak dan pengiriman barang akan segera mengirimkan pemberitahuan kenaikan harga, hanya masalah waktu.

Ketiga sektor tiket pesawat, kapal pesiar, dan hotel semuanya naik bersamaan, harga minyak yang bergulir di Selat Hormuz yang berjarak enam ribu kilometer, akhirnya menjadi angka yang melonjak dalam tagihan perjalanan kelas menengah domestik.

02

Tagihan kenaikan harga terhampar di depan, tetapi banyak orang tidak memahami satu hal: Selat Hormuz begitu jauh dari kita, bagaimana bisa hotel di Maladewa dan kapal pesiar yang berangkat dari Singapura ikut naik?

Ini harus dimulai dari perjalanan seember minyak.

Setelah Selat Hormuz terblokir, satu per lima dari minyak mentah dunia tidak dapat keluar, pada awal Maret tahun ini, harga minyak mentah internasional melonjak dari 85 dolar per barel sebelum konflik menjadi lebih dari 110 dolar pada 19 Maret.

Sebuah kupu-kupu di Timur Tengah mengibaskan sayapnya, harga bahan bakar minyak dalam negeri diperkirakan akan naik lebih dari 1,2 yuan per liter dalam putaran penyesuaian harga kali ini, merupakan kenaikan yang jarang terjadi dalam beberapa tahun, bahkan perjalanan dengan mobil pribadi juga terpengaruh.

Harga bahan bakar naik, lalu bagaimana?

Maskapai penerbangan adalah yang pertama merasakan dampaknya, bahan bakar penerbangan menyumbang tiga hingga empat puluh persen dari total biaya operasional maskapai, merupakan bagian biaya variabel terbesar.

Dan harga avtur berfluktuasi lebih tajam dibandingkan minyak mentah, ditambah dengan ketatnya kapasitas penyulingan dan kenaikan biaya transportasi.

Maskapai penerbangan hanya memiliki dua pilihan, menanggung sendiri atau meneruskan kepada penumpang, sementara maskapai kecil dan menengah sudah dalam kondisi cash flow yang ketat, sehingga gelombang kenaikan harga yang terjadi dalam dua minggu terakhir sebenarnya adalah pilihan kolektif dari maskapai penerbangan untuk memilih yang kedua, sementara tiga maskapai besar juga ikut menyusul.

Dan, gelombang kenaikan harga tiket pesawat ini belum berakhir.

Biaya tambahan bahan bakar untuk rute domestik disesuaikan setiap tanggal 5 bulan, dan tiga maskapai besar saat ini masih menerapkan standar lama dari Januari, 5 April adalah periode penyesuaian harga berikutnya.

Jika harga bahan bakar tetap di tingkat ini, banyak pihak dalam industri memperkirakan akan ada lonjakan besar, orang-orang yang merencanakan perjalanan selama Qingming kebetulan akan berada di jendela terakhir sebelum penyesuaian harga, sementara mereka yang merencanakan perjalanan pada Hari Buruh kemungkinan besar akan menghadapi harga baru, sehingga bagi konsumen yang memiliki kebutuhan perjalanan mendesak, membeli tiket lebih awal adalah kuncinya.

Buku besar kapal pesiar bahkan lebih berat daripada pesawat.

Data publik menunjukkan, sebuah kapal pesiar besar menghabiskan 150 hingga 300 ton bahan bakar berat setiap hari, jika harga bahan bakar naik 20%, biaya bahan bakar untuk satu perjalanan bisa bertambah puluhan ribu dolar.

Margin keuntungan perusahaan kapal pesiar sudah tipis, uang yang dihasilkan dari toko bebas pajak dan kasino di kapal tidak dapat menahan beban, jadi tindakan Dream Cruises sangat langsung, mengenakan biaya tambahan 15 SGD per orang per malam, terlihat tidak banyak, tetapi untuk keluarga dengan tiga orang yang duduk di perjalanan lima malam, tagihan saat turun dari kapal sudah bertambah 225 SGD, setara dengan lebih dari seribu yuan.

Tentu saja, beberapa perusahaan kapal pesiar yang cerdas mungkin akan menggunakan biaya layanan dan tip untuk menaikkan harga tiket untuk menutupi biaya ini, tetapi pada dasarnya, biaya tersebut tetap dibebankan kepada konsumen.

Adapun kenaikan harga hotel di pulau yang banyak orang tidak duga, sebenarnya juga mudah dipahami.

Mengambil contoh Maladewa, hampir semua pulau resor mewah sama sekali tidak memiliki kondisi untuk terhubung dengan jaringan listrik nasional, semua pendingin udara, sistem desalinasi air laut, dan sistem pendingin restoran di pulau bergantung pada sejumlah besar generator diesel yang beroperasi siang dan malam.

Kenaikan harga minyak mentah berarti setiap barel diesel yang diangkut ke pulau secara gila-gilaan menggerogoti laba harian hotel.

Yang lebih parah adalah logistik, pulau tersebut tidak memproduksi barang konsumsi apa pun, bahkan sebotol air atau sepotong steak sekalipun, semua harus diangkut dari jauh dengan perahu kecil. Ketika harga diesel naik, biaya logistik pengiriman laut tentu akan ikut meroket.

Hotel coco bodu hithi di Maladewa / Laporan perjalanan

Manajer hotel pada tengah malam menghitung, menyadari bahwa dengan harga kamar tahun lalu, hampir tidak mungkin untuk beroperasi, tidak mungkin untuk bertahan, menaikkan harga kamar menjadi satu-satunya cara untuk mempertahankan standar layanan dan operasional perusahaan.

Biaya tersembunyi ini bertumpuk-tumpuk, akhirnya berkumpul menjadi total yang membuat orang terkejut saat melihat tagihan perjalanan selama Qingming dan Hari Buruh.

03

Kelas menengah membayar premi tinggi untuk liburan ini, pada dasarnya adalah untuk menanggung ketidakpastian di dunia ini.

Dan menghadapi tagihan yang tiba-tiba membebani, sebagian besar orang kelas menengah biasanya lebih jujur dengan tubuh mereka dibandingkan dengan mulut mereka, mereka akan memberikan suara dengan kaki, dengan cepat mengubah keputusan perjalanan mereka untuk Qingming dan Hari Buruh yang akan datang.

Dengan demikian, gelombang kenaikan harga bahan bakar ini seperti sebuah garis pemisah, membagi pasar pariwisata Qingming dan Hari Buruh menjadi dua bagian yang jelas berbeda.

Pergi ke Maladewa untuk bersantai atau terbang ke Singapura untuk naik kapal pesiar luar negeri, dulunya adalah pilihan liburan biasa yang dapat dijangkau oleh banyak keluarga kelas menengah, kini ambang untuk melakukan perjalanan telah meningkat secara signifikan.

Beberapa ribu yuan tambahan untuk biaya bahan bakar menjadi saringan tak terlihat, menyaring pelanggan yang sensitif terhadap harga.

Di timur matahari terbit dan di barat hujan, perjalanan lintas provinsi domestik dan wisata sekitar justru mendapatkan keuntungan besar, perpindahan konsumsi menjadi pilihan paling pragmatis bagi keluarga kelas menengah.

Berbanding terbalik dengan penerbangan internasional yang selalu terpengaruh oleh perubahan situasi global, jaringan kereta cepat yang didorong oleh jaringan listrik nasional menjadi sumber rasa aman terbesar bagi orang biasa, tidak perlu khawatir setelah membeli tiket harus membayar biaya tambahan bahan bakar ratusan yuan lagi.

Mereka yang awalnya merencanakan perjalanan ke Jepang, Korea Selatan, atau Asia Tenggara, jika ingin mengurangi anggaran perjalanan, bisa dengan mudah berbalik dan berbondong-bondong menuju kereta cepat antar provinsi di dalam negeri.

Dalam periode pengetatan ekonomi, mendekatkan jarak perjalanan dan mengurangi anggaran konsumsi akan menjadi inti dari panduan perjalanan wisatawan kali ini.

Dengan demikian, tampaknya penutupan Selat Hormuz justru menjadi berita baik bagi provinsi-provinsi wisata domestik.

Namun jika kita melihat lebih jauh ke depan, ini baru permulaan.

Meskipun kelas menengah kali ini sepenuhnya menyerah pada perjalanan luar negeri, biaya perjalanan keseluruhan pada tahun 2026 sudah dipastikan akan jauh lebih mahal daripada beberapa tahun terakhir.

Seperti halnya penyesuaian biaya bahan bakar untuk rute domestik yang hanya masalah waktu, penetapan harga produk wisata yang satu berpengaruh pada semua, jika biaya transportasi utama naik, maka wisata paket tur, perjalanan individu, hingga layanan pemandu lokal, semuanya tidak dapat dihindari akan ikut naik.

Pemisahan konsumsi di pasar pariwisata akan menjadi lebih dramatis daripada sebelumnya, orang-orang dengan dompet menyusut hanya dapat mencari kenyamanan dalam radius kota yang terbatas, sementara mereka yang memiliki kemampuan untuk membayar harus membayar lebih banyak uang nyata untuk tujuan yang sama dibanding sebelumnya.

Para pelaku industri pariwisata juga harus menghadapi kenyataan bisnis yang semakin dingin, era wisata dengan harga murah kemungkinan besar telah benar-benar berakhir.

Selama beberapa tahun terakhir, seluruh industri pariwisata sangat kompetitif, agen perjalanan, hotel, dan maskapai berlomba-lomba untuk merebut pelanggan dengan perang harga, semua orang berusaha untuk mengurangi kerugian sambil tetap menarik orang dengan harga yang sangat terjangkau.

Situasi sekarang sepenuhnya berubah, ketika biaya pengisian bahan bakar untuk sebuah pesawat mendekati total pendapatan dari tiket promo, setiap logika bisnis yang mencoba bertahan dengan harga murah dan volume tinggi akan langsung runtuh.

Menghadapi tekanan operasional makro yang tidak dapat dilawan ini, semua pelaku industri pariwisata harus meninggalkan produk aliran rendah yang tidak menguntungkan bahkan merugikan, dan kembali fokus pada bisnis inti yang memiliki ruang keuntungan dan dapat menutupi biaya operasional yang tinggi adalah satu-satunya pilihan.

Sementara itu, ketika dunia semakin mahal, terlepas dari betapa rindunya kelas menengah akan masa lalu ketika mereka bisa dengan mudah membeli tiket murah untuk pergi ke pulau tropis selama akhir pekan, mereka harus belajar untuk beradaptasi dengan tagihan baru yang ada di depan mereka.