Jumlah Pengisi Daya Kendaraan Listrik di Setiap Negara Bagian

Dengan lebih dari 3,5 juta kendaraan listrik (EV) di jalan dan lebih banyak yang diproyeksikan untuk dijual setiap tahun, ada permintaan yang semakin meningkat untuk pengisian daya EV yang nyaman di seluruh Amerika Serikat. Pada Maret 2026, terdapat 78.444 stasiun pengisian EV dengan 241.301 port pengisian di seluruh negara.

Jumlah stasiun dan port telah meningkat sebesar 13% dan 24%, masing-masing, sejak awal 2025. Namun, mereka tidak terdistribusi secara merata di seluruh 50 negara bagian bahkan di dalam setiap negara bagian. Dan beberapa perusahaan telah mulai mendominasi pasar jaringan pengisi daya EV.

Baca terus untuk mendapatkan rincian lengkap tentang data stasiun pengisian EV, termasuk jumlah pengisi daya berdasarkan negara bagian, kota, dan jaringan.

Pengisi Daya EV Berdasarkan Negara Bagian

California adalah rumah bagi 19.006 stasiun pengisian EV yang menampung total 63.004 pengisi daya EV. Itu adalah 24% dari semua stasiun pengisian EV dan 26% dari port pengisian EV di Amerika Serikat. Tidak ada negara bagian lain yang mendekati jumlah infrastruktur pengisian EV tersebut.

Salah satu alasan California telah membangun begitu banyak pengisi daya EV adalah karena ia memiliki jumlah EV terbanyak di jalan – dengan jauh. Lebih dari 1,25 juta EV terdaftar di sana pada akhir 2023, data pendaftaran EV terbaru yang tersedia.

Empat negara bagian dengan jumlah pengisi daya EV paling sedikit juga memiliki jumlah EV terdaftar paling sedikit. Negara-negara bagian tersebut adalah:

• South Dakota: 119 stasiun dengan 343 pengisi daya. 1.675 EV terdaftar.
• Wyoming: 117 stasiun dengan 332 pengisi daya. 1.139 EV terdaftar.
• North Dakota: 108 stasiun dengan 277 pengisi daya. 959 EV terdaftar.
• Alaska: 77 stasiun dengan 211 pengisi daya. 2.697 EV terdaftar.

Kota dengan Stasiun Pengisian EV Terbanyak

Tiga kota teratas, diukur berdasarkan jumlah stasiun pengisian, terletak di California: Los Angeles, San Diego, dan Irvine. Los Angeles sendiri menyumbang hampir 10% dari stasiun pengisian EV California. Tiga kota lain di California masuk dalam 10 besar: San Jose, San Francisco, dan Sacramento.

Kota dengan Port Pengisian EV Terbanyak

Los Angeles dan San Diego juga menduduki daftar kota dengan port pengisian EV terbanyak. San Jose melengkapi tiga kota teratas berdasarkan jumlah colokan EV.

Beberapa stasiun pengisian terbesar berada di daerah pedesaan. Lost Hills, sebuah komunitas yang tidak terdaftar di California, adalah rumah bagi Project Oasis, sebuah lokasi Supercharger Tesla (TSLA -2,70%). Ini adalah stasiun EV terbesar di Amerika Serikat dengan 164 pengisi daya.

Jaringan Pengisian EV Terbesar

ChargePoint (CHPT -9,46%) memiliki jaringan pengisi daya EV terbesar di Amerika Serikat, dengan 44.508 stasiun yang menampung 78.578 pengisi daya. Namun, hanya 6% dari pengisi daya ChargePoint adalah DC Fast Chargers, satu-satunya opsi yang layak untuk berhenti cepat. Sisanya adalah pengisi daya Level 2. DC Fast Chargers dapat memberikan jarak 150 mil dalam waktu singkat, sementara pengisi daya Level 2 membutuhkan waktu hampir 6 jam untuk memberikan jarak yang sama.

Sebagian besar jaringan pengisi daya EV sangat mendukung pengisi daya Level 2 dibandingkan dengan DC Fast Chargers. Terdapat beberapa pengecualian yang mencolok, yang paling terkenal adalah Jaringan Supercharger Tesla, yang terdiri dari 3.031 stasiun yang menawarkan 36.773 Superchargers, jenis DC Fast Charger. Tesla juga mengoperasikan jaringan Tesla Destination yang terpisah dengan hanya pengisi daya Level 2.

EVgo (EVGO -1,71%) dan Electrify America adalah satu-satunya jaringan pengisian EV besar lainnya yang menawarkan lebih banyak DC Fast Chargers dibandingkan dengan pengisi daya Level 2.

Di Mana Pengisi Daya EV Paling Umum Ditemukan

Pengisi daya EV paling umum ditemukan di hotel, area publik, dealer mobil, tempat parkir, dan pusat perbelanjaan. Akses ke berbagai jenis pengisi daya – dan karena itu pengisian yang lebih cepat – bervariasi berdasarkan lokasi. Hampir 90% pengisi daya yang ditemukan di hotel adalah pengisi daya Level 2 yang lebih lambat, sempurna untuk tamu yang memiliki waktu untuk mengisi daya mobil mereka semalaman.

Di sisi lain, 95% pengisi daya yang ditemukan di pusat perbelanjaan adalah DC Fast Chargers, yang akan mengisi daya EV selama perjalanan ke mal. Hampir semua pengisi daya di stasiun gas, sekitar 99%, juga adalah DC Fast Chargers.

Dalam data yang dikumpulkan oleh Departemen Energi, sebagian besar stasiun pengisian EV tidak diklasifikasikan berdasarkan jenis fasilitas.

Apa Selanjutnya untuk Perusahaan Pengisian EV

Agar EV menjadi pilihan utama dalam otomotif, mereka perlu sebanding dengan mobil berbahan bakar gas dalam hal jarak yang efektif dan kenyamanan pengisian ulang. Itu berarti lebih banyak pengisi daya EV (terutama DC Fast Chargers) perlu dibangun, dan jarak yang ditawarkan oleh baterai EV perlu ditingkatkan. Survei menunjukkan bahwa hambatan terbesar untuk adopsi EV adalah kecemasan jarak dan kemampuan untuk mengisi daya kendaraan dengan cepat dan di lokasi yang nyaman.

Sentimen tersebut, bersama dengan perkiraan Edison Electric Institute bahwa lebih dari 42,2 juta pengisi daya akan dibutuhkan pada tahun 2035 untuk mendukung 78,5 juta EV, menunjukkan bahwa kemampuan untuk dengan cepat membangun jaringan pengisian EV yang dapat diandalkan adalah masalah yang menentukan bagi industri. Namun, pasar pengisi daya EV menghadapi ketidakpastian yang dapat memperlambat kemajuannya:

• Pemerintahan Trump membekukan pendanaan untuk pembangunan pengisi daya EV dari program Formula Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional (NEVI). Setelah pertempuran hukum, pemerintahan Trump membuka kembali program pendanaan pada Agustus 2025.
• Pada Desember 2025, 16 negara bagian menggugat pemerintah federal atas penolakan pemerintahan Trump untuk menyetujui pendanaan baru di bawah program infrastruktur EV.
• Harga untuk EV dan stasiun pengisian EV diperkirakan akan meningkat akibat putaran tarif impor terbaru dari pemerintahan Trump.
• “Undang-undang besar yang indah” Presiden Donald Trump mengakhiri kredit pajak EV, yang diperkirakan akan secara signifikan memperlambat penjualan dan adopsi EV.

Ini adalah waktu yang bergolak bagi pasar EV, dan negara bagian telah berjuang untuk menggunakan uang yang dialokasikan melalui program NEVI. Meskipun Kongres menyetujui pendanaan NEVI sebesar $4,4 miliar pada tahun 2021, negara bagian hanya menghabiskan 2% dari itu ($94 juta) pada Januari 2026. Apa yang jelas adalah bahwa lebih banyak pendanaan dan pengisi daya EV dibutuhkan jika industri ingin terus tumbuh.

Metodologi

Data bersumber dari Pusat Data Bahan Bakar Alternatif Departemen Energi per 23 Maret 2026. Data yang digunakan untuk artikel ini mencakup pengisi daya Level 2 dan DC Fast Chargers yang terbuka untuk umum dari semua jaringan pengisian. Artikel ini merujuk pada stasiun pengisian EV dan port pengisian EV. Stasiun pengisian dapat menampung satu atau lebih port pengisian.

Sumber

• Departemen Energi (2026). “Lokasi Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik.”
• Departemen Energi (2026). “Peta dan Data - Pendaftaran Kendaraan Listrik Berdasarkan Negara Bagian.”
• Edison Electric Institute (2024). “Penjualan Kendaraan Listrik dan Infrastruktur Pengisian yang Diperlukan Hingga 2035.”
• E&E News oleh Politico (2026). “Kongres memberikan lampu hijau miliaran untuk pengisi daya EV. Empat tahun kemudian, hanya 2% yang dihabiskan.”

FAQ

Berapa banyak stasiun pengisian EV yang ada di AS?

Berapa banyak stasiun pengisian EV publik yang ada di AS?

Tentang Penulis

Lyle Daly adalah analis pasar saham Motley Fool yang berkontribusi, yang mencakup teknologi informasi dan cryptocurrency. Lyle telah menjadi kontributor di perusahaan layanan keuangan tersebut sejak 2018. Karyanya telah ditampilkan di USA Today, Yahoo Finance, MSN, Fox Business, dan Nasdaq. Sebelum bergabung dengan The Motley Fool, ia menulis untuk merek keuangan termasuk Intuit.

TMFLyleDaly

X@LyleDaly

Lyle Daly memiliki posisi di Tesla. The Motley Fool memiliki posisi di dan merekomendasikan Tesla. The Motley Fool memiliki kebijakan pengungkapan.

Baca Selanjutnya

Kinerja Saham di Setiap Resesi Sejak 1980

Keadaan Keuangan LGBTQ: Survei 2.000 Orang Amerika

ESG, SRI, Investasi Dampak: Apa Itu, Cara Memulai, dan Bagaimana Kinerja Dana

Keadaan Streaming 2025: Layanan Streaming dan Sentimen Konsumen

Sebuah Pengantar ke Real Estat Digital di Metaverse

Rata-rata Kekayaan Bersih Berdasarkan Usia, Pendidikan, dan Ras